tesloil

Pfg110 не обладает герметизирующими свойствами в отличие от Моликот111 и HVS100 , да , гидроизолятор из нее плохой .....А на палец ...при хороших герметичных пыльниках ..функциональны обе , а дальше все достаточно суб'ективно : есть разные нюансы конструкции пальцев , есть разная толщина защитной гальваники , есть конструктивные элементы , снижающие вибрацию суппорта , есть износ посадочного отверстия под палец ( больше/меньше) ....В результате , в каждом конкретном случае функциональность обеих смазок может быть реализована по-разному , где-то лучше покажет себя силиконовая смазка , а где-то

Хватит и одной HVS100 ( и на пальцы , и под пыльник) , но вполне хороший результат даст и вариант с комбинацией PFG110 на пальцы , а HVS100 (или MOLYKOTE111 ) под пыльник . Решать же конечно Вам...

Так долго написать не смогу...Если чуть компактнее , то. 1 ....если обслуживали самостоятельно узел трипода , то должны знать , что продуктов износа в заменяемой смазке там хватает с избытком . Об износе узла говорят и более научные исследования , чем обсуждения на форумах и изменение цвета смазки ( ранее приводились исследования на данную тему , проведенные при участии одного из ключевых поставщиков специальных смазок автопрому из Кореи ( конечно , не Северной ). 2 ..Не стоит путать производителей специальных смазок с поставщиками общепромышленных смазок - это как день и ночь . Я вел речь о

По указанным выше причинам - ИМХО , вне конкуренции для особенностей указанного выше климата будут смазки RED LINECV2 , SHELL GADUS S5V100 и смазка Sumico . ...Вообще же для тех , у кого "калитка" на амазон/ебэй не закрылась ( в отличие от нас ) можно подобрать ну , очень , много качнственных отличных смазок для узла "трипода" ( и без контрафакта и без подделок и без продуктов "полуподвального" уровня )....В том числе и максимально приближенные по набору свойств к оригинальным смазкам триподов и даже , обладающими более высокими характеристиками , чем оригинальные заводские триподные смазки ..

Дополнительно поясню относительно важности наличия антифрикционного/противоизносного пакета - посмотрите , в каком направлении совершенствовалась конструкция "трипода" их разработчиками/производителями - основным вектором являлось повышение прецизионности обработки и уменьшение размеров с целью улучшение ВАХ при работе узла - это ведь также вопрос ресурсности ( это подробно описано в технических обозрениях , к примеру , NTN ). На выходе , самым массовым "триподом" NTN , который устанавливается практически на все авто , является трипод PTJ - он по размерам самый миниатюрный среди всех "предшест

Да , с той лишь разницей , что "синтетика" дает улучшенные низкотемпературные параметры , что будет заметно влиять на ресурс узла в зимний период и лучшую термоокислительную стабильность смазки на всем протяжении эксплуатации . И Да , пакет присадок и особенно наличие в составе специального антифрикционного и противоизносного комплекса в составе смазки для триподов будет иметь решающее значение . Тип загустителя решающего значения не имеет . Во всяком случае , в ...... узкоспециальных триподных смазках по факту применяются самые разные загустители ( встречал полимочевинный , литий-комплекс ,

Liqui moly p/n 21119 , пакетик 5 мл , нужно пару штук , ...можно купить тюбик Seiken CF301 , 100 грамм - надолго хватит ...., можно OKS1110 , тюбик 10 г ...Функциональны все...Выбор придется сделать самостоятельно .

Отличная смазка класса "wr" , параметры полностью соответсвуют оригинальным смазкам для обслуживания водномоторной техники от Yamaha , Honda , Suzuki ...Сам производитель тоже не вызывает и тени сомнения .

Про что написано на озоне ?...Какое отношение имеет fg1800 к PFPE ?

Если отбросить вопрос "вменяемости" при рассмотрении вопроса по применению имеющейся случайно "под рукой" pfpe смазки ( предназначенной для применения на изоляторах катушек зажигания авто ) , ну , вот типа , имею ее и куда хочу , туда и применяю ( остальное не Ваше дело )... ....то применить конечно можно и возможно для паковки на лен она будет функциональна.....но ...специальные промышленные смазочные уплотнительно-противозадирные пасты на основе PFPE ( они предназначены для специального применения в промышленности , очень далекого от паковки на лен ) имеют целый ряд технологических особенн

В этой теме обсуждаются смазки , пригодные для заправки триподов из числа многофункциональных общепромышленных смазок , а смазки , применяемые для заводской заправки триподов и их сервисного обслуживания их производителями ( gkn , ntn ) , являются специальными оригинальными и обсуждаются в теме "Целевые смазки для шрусов"...

