tesloil

Не настаиваю по поводу XS80 ( для колесных не тянет ни вязкость , ни консистенция ). Относительно же XS320 также останусь при мнении , что наличие в базе этой смазки полимерных добавок сполна обеспечит этой смазке выполнение теста "утечки из колесного подшипника".

Смазать пыльник поршня силиконовым маслом (или сопливым Силикотом) , согласитесь , это не одно и то же , что загнать под пыльник поршня суппорта густую-прегустую силиконовую смазку ( от проверенного прлизводителя ). Совершенно разное целеполагание . Ну , и результат , понятное дело .

В данном случае речь не о шрусах ( по шрусам я не отказался от применения xs80 и буду ее применять и дальше , за результат не волнуюсь ) , а о нормативных требованиях NLGI GC : можно утвеождать , что у смазок Total nevastane xs80 / xs320 нет буквально ни одного параметра , по которому бы она не получила бы допуск NLGI GC , если бы производителю смазки потребовалось бы такая сертификпция . Попытка увязать конкретные свойства смазки с допусками NLGI GC-LB является сильно ошибочным , а сами эти требования на сегодня являются устаревшими ( им под 50 лет ) и находятся в стадии доработки под совре

Скорее всего так и есть : в смазки , получившие заветный допуск NLGI GC , добавлены некие совсекретные (условно "волшебные") добавки , которые сразу выводят эти смазки из общего числа общепромышленных ( и в том числе , смазок для пищевой промышленности ) и ставят их особняком . Либо , второй вариант : в пищевые Невастэйны "эти гады" специально чего-то не докладывают , чтобы мы ни за что не могли их использовать нигде , кроме пищепрома ......

Твердые тугоплавкие белые вещества с гексагональной ( слоистой ) структурой строения . Их много . Для примера - диоксид титана , слюда , hBN и т.д....Для улучшения антифрикционных свойств прежде всего .

Смазка Вольво 1161669 : синтетическая , NLGI 00/000 , загуститель Li/Ca , ЕР , вязкость базы при 40 С - ...42 сСт . Немного порезал вчера - ничего не сопливит , редуктор чуть теплый . Дальше посмотрим . "Сопливить" будет , если сделать консистенцию "жиже" - не "1" , а ,ближе к "0" , как у смазки Champion EP-0 .

Где же Вы в те далекие годы нашли нормальную силиконовую смазку-то ?

В этой теме речь об оригинальных шрус-смазках ( специальных смазках заводской закладки в шрусы ) , а не о всяком афтермаркетном шлаке без каких-либо тех.параметров .

Red Line cv2 был на озоне. Полирекс ем не пойдет , а вот shc220 -вполне. Был здесь в теме отзыв по ней в триподах . Все в норме .

Вашему изобретению нет цены. И если бы в среде автолюбителей вручалась бы премия Оскар или Нобелевская премия , то Вы вполне бы могли быть претендентом ..

Red Line cv2 , до "честных" "минус 35 С" ничего более достойного не вижу .

Да , Textar HYDRATEC тоже аналог тех двух смазок ( для пальцев суппорта ