tesloil

В даташите TRW не указано , но зато указано в паспорте производителя данной смазки ( Kluber Syntheso GLK 1) syntheso-glk-0-1.pdf

Указано ...."минус 40 С" . На это значение и нужно ориентироваться .

Эта вполне приличная по параметрам смазка общего назначения , но не для данной узкоспециальной темы .

Да , вполне ( особенно для поршней ) . . Правда , как они покажут себя в направляющих пальцах суппорта еще остается большой вопрос ... Нужно проверять на практике . В ступичных точно нет . И в генераторных тоже ( в теме про подшипники генератора подробно разобрано , что проблема их не в подборе смазки , а в применении специально предназначенного для этого "узкоспециального" оригинального генераторного подшипника ). Насколько понимаю , отличаются тем , что в Томфлоне загустителем выступает тефлон , а смазка Циатим - мыльнокомплексная . Да , коллоидн

Посмотрите здесь в этой теме мое сообщение за 15 сентября ....

Да , конечно , вполне подходит .

Конечно есть . 83192158851 ( 3 грамма ) пакетик использовать "на раз" - Пластилюб внутри . Есть и более интересные составы в мелких фасовках для колодок ( и не только ) - p/n 94368С ( Slipkote 943 Ceramic Silaramic silicone paste ) .

Смазки PFG110 и Textar Hydratec являются ближайшими аналогами по базовому маслу , типу загустителя . Но поскольку в составе смазок есть еще пакет различных по назначению добавок , а они являются коммерческим секретом ( в данном случае , секретом Клюбер и Кастрол ) , то говорить о "практически одном составе" не приходится , а можно говорить только о "схожести". "ATE Brake Cylinder paste ( Continental Teves AG& Co.oHG) ....technical mixture containing polyalkylated glycols , amine compounds , trialkylphenols , castor oil derivates and stabilizers ...."

Точно Смазка для тормозных цилиндров TRW/Lucas /Girling - это смазка на касторовом масле с органобентонитом Castrol Red Rubber grease ( прежнее название "Castrol Girling Red Rubber grease ") Red Rubber Grease.pdf

Точнее не скажешь .. Моликот усовершенствовал свою смазку для пинов суппортов G-407 c длительной термостойкостью 150 С-оригинальную смазку GM для пальцев суппорта , и выпустил G-3407 с термостойкостью + 200 С. У смазки для тормозных цилиндров Ате длительная термостойкость самая низкая из всех "тормозных" смазок , она "течет" уже при 90 С , смазка для пальцев и тормозных цилиндров Субару - Nippon Oil "Niglube RX2'на литиевом мыле имеет длительную термостойкость + 130 С и течет при +190 С . Точно такой же загуститель у смазки Cosmo Rubber Grease ( Toyota Rubber grease/ Nissan Rubber grease/ S

EPDM rubber с суппортов авто абсолютно точно нет ( самая известная в мире авто смазка для тормозных цилиндров , которую в оригинале TRW /Girling/Lucas укладывает в ремкомплекты для тормозных цилиндров - смазка на касторовом масле ).

По поводу "касторки" - это не только от дедов , но и из технических документов по ремонту авто . Сам читал ..

Не возражаю , ни в коем случае .. Это дело хозяйское . .

Ближайший доступный аналог смазки Ate для тормозных цилиндров - пузырек касторового масла из аптеки ....

Для опорных подшипников не исключаю . Для роликов ГРМ ( здесь по соседству отдельная тема ) нет .

Пару лет назад делал эксперимент по растворению в тормозной жидкости одновременно Toyota Rubber grease , PFG110 , Textar Hydratec и Bechem Berulub FE16 ( оригинальная смазка для тормозных цилиндров Опеля ) . Не проявили признаков растворения в указанных выше условиях ни одна из этих смазок .. Блоггер с драйва хороший практик , но все , касающееся смазок он изучает по материалам этого форума .. Это уже давно всем известно .

За пару недель в DOT4 plus при + 20 С признаков растворения не было .

По возможности этого лучше избежать ....( Temperature range of -20 C to +45 C is acceptable for storage of most lubricating oils and greases . Ideally , the storage temperature range should be from 0 C to +25 C....) Chevron_InfoBulletin01_ShelfLife_v1019_1_DESKTOP (1).pdf

Особой необходимости в поиске специальных паст скольжения с повышенной несущей способностью да еще и на синтетической основе ( конечно такие продукты есть ) в данном случае скорее всего нет . Для шлицев приводов вполне можно применить и минеральные составы . Допустимо , если это будет ЕР-смазка с добавкой дисульфида молибдена , какая-нибудь Castrol Moly grease или Chevron Delo Moly EP .....( К тому же , синтетические антизадирные пасты с твердыми антифрикционами в настоящих условиях абсолютно запредельно дороги - они все импортного производства ).

Тут в теме , где Вы нашли фото этой смазки есть ...это минеральная бентонитовая смазка с тефлоном . У GM она применялась для шлицевых соединений - то есть скорее всего это смазка на вязких маслах с высокой несущей способностью . Нижняя температурная граница смазок на нефтяных парафиновых маслах - от -20 С и максимум до -30 С . Но для шлицевых соединений такая "скромная" темп.граница вряд ли помешает ее успешно применить ( в том числе и в Сибири ).

Будет интересен результат ( может поделитесь ).

Возможно , что еще более эффективным может оказаться литиево-кальциевая Total Multis XHV2 .

!

Шутку оценил . ..Пластилюб точно такая же оригинальная смазочная паста для Мерседеса , Опеля , БМВ , как и PBC grease , AS880N , 77-й Моликот для Ниссана . Просто применять ее в тормозах нужно там , где предписано ОЕМ- документами .

Да , это так , но производители смазок заинтересованы минимизировать свою долю ответственности в рамках гарантии на технику , в которой серийно применяется та или иная смазка . У меня все перечисленные и вообще все смазки хранятся в мастерской не ниже + 11 С в зимний период . Тойотовская смазка ( Сейкен ) полный аналог смазки для тормозных цилиндров Опеля ( 1970505 ) - вот полный аналог . Для цилиндров она - отличный вариант .