GVA

А куда у SynPower 0w40 делся допуск VW 503.01 на официальном сайте? Или очепятка? Зато появился допуск 501.01.

А если применять масла ("нулевки"), прописанные для других мощных моторов? Например Focus RS, у него момент далеко за 400 Н*м на 2000 об/мин, масло - 0w40 (спека WSS-M2C-937-A). Или конструкция такова, что мотор бережно относится к маслу, несмотря на большие мощности/моменты в отличие от мотров ВАГ?

Valvoline 0w40 тоже с 503.01, на ПАО+эстерах. Разные пакеты? Смысл?

Речь точно про моторы (даже уровня WRC)? На валу турбины +350 гр.Ц (под нагрузкой на полном наддуве), но масло контактирует с валом миллисекунды, не успевая разогреться выше 150-170 гр.Ц...

Здесь тоже вспышка 195 (Fuchs Titan Race Pro S 5W-40): http://syntheticoil-europe.eu/ester-base-oil/78-fuchs-titan-race-silkolene-pro-s-5w40-5l.html

Похоже у меня так же... Поездил на разных режимах, на ХХ - звук не изменился (тихо), а вот в диапазоне средних оборотов (3500 +/-) немного шумнее (0w40). Но не напрягает. Расход топлива (средний) за ~500 км на новом масле не изменился...

Получается, что циркуляция масла, действительно - лучше. И/или трение меньше...

"Я понимаю вашу реакцию" (С) М.С. 0w40 было куплено по 1350р/4л (надо 6 литров на замену). И где MXL 0w30 после этого?

Поменял "летнее" VR1 5w50 на "зимнее" synpower 0w40. Основное отличие - стартер в -18 (сегодня) крутит почти как летом . На 5w50 в те же -18 (вчера) чувствовалось, что мороз за бортом. Не ожидал такой разницы. По звуку мотора - ничего не изменилось, как шелестел так и шелестит. Крутится/тянет так же. Температура масла стала чуть меньше и оно дольше прогревается. Довольно долго ехал на 120 км/ч прежде чем оно стало +90. На 5w50 это было быстрее по времени. Пока что позитив. Остальное анализы покажут

Везде по-разному с ценами. Мне дешевле купить валвик 0w40, чем мобил 0w40 или addi 0w-30. Сегодня поменял...

Есть же лаб анализы свежего и отработок. Нет оснований не доверять приборам. А какие еще есть критерии доверия/не доверия?

У меня так на разных сортах 98-го (в морозы). На Лук-98 - в первую секунду не все цилиндры схватывают, на БП-98 - сразу все. СЖ двигателя 9:1. ХЗ с чем это связано.

Оно соответствует GL-4, значит синхрам безвредно. Кроме того, оно соответствует и GL-5. У меня оно залито в "переднеприводную" куда надо GL-4. Идет по каталогу Valvoline в коробку (Ford Focus ST 2.5). У нас пока холода нет (-14...-10), но ведет себя коробка на этом масле как и летом, переключения - просто секас, откатал на нем уже 15 т.км. У меня оно грамм 400 есть лишнее, т.е. покупать не нужно. Можем затестить после НГ. Одно "но" - дата розлива 07/09/2010. Т.е. не совсем свежак.

Это приборами в стационарных условиях на уровне погрешности ловится, а тут попомером надо учуять - прецезионный попомер, другие приборы нервно курят в сторонке Я на LM хай тек 5w40 ездил, крутится ровно так же как и на нынешнем валвике 5w50. И расход идентичен и пропорционален нажатию тапки. Урчит одинаково приятно А вот от замены свечей тянет веселее и расход чуть упал. К мобилу негатива - никакого, на позапрошлом авто откатал 130 тыщ на 5w40, далее разбирали по причине тьюнинга, внутрях - девственно чисто, как с конвеера, распредвалы - не отличаются от новых по замерам! Менялос

Еще - моторное масло Cosworth (кто такие Cosworth объяснять, полагаю, - не надо): ТТХ: http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/off-topic-talk/30807d1139419218-new-10w-50-motor-oil-cosworth_motor_oils_product_information.pdf Лот: http://www.ebay.co.uk/itm/PR7699-1lt-Cosworth-Fully-Synthetic-10W-50-Engine-Oil-/150258741327?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item22fc1e704f Интересно, чье это масло на самом деле? Не сами же они его разработали PS Немного истории, в т.ч. гоночного моторов (обратите внимание на кол-во побед относительно кол-ва гонок): http://www.grandprix

Еще подкину. Вот что рекомендует Квайф в свои гоночные коробки передач: http://www.quaife.co.uk/faqs Цитата: PS FuchsTitan=Silkolene

Скорее всего рециркуляции там нет - т.к. VVT на впуске и выпуске. Мотор - Yamaha V8 (точнее так: ТЗ и разработка - Volvo, пр-во - Yamaha). А кремния - не многовато? Я бы проверил воздушный фильтр.

Где такие сравнения? Без анализов - как сравнить? По ощущениям что ли? Это же не тетки... шоб по ощущениям их...

Нет. Это червячная (винтовая) блокировка. http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf13j-0

Для самоблоков - крайне интересно. Для определенности: самоблок Quaife, "переднеприводная" коробка Getrag M66 (ставится на Вольво S40 T5, Ford Focus2 ST 2.5 турбо и др.). Производитель самоблока, т.е. англичане, утверждают, что масло в случае применения диффа Quaife применяется то же, что и с обычным диффом. Т.е. оригинальное масло по спецификации Ford/Volvo или эквивалент. Вопрос: так ли это? Т.е. нужно ли в случае указанного самоблока применять спецмасло или нет?

Конечно. Мы же должны знать что потеряли. Возможно кто-то успеет купить бочку уже исчезающего масла...

А почему - нет? Это же бюджетная линейка, тотальная экономия на всем. Возможно тендер на поставку материалов и комплектующих для двигателя на конвеер в Германию в этот раз выиграли другие китайцы и/или индусы. ВАГ это называет эффективность бизнеса

Сложно. Тут скорее всего возможно по-другиму "зайти": потребитель не был предупрежден (в интрукции, договоре купли-продажи, рекламном метериале) о том, что стучащий мотор CFNA и износ ЦПГ к 30т.км. не является недостатком изделия Фольксваген грамотно "посылает" потребителей даже в Германии, сложно доказать. BMW более демократично ведет - молча меняет.

Нет. Зольность это отношение присадок к нейтрализатору. Чем меньше зольность, тем бережливее к нему. Т.е. мотор может "быть в хлам", но нейтрализатор должен спастись

Там половина бредятины типа: Вообще нет связи. Заглянул бы автор в лаб анализы масел (параметр CCS).