tesloil

Вряд ли стОит сейчас на наших торг.площадках искать смазку Mobil Polyrex EM , если только по частным об'явлениям на авито . Она из первых кандидатов на подделку . Несколько раз сравнивал продаваемые варианты последнего года со своим оригиналом из Бельгии , так там даже цветовой оттенок сильно не совпадает . ..В этом случае более перспективным выглядет покупка в малой фасовке Томфлона - аналога того же Асоника от Клюбер ( чем черт не шутит , а ну как в Томске сделали действительно близкую по уровню качества смазку? Чудеса ведь хоть редко , но случаются )...Ну или искать качественную полимочев

Точно, нужно заменить подшипник на такой же специальный "генераторный" . Не пересмазывать .

Для указанного Вами узла есть целый ряд смазок у отечественного производителя специальных пластичных смазок из Томска , наиболее доступная из них по цене на wildberries смазка Томфлон СК170 . Те смазки , которые Вы указали в этот узел не очень подходят .

Производитель в данном конкретном случае немного лукавит , указывая полностью минеральную базу , pour point -34 С , не указывает при этом низкотемпературный момент , и выводя диапазон от "минус 40". Но эта смазка в линейке Хаскей является multi-purpose ( общего назначения ) и это вполне допустимо . Но в Ваших климат.условиях это учитывать нужно обязательно .

Из смазок выбранных Вами из шапки темы для указанных Вами климатических условий подходят все за исключением Huskey MP-2 Polyurea grease ( она и в шапке темы не занесена в раздел смазок с улучшенными низкотемпературными параметрами ) . Остальные из указанных вполне подходят в узел трипода и обладают отличным "минусом".

Должен с Вами полностью согласиться из всех обозримых выпускаемых сейчас серийно спец.смазок я тоже выделил для полной профпригодности в узел высоконагруженной червячной пары - пластик/сталь EPS именно Molykote YM-102/103 ( ну , или их полный аналог для азиатского рынка смазку Molykote PG-641 )....То , что она литиевая НЕ является даже в минимальной мере ее недостатком, если обратиться к исследованиям "солидных" игороков по СПЕЦСМАЗКАМ для EPS . Достаточно вспомнить разработку Nye Lubricants ( Fuchs) смазки Rheolube 363F или Rheolube 462CF ...или заглянуть в заявленный совместный патент Kyodo

Если по механизму складывания зеркал как-то относительно ясно и применение сюда Huskey HTL500 полностью закрывает проблем....То по ЭУР ситуация несколько иная , поскольку конструкция требует от смазки для такого привода особые антизадирные и особые антифрикционные свойства ( это плюсом к обязательной "низкотемпературности ". Полноценного "заменителя" среди смазок общего назначения причем от самых солидных производителей вряд ли удастся найти ( только с рядом компромиссов в ущерб полноценному функционалу ).

Именно так , это не должно сбивать с толку . Дело в вязкости базы , у Lube-O- Seal она очень высокая (5600 cst at 40 C!!! ) , а lvi50 - это практически смазка того же состава и свойств только с вязкостью базы ниже , чем у первой ( но значительно более высокой , чем у обычных многоцелевых РАО смазок ) более 700 cst . Никакого "лукавства", все на полном серьезе... ...Сравнивать эти две специальные арматурные смазки с конвенциональными смазками общепромышленного назначения ( мульти-назначения ) смысла никакого нет .

100-я и 220-я без тефлона , 943-я с антифрикционной ( также как и тефлон ) керамикой , у которой функционал шире , чем у тефлона .

По данным из моего "толмуда" ( я имел привычку конспектировать техдоки прлизводителей ). В sds 2009 года указано , что процент синтетических масел ( я расшифровал засекреченный компонент именно как ПАО ) в HTL500 составляет от 80 до 90 % , оставшиеся два компонента от 5 до 10 процентов - это тоже совершенно точно не минеральные масла и не силиконовые , поскольку в техдоках Huskey минеральные масла и силиконовые масла указаны напрямую с CAS # ( без засекречивания ).....Смазка HTL500 это и есть отличная смазка для пластика , аналог смазки Super-lube by Synco . Если нужна "заведомо качественная

, были старые паспорта безопасности на все смазки Huskey , там был состав расписан хоть и подробно , но все компоненты шли под секретным регистрационным номером . Примерно понять , какой номер чему соответствует можно было сопоставив много американских смазок , где такой же секретный номер фигурировал . Смазки у Хаскей отличные , целый ряд из них практически полностью на синтетике ( Lube-o-seal , lvi50 синтетика от 85 до 95 % по составу - данные из старых техдоков от 2009 года ) .

Пыльники пальцев для отечественных авто кроме epdm делают сейчас еще из силиконовой резины и из полиуретана . Я чисто из интереса прикупил себе пару таких силиконовых - уважения они не вызвали , немного приложился к пыльнику на разрыв - пыльник сразу "поехал". Полиуретановые выглядят внешне более солидно , но ....изностойкость качественной epdm значительно выше , чем у качественной силиконовой резины и полиуретана . Именно по этой причине пыльники направляющих пальцев слайдинг- суппортов ( классические конструкции akebono , advics , nissin , trw , bosch , mando ...) в оригинале делаются тольк

Да , база углеводородная , в lvi50 и htl500 синтетика почти полная .

По базе данные производителем закрыты , но она совершенно очевидно разная у этих смазок ( разные соотношения минеральных и синтетических масел разной вязкости у всех трех смазок ). Птфе - у них добавка. На память , из доков начала 2010-х у LVI50 и HTL500 загуститель аморфный диоксид кремния , у TF1000 не помню . ...HTL500 примечательна особо низкой температурой применения ( очевидно , много ПАО ) , LVI50 и TF1000 сверхводостойкость , стойкость к смыванию .

Вы бы сначала внимательно прочитали мое сообщение и то , сообщение на которое оно написано [censored] ....Если доходит с трудом, то MoS2 и "органомолибденум" это разные соединения ...

В пищевом плане - ничего . Дело только в том , о чем я написал выше .

Тогда весь вопрос будет в "ресурсе" Вашей пасты , поскольку стойкость гидрофильного загустителя будет заметно меньше , чем у гидрофобного. В настоящее время гидрофильный диоксид кремния для загущения промышленных силиконовых смазок не применяется вообще , так как это кардинально ограничивает область применения ( тем более с учетом того , что водостойкость наряду с термостойкостью является определяющими свойствами этих смазок и применяются они в основном как уплотнительные в среде горячей воды , пара ....).

.

По плавности хода точно не будет проблем . Вопрос только какой полисорб применен в качестве загустителя , поскольку стойкость у них ( у полисорбов ) в смесителе может быть разной .

Смазкой с назначением "sealing grease" - уплотнительная смазка . Это либо силиконовые смазывающие сверхвязкие смазки на силикагеле ( Huskey hvs 100 и др. ) , либо не силиконовые , но сверхводостойкие типа тех же Huskey Lube-O-seal , Lvi50 ....Если по-проще , то какой-нибудь водостойкой пастой - типа противоскрипных паст для тормозов - Ate Plastilube , Brembo quite paste .

Возможно у смазки 00 заострять внимание на маслоотделении не имеет особого смысла . JG-150ym тут выше ошибочно указана с дисульфидом молибдена , конечно же там совсем другая "противоизноска" . Разбавить ее с 2-й консистенции до 0 не представляет особого труда , в этом случае она выглядела бы интереснее для эл.инструмента , хотя отследить такое преимущество вряд ли удастся при "бытовом" применении инструмента .

А вообще , среди отличных силиконовых смазок есть , как минимум , пара смазок , которые точно выбиваются по цвету из общей массы силиконок - голубая смазка Bendix Ceramasil и оранжевая смазка Permatex silicone Ceramic....но у нас они обе не представлены и цвет их просто маркетинговый ход и не более того ( обе смазки высокого качества , но нацелены исключительно на "розницу" , поэтому для привлечения индивидуумов и раскрашены ).

Про цвет силиконовой смазки - здесь так - никакой связи между цветом силиконовой смазки и ее качеством и типом ( у них же и типы есть сильно разные ) вообще нет . 1 . Самые массовые силиконовые смазки и самые доступные по цене - на метилсиликонах с загустителем силикагель - прозрачные . Если в такие смазки добавлены антифрикционные добавки ( тефлон или керамика ) , то они становятся не прозрачно белыми . Если добавлен дисульфид молибдена , то смазка становится серой , если графит - то серой или черной . 2 . Силиконовые смазки более высокого качественного уровня на фенилметилсилоксанах могут бы

Я не разрабатывал эту смазку , могу догадываться , что ПАО позволило критически улучшить нагрузочные способности смазки против нагрузочных способностей конвенциональных чисто силиконовых смазок ( а тем более устаревших кремневазелинов и кремнециатимов ). Очевидно соотношение подобрано таким образом , чтобы совместимость с резинами и пластиками осталась в допустимых пределах ......Относительно того , какие хорошие смазки ( когда нужно было ....) , делали в СССР , я мог бы Вам рассказать не по-наслышке ( как транслирует товарищ ) , но не хочу этой чушью собачей загрязнять тему..

Ну, ТОМФЛОН очевидно не особо озаботился пока выкладкой в открытом доступе своих технических доков ...У меня где-то были кое-какие данные , на память ...база - silicone/ PAO , загуститель - PTFE , темп.диапазон -60 +170 С , точка каплепадения 230 , вязкость базы 200 сст , 4 чшм - критическая нагрузка - 370 ..