tesloil

Пластичные смазки общего назначения никогда не замешивают только на "синтетике" по целому ряду причин - как технологических , так и и самых понятных экономических . Обоснованно применение 100 проц. синтетики только в смазках специального назначения , но уже совсем другая история ( стоимость таких специальных чисто синтетических смазок , к слову , в десяток раз выше , чем у смазок типа этого Шеврона ).

Сравнить две смазки , какая из них обеспечит узлу более длительный ресурс можно только опосредованно ... Смазка из данной темы - содержит в своей базе какую-то часть ПАО и является по сути минерально-синтетической ( к слову , полностью синтетических смазок общего назначения в природе , не бывает , все они просто содержат лишь "допы" в виде ПАО или/и сложноэфирных масел ). Смазки полимочевинные , которые сегодня остались в доступе у нас - все чисто минеральные и без всякой синтетики . Это выгодно отличает шевроновскую смазку от этих полимочевинных ( мы же помним , что ,к примеру , наиболее кла

Одним из нескольких поставщиков GM для смазки под номером 9163321 является Dow Corning со своим компаундом Molykote 111 ( там есть еще другие поставщики , но все они поставляют автоконцерну силиконовые сверхвязкие смазки .

Я просто не дописал...Из имеемых у Вас смазок именно силиконовым компаундом является смазка Huskey HVS-100 . Так что вполне обойдетесь своим "арсеналом".

В теме 2 сообщения . ...Для переборки газовых кранов лучше применить сидиконовый компаунд ( силиконовая смазка на сверхвязком , под пару десятков тысяч сантистокс при 40 С , полидиметилсилоксановом масле ) , которая помимо смазывающих качеств является еще и уплотнительным составом . Htl-500 не подходит , обе полигликолевые смазки тоже "не в тему" ( кстати , они обе на литиевом комплексе)...

Не стал бы "кидаться в крайности" в вопросе применения в суппортах "всего , что попадется под руку" ( даже с учетом сегодняшнего эффекта шагрени , а будет куда веселее ). Как минимум два момента с этой смазкой под вопросом - ее нижняя температурная граница ( 0 градусов по шкале Цельсия ) и тот факт , что на совместимость с эластомерами смазки испытывают при определенных температурах .

P.S. У меня еще завалялась такая силиконка Bechem Berusil FO22F тоже метилфенил на литиевом и до -50 С....

Силиконовые ( метилфенил) смазки с литиевым ( как правило ) загустителем часто рассчитаны на такие температуры. For ex.: Fuchs Renolit Si300m , Lubcon Turmsilon GTI 300 и т.д.

Производитель смазки - ключевое значение . Есть еще остатки нормальных смазок - Black Pearl в автодоке , тот же Бардаль , на Алиэкспресс с доставкой по России питерский Юном распродает остатки американской смазки Royal Volt polyurea grease ( полный аналог Ч.Жемчужины )...

В качестве сборочной смазки для регламента тормозных цилиндров , суппортов касторовое масло вполне рабочий состав .

Мне кажется особого смысла в дисульфиде молибдена в резьбовых пастах нет. Хотя насколько помню профессионально он там применяется ( вспомним пасты Dow Corning ).

Не было никаких оснований считать эту смазку силиконовой ( от слова "никогда"). Ее производитель ( Киодо Юши) внятно пишет , что это нефтяной полимер ( не синтетический ). Кстати , вполне возможно , что не вредящий резинкам суппорта ( я не проверял ). А вот со льном для паковки радиаторов отопления ее использовал . Оценка "отлично" . И пасту для колодок на ее основе мешал ( плюс медь , плюс керамика , плюс дисульфид молибдена , плюс графит , плюс алюминий ) . Тоже отличная штука.

Подойдут обе , как нельзя лучше . В герметичном узле шруса карданного вала Ред Лайн не "выскочет". Свои же основные функции по ресурсности узла она выполнит "на отлично". Tutela - также.

Да , Вы правы , помимо задних триподов заложил тогда эту же смазку и в один из передних триподов , и там было потение пыльника . Не разбираясь дотошно , просто перебил в передний трипод Тоталь Алтис , а в задних так и осталась xs 80 и по сию пору .

Без каких-либо эксцессов с лета 2016 года ( пробег сейчас не под рукой ) эксплуатирую xs 80 во внутренних триподах задней оси 4wd Jeep Compass ( трансмиссия Мицубиси / NTN ). Мое решение о закладке данной смазки в узел трипода было основано помимо анализа конкретных параметров смазки ещё и на наиболее свежих тенденциях в применении смазок с кальциевым загустителем в оригинальных приводах ( как Рцеппов , так и триподов ) прежде всего производства GKN. В новых условиях найти качественную смазку для шрусов ( и тем более для триподов и дабл-оффсет джойнтов ) скорее всего будет не малой проблемой

Да, из теории смазок загуститель - нечто большее , чем просто материал каркаса пластичной смазки . В оригинале в триподы применяются смазки всех категорий проникновения от 0,5 до 2 . Этот параметр не является критичным . Добавление же трансмиссионки НЕ улучшит комплекс параметров смазки. (Колхоз навсегда останется колхозом , как не крути ).

1.В применении на дисковых колодках и их установочных элементах принципиальной разницы в применении разных смазочных паст вообще-то нет ( нюансы лишь в том , что какая-то будет побольше держаться , какая-то чуть меньше ).С этой точки зрения обе упомянутые выше фордовские резьбовые смазочные пасты - 1798317 ( Loctite /Henkel Plastilube ) и 1143321 ( Dow Corning ) вполне взаимозаменяемы . 2. Силиконовые смазки хуже противостоят фреттингу направляющих пальцев суппортов для тех конструкций , где эта проблема выглядет заметной , беспокоит она не поголовно все конструкции суппортов и хоть фреттинг

Приветствую , друзья ! Зашел . А как дальше посмотрим.

Ну по такой логике все специальные суппортные смазки на полигликолях и литиевом комплексе ( мыле ) у нас "в простонародии" обзываются "литолами" . Это конечно не так . Данная смазка из арсенала грузовиков как нельзя лучше заменит такие "литолы" , как Pfg110 (Kluber Glk1) , и Textar Hydratec...

В случае внутренних шариковых шарниров вполне рабочим вариантом видится смазка Sumico из шапки данной темы - это серийная ( не афтеомаркетная ) смазка на литий-комплексе с органическим молибденом ( термостабильная с хорошей износостойкостью ).Она ещё пока доступна к покупке.

Renolit LX-OTP2 отличный вариант для направляющих пальцев суппорта ( плюсом антифрикционная твердая добавка )

Нужно себе четко разграничить два понятия - "гарантийный срок хранения" и "фактический срок хранения , при котором можно не беспокоиться за качественные показатели смазки". Первое понятие относится к выполнению гарантийных обязательств производителя смазки перед ее потребителями в части их совокупной ответственности за условный машиностроительный агрегат , в котором применена конкретная смазка ( разграничение совокупной гарантийной ответственности между производителем смазки и сборочным машиностроительным предприятием , применяющим данную смазку ). Второе - это чисто техническое понятие ( без

Является по типу загустителя , ряду параметров и области применения .

Отнести можно .

Да , там несколько артикулов для заказа - 154411 в том числе .