Ну,да..так и есть , частные об'явления "стремная история" , такая же история озон и примерно такая же история с Mobil Polyrex em ( попадаются подделки)...Да , конечно, трипод он и в Африке трипод...Не вижу криминала в трипод NTN заправить оригинальную смазку , предназначенную для трипода GKN ...В оригинальных смазках Hyundai/Kia ни грамма не сомневаюсь ( их поставщики известны , это топ мировых специальных смазочных производителей ). Смазка Petronas/Tutela также замечательна ....VW тоже щи лаптем не хлебает......

Эта контора изначально была заточена под "лохотрон" в расчете на технически "околонулевой".. сегмент пользователей . Чего стоило только их смазка "для трипоИИИИИДА" , где на самой упаковке написано ( до сих пор в магазах кое-где попадаются ) , что их "замечательная смазка" является АНАЛОГОМ ....оригинальных смазок для триподов ( в их варианте "трипоИдов) и далее приведен ..1. НЕ СУЩЕСТВУЮЩИЙ парт-намбер якобы смазки Ниссан ...2. смазки GKN 9004311 ( на самом деле , афтермаркетной смазки GKN с дисульфидом молибдена и графитом !). ...Такой "кричащий" , по сути , саморазоблачительный маркетинг .

Указание на "низкозольность" практически означает , что для обслуживания авто ее можно применить крайне ограниченно . А если учесть , что в данном случае это указание относится к смазке этого "пафосного" производителя , то для тех , кто умеет читать "между строк" это означает , что место ей исключительно в мусорном ведре .

Выбор верный .

В России официально нигде . Если только лоратить частные об'явления на авито....

1.Все-таки , твердо придерживаюсь мнения , что шарнирный узел , "имеет право" быть названным так , как его называют там , где его и придумали , ...в данном случае "tripod joint" ( без "рабоче-крестьянской добавки" в виде буквы "и"или "й" перед "д" ) ....2. Относительно типа загустителя , применяемого в специальных смазках для этих самых "триподов" - действительно в них часто встречается полимочевинный загуститель , но кроме него , в полной мере применяются и другие типы загустителей - литий комплекс , кальций комплекс , натрий комплекс , сульфонат кальция ....примеры таких смазок приведены з

Могу подсказать , на чем я бы сейчас точно не стал останавливаться - не стал бы искать в инет-магазинах у поставщиков полимочевинные смазки якобы от Мобил или Шеврон . Никогда бы не купил для себя смазку Ruseff , которую в составленную мной "шапку" к данной теме мне просто "навязали" модераторы ....Своему авто в триподы не заправил бы смазки "ХренЗнаетКого" типа ВМПАВТО , АОХХ, Рохх и прочие "ноунейм" без параметров , без испытаний , без нормального рейтинга в мире смазок ....В сухом остатке - купил бы на озоне такие смазки , подделка которых маловероятна - смазка Sumico 263705 , можно литий

У поставщиков по Black Pearl остатки "просрочки" были выбраны уже в августе прошлого года . А в ПромТехСервисе это предложение появилось буквально 1,5 месяца назад . Репит "Вероятность контрафакта очень высока".

В 2012 году покупал за 300 рублей , позднее и где-то до 18-го года 450-500 рублей и стоил , потом 600-700 , с 22-го за тысячу ..Вероятность контрафакта высока ...

1. Генераторный - 15×35×13 mm - MD618626 mitsubishi .....2. 17×40×12mm - 6203A4T85LDD18BNC01 ( NSK) , F50W-10A304-AA ( FORD) , 1120905525 , 1120905534 ( Bosch) , EC6203LLUC3/2AS ( NTN)....

Ну , не знаю , тогда Amsoil конечно , Маннол WR2 на литиево-кальциевом мыле и вообще их "творчество" в сфере смазок и масел "не вдохновляет" ..Вот еще вижу замечательный сульфонат - "Amalie Green Elixir"

Из шапки темы на полимочнвинном загустителе в частных об'явлениях на авито поищите Shell Gadus S3 T220 ( еще есть ) , остальные типа Chevron Black Pearl или Mobil Polyrex EM могут быть контрафактом ...

У Сузуки в Руководствах по ремонту конкретного указания по применяемой смазке в эти "swivel hubs" нет ( указание "применить литиевую смазку" не в счет )...А вот у других искушенных производителей таких конструктивных решений , к примеру , Land Rover - есть конкретика и специальная смазка для этих локинг хабов - STC3435 , она до сих пор есть в наличие в наших авто интернет-магазинах , есть также и ее аналоги ( Britpart) ...специальная смазка STC3435 - "semi-fluid high temperature one shot swivel housing grease" . Выше Вам подсказали , что на профильных форумах широко обсуждают возможность прим

Для внутреннего шарнира типа "трипод" ( tripode gelenke) вместо оригинальной смазки VAG G052186A3 можно выбрать из шапки темы любую смазку ( в том числе и с учетом климатических условий).