tesloil

На "пока придет нормальная смазка" заложить можно и такую...и да , разведите трансмиссионкой до "сметаны 15 процентов жирности"...

Температурный диапазон 263705 Sumico , кстати , указан в "шапке" данной темы ...

Выше немного ошибся ....от -20 до +200С...

Артикулы / партнамберы на импортные смазки всегда совпадают , у нас просто торговые организации дополнительно нумеруют импорт своими внутренними артикулами для снижения вероятности поиска покупателем конкретного товара у альтернативного продавца по более выгодной цене . Отсутствие же номера 263705 на сайте Сумико об'ясняется совсем другой причиной - на сайте даны номера исключительно их промышленной линейки смазок в их штатных фасовках , а помимо этого у них есть еще чисто розничное подразделение , для которого некоторые промышленные смазки из тех самых , представленных на сайте фасуют исключи

Bullsone применил в личинку уличного навесного замка . Отчасти проверить "вкусняшки" из состава можно будет после крепких морозов...Пока просто наблюдаю .

Список смазок , которыми при необходимости можно заменить оригинальную смазку автопроизводителя для применения в шарнире трипод , указан здесь в отдельной теме ...Но нужно понимать , что Red Line cv2 - не просто "одна из списка" , а смазка принципиально другого , более высокого качественного уровня , чем те две остальные . Лучше подождать именно ее .

Все равно , Red Line cv2 выглядет в этом списке предпочтительней .

В ИТОГЕ : В новом подшипнике SKF общего назначения не нужно менять смазку - в нем и так нормальная смазка , которая обеспечит его ресурс ( в Вашем случае " на год" ). Смазка специальная синтетическая ( условно та , что по цене "слитка золота" ) , если и увеличит ресурс "не специального" подшипника , то настолько незначительно , что "прибавка" никогда не окупит не стоимость смазки , ни Ваших трудозатрат по замене подшипника.

В качественный специальный генераторный подшипник - у них специальное обозначение от производителя подшипников или срециальный part number от производителя авто - в эти никакую смазку закладывать не нужно , они и "родной" , заложенной на заводе специальной !!!! смазкой отходят эти самые 200 тысяч и больше ... В подшипники НЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ (от крепких производителей подшипников) , а просто , подобранные по размеру , так называемые подшипники общего назначения - также закладывать какую-либо специальную сверхдорогую синтетическую смазку нет смысла , он все равно с ней 200 тысяч не отходит , так как

.

На общих сайтах производителей подшипников высшей категории качества как правило дана информация по подшипникам общего назначения , реже - в усеченном виде дана информация по подшипникам колесным и ступицам в сборе , практически очень редко можно найти информацию по подшипникам специального назначения. Иногда по крупицам можно найти такую информацию в технических ревью , которые периодически выпускаются производителями подшипников . Указанный выше задний подшипник с Сузуки , применяемый в частности на автомобильных генераторах Мицубиши Электрик , это специальный генераторный подшипник со специ

Еще раз , большое спасибо .

Ну , примерно такой аргументации я и ожидал и примерно вот из этого и состоит понятие "огромный опыт применения данной смазки" и очень смелые рекомендации ее применения .. Спасибо за раз'яснения .

5 лет назад оригинальный Mobil Polyrex em2 продавался у нас совершенно свободно и у официальных поставщиков стоил не более чем за 500 рублей ( как и др. полимочевинные смазки извнстных мировых производителей Shell , Chevron ..). А по указанной выше цене ( 1795 р.) эта самая обычная минеральная смазка стала стоить в последние год-полтора ( по вполне понятным причинам )....В этом случае откуда же взялся опыт ее применения на пробегах даже 40-50 тыс.км ( я уж не говорю о действительно презентативных 150-200 тыс.км ) ??? Нет ли здесь явной нестыковки ?

Так эти обе из шапки темы ....

Примерно того же уровня смазка "Kixx Liplex EP2 grease" тоже в данное время пока есть в наличие на наших площадках ( также чисто минеральная , "не заточенная" под наши "Севера" ).

С низкотемпературными свойствами примерно также , как у большинства конвенциональных минеральных смазок общего назначения - для эксплуатации ниже минус 30 С не предназначена .

"Aimol Lithium Complex EP2 Blue" - распродажа на озон , не дорого , качественная смазка от крепкого производителя . По соотношению цена/качества в этом временном отрезке - оптимал.

Конечно , Вам виднее . Удачи !

Как раз именно в этом и заключается заблуждение - подшипник среднего качества ( ну , какой-нибудь заводской крепкий Китай ) , заправленный условно суперовским Клюбером не отходит на 30-40% дольше , чем со своей штатной смазкой . А если нарваться просто на подделку nsk/ ntn/ koyo/ fag/ nachi/skf ( вероятность чего выросла кратно и сразу ) , то расход "золотого" Клюбера на этот "металлолом" вообще не оправдан ни с какого бока....

Не нужно "тень на плетень" наводить . Смысл сказанного в том , что купив просто подшипник по размерам не известного производителя ( чаще всего плохой Китай ) или вообще подделку , не нужно надеяться на то , что " правильно подобраннная смазка спасет его" - этого не произойдет . А так , конечно , не проблема , можно хоть каждый год разбирать стиралку и пересмазывать подшипник . Никто запретить не может .

Не стоит забывать уже не единожды озвученную здесь на форуме истину - если подшипник узла изначально качественный не контрафактный , то пересмазка ему не нужна ( он уже смазан как надо и нужной смазкой ), если подшипник "ноунейм" , то никакая самая качественная смазка ( в том числе и Клюбер) ему не поможет ( основой надежности подщипникового узла является "железо" , а не смазка , качественная смазка конечно нужна , но она ее роль "вторична"). Пересмазывание уже изношенного , хоть и некогда качественного подшипника , занятие бессмысленное и годится только на ограниченный временной отрезок ( а

А вообще , в чем хоть какой-то смысл пересмазывать уже сильно поездивший подшипник ( хоть пока и подающий признаки жизни ). Вон на авито по запросу "подшипник генератора Suzuki" выдает оригинальные подшипники , в том числе и под номерами Сузуки , можно найти оригинал под номером Мицубиши ( на Сузуках , насколько помню , гены стоят Mitsubishi Electric )...Пересмазка подшипников гены , роликов мотора , пересмазка подшипника стиралки и т.п. сильно напоминает прикол с советскими женщинами , вынужденными зашивать колготки ....

Вряд ли стОит сейчас на наших торг.площадках искать смазку Mobil Polyrex EM , если только по частным об'явлениям на авито . Она из первых кандидатов на подделку . Несколько раз сравнивал продаваемые варианты последнего года со своим оригиналом из Бельгии , так там даже цветовой оттенок сильно не совпадает . ..В этом случае более перспективным выглядет покупка в малой фасовке Томфлона - аналога того же Асоника от Клюбер ( чем черт не шутит , а ну как в Томске сделали действительно близкую по уровню качества смазку? Чудеса ведь хоть редко , но случаются )...Ну или искать качественную полимочев

Точно, нужно заменить подшипник на такой же специальный "генераторный" . Не пересмазывать .