tesloil

Такая текстура у Shell Gadus S3T220 к волокнистым не относится .

Не присутствует никакая тянучка у димочевинных смазок даже консистенции ниже 2 . У меня есть такая смазка от Киодо Юши консистенции 1 , текстура у нее НЕ волокнистая ни разу .

Ярко выраженная волокнистая тянущаяся структура есть у некоторых вязких литий-комплексных смазок , у кальциево-мыльных , алюминиево-комплексных смазок и смазок бариевых . В этом случае в техдоках идет на это конкретное указание - текстура "тянущаяся"/ волокнистая , а по практически всем обозримым смазкам на мочевине текстура указана маслянистая гладкая ( не волокнистая ).

Да , сомнения появились исключительно по видимой волокнистости смазки . Специально влез в тему структуры мочевинных смазок , перелопатил кучу материала и помял "вживую" весь свой арсенал таких смазок . Такой выраженной волокнистости больше ни у одной мочевинной смазки не увидел и в техдоках на "пару десятков" мочевинных смазок упоминания о волокнистой структуре не нашел . По этой причине засомневался и поделился своими сомнениями . Настаивать не буду , но текстура смазок это важное свойство - функция типа загустителя в первую очередь . Выводы не делаю , просто взял на заметку .

Еще раз обращу внимание - среди полимочевинных и димочевинных смазок общепромышленного назначения , которые были доступны к распространению на территории РФ ( и те , которые пока остались ) , нет ни одной смазки , чью текстуру сам производитель смазки оценивает в техдоках , как волокнистую . В том числе не являются волокнистыми , ни Shell Gadus S3T220 , ни Chevron SRI , ни все остальные ....На фото же смазки , названной на озоне "Bardahl Poly S2" видны отчетливо достаточно длинные тянущиеся волокна . Такая текстура характерна для металл-мыльных смазок , но не поли- и димочевинных. Количество з

Делюсь сомнениями - на фото с озона с изображением смазки Bardahl poly s2 крупным планом явно видны тянущиеся нити / волокна . Оригинальной эталонной смазки Bardahl Poly S2 в моем арсенале не оказалось , сранить не с чем , но внимательно "поковырял" все свои полимочевинные смазки от производителей ExxonMobil , Chevron , Total , Huskey/Slipkote , Shell , Magnalube , Kyodo Yushi .....ни у одной из них тянущихся волокон нет и в помине ...Тесктура у всех - однородная маслянистая без признаков волокон ( это особенность полимочевинных смазок ) , которые явно видны на фото смазки Бардаль с озона ...Т

ИМХО, конкретно эта смазка Томфлон мне очень сильно НЕ нравится . Во-первых , даже на представленной фотографии заметна ее НЕ нормальная зернистость . Впечателение , что намешали туда песка . Во-вторых , за время , прошедшее с момента изобретения мочевинных смазок в 1954 году , мировыми производителями смазок постоянно усовершенствовалась технология их производства . Мы , к сожалению , в этот процесс включены не были . На "коленке" такие смазки не делают , а последние мировые тенденции в их усовершенствовании , не оставляют нам , к сожалению , надежды на то , что полимочевинная смазка совр

Мы в курсе , в крупных городах России они "появились" довольно давно ( с десяток лет назад ). Конкурировали в этом сегменте с Wurth . У обоих этих "упаковщиков" смазок ( Вюрт и Форч ) некоторые смазки просто совпадали ( одна и та же смазка для тормозных цилиндров от Карла Бехема шла параллельно и Вюрту , и Форчу на "переупаковку"), свою силиконовую смазку Форч до России так и не довез ( а она у них есть )...Сейчас цепочка поставок из Германии у этих контор нарушена , пытаются найти равнозначные замены по автохимии в Турции и др. соседних странах . Но "равноценность" такой замены под большим во

Вот еще раздел по переборке стартера Denso из Руководства по ремонту ... (sti)_starting-charging.pdf

Смазку эту для переборки стартера Nippon Denso ( как я понимаю ) применить допустимо (Не скажу , что вариант прямо лучший , но допустимый ). Точки нанесения можно чисто схематически посмотреть в данной теме на странице 18 в pdf-ке стартера мицубиши .

Возможно несколько капель ПАО из пипетки накапали ( хотя "минус 18" оставляет на это не много надежд )...А вот чего не отнимешь у настоящей Амалии Грин Эликсир , так это отличная липкость ( в сравнении , к примеру , с очень похожей смазкой Total Ceran MM 2) , абсолютно однородная структура ( без всяких непонятных вкраплений , как пишут пользователи смазки с озона ) и чистый зелено/аквамариновый цвет ( на личное восприятие ).

Вязкость рри 40 С - 118 сст , основа смазки чисто минеральная ( "synthetic blend" в названии просто маркетинговый ход ). Низкотемпературный предел применения смазки "минус 18 С" ( есть обсуждение на ойлчоис и приведен ответ оф.представителя Амалие на вопрос по температурному диапазону этой смазки )....Кроме того , обратите внимание на отзывы ее покупателй на озоне ...то , что там написано , сильно расходится с тем , как выглядет настоящая "Амалие Грин Эликсир" , которая продавалась у нас официально лет 10 назад ...

1 .Fuchs не применим "в соединении треноги" по причине наличия solid lubricants (вязкость-то у нее для такого применения как раз вполне нормальная ) ...2 . Только по причине ПАО.

Сожалею ( по поводу Сумико )...Далее по Вашему тексту ... Для наружного шруса Рцеппа использовать смазку Ред Лайн допустимо ( на своей машине имею положительный опыт такого применения более 6 лет ). Другие смазки , указанные Вами такой универсальностью в отношении шарниров Рцеппа не обладают ....Для карданного вала большинство из указанных смазок вполне подойдут , но есть нюансы по каждой из них , поэтому рассматривать нужно каждую смазку отдельно ...В электроусилитель рулевого управления в оригинале применяются смазки на ПАО с улучшенными антифрикционными свойствами и малой вязкости базы ( 15

1 . Поменять цвет и должна была . Это нормально и о деградации параметров смазки не говорит ровным счетом ничего . Ресурс у этой смазки значительно выше , чем у оригинальных триподных смазок на минеральной основе ( более качественная основа ). Поэтому на цвет просто "забейте". 2 . Объективно действительно оценить не просто - да и не нужно . А нужно просто при подборе смазки в узел помнить о том , что для автомобилей , эксплуатирующихся в холодных климат-зонах в оригинале применяются смазки на синтетических базах , гарантированно показывающих в низкотемпературных тестах отличные показатели ,

Заходите на озон , набираете "смазка для направляющих пальцев суппорта" и отфильтровываете весь шлак , перечислять не буду ( замучаешься перечислять все д...мо, которым там торгуют ) , просто в сухом остатке , останавливаете выбор на.... TRW PFG110 , SEIKEN CF301 и смазке для направляющих пальцев Liqui Moly ( не путать с их же смазкой для противоскрипа колодок )...Еще можете сделать запрос "Huskey" и купить Huskey/Slipkote 220 или Huskey hvs100 ( без разницы ) или еще лучше Slipkote 943C silaramic в 5 г пакетиках ( распродают остатки - после этого больше вряд появится снова ).

Это смазка общего назначения на комбинированном литиево-кальциевом мыле и минеральной основе средней вязкости ( 200-350 сст at 40 C , как правило ) ...по замыслу таких смазок она должна обладать всеми положительными свойствами литиевых смазок и дополнена хорошей водостойкостью и коррозионной защитой кальциевых смазок . ....Заменить можно ...Total Multis ep2 , shell gadus s2v220ac2 , hitachi genuine grease ep2 ...

Из смазок , которыми допустимо заменить оригинальные смазки заводской заправки шарниров типа "трипод" в районах с суровыми зимами , как в Иркутской области , альтернативы данной смазке ( RED LINE CV2) , буквально за исключением еще пары позиций ( и то , те позиции имеют , как ограничения по температурным параметрам , так и не до конца проясненные вопросы по составу смазки) , ....в настоящее время просто нет ( и не ожидается в обозримом будущем )...По применению , одинаково хороша , как в триподах , так и в наружных шарнирах Рцеппа/Бирфильда .

В контексте вышесказанного пара небольших пояснений : 1 . Воду "из уравнения" никто и не думал выкидывать , поэтому и шла речь о полной приемлимости применения для смазывания шаровой ...."не любой смазки ! " , а только .....смазок с отличной водостойкостью и отличными низкотемпературными свойствами при полном совместимости с материалами пыльников......2 . Под "технологичностью" изготовления шаровой понимается ....прежде всего простое , но обязательное соответствие технологического процесса изготовления шаровой.... стандартам , обеспечивающим узлу шаровой минимальный ресурс на уровне не мене

Тут придется сразу разделить на три группы : 1 группа - это "Узко специальные" ( специальные смазки с допусками автоконцернов и производителей шаровых опор , которые идут на сборочный конвейер автоконцернов ) - к примеру , это ...Klubersynth M115-01 / M115-04 , Klubersynth J44-402 , Klubersynth J87-20002KR , Klubergrease LFT71-402 ...Все эти смазки первой группы по понятным причинам не могут относиться , как к популярным , так и общедоступным ....2 группа - это "популярные" , которые к первой группе не имеют никакого отношения , поскольку , в техническом регламенте современных автомобилей , к

Да , вполне можно . Более узко специализированное с такой же качественной базой , обеспечивающий такой универсальный температурный диапазон эксплуатации , Вы сейчас у нас все равно не найдете . Смазка в шаровой опоре конечно важна , но ресурсность узла шаровой опоры обеспечивает прежде всего технологичность изготовления этой опоры ее производителем , а смазка играет роль "подспорья" , важного , но не ключевого , поэтому обойтись вполне можно и без "узко специализированной смазки для шаровых опор".

Такую и примените Krytox GPL205GD0 , на озоне продают расфасованную по 5 грамм ( за подлинность не ручаюсь ). Для надежности можете поискать оригинальную смазку BMW 83192157321 ( мягкая ПАО-смазка) , 20 G , она может быть не "конской" по цене в отличие от других подобных...Силиконовая смазка VW G00045002 тоже может подойти , она также достаточно мягкая и обладает демпфирующими свойствами . Из отечественных смазок условно качественных ( в мире машиностроения и др.видов промышленности они никому не известны ) Томфлон СК170 - также может устроить Ваше эл.пианино.

Т.н. "керамические смазки" это название скорее собирательное ...Смотря какой конкретно. Для шлицевых соединений применяются "керамические" не смазки , а специальные смазочные пасты , в которых содержание твердой смазочной керамики может составлять от 15 до 35 процентов .

Для уплотнений кофемашины , выполненных из силиконовой резины помимо Huskey LVI50 также подходят Huskey LUBE-O-SEAL , HUSKEY HYDROLUBE GREASE , обе смазки SLIPKOTE AQUAPLEX 524 и 985... "450 рублей за 3 грамма" - это не смазка "дорожает" , а дешевеет "рубль".

Ну, как минимум , нужно знать суппорта какой конструкции применены в тормозной системе Вашего авто . Тогда можно ориентироваться на "мнение" самого разработчика суппорта по поводу рекомендуемой им ( этим разработчиком) смазки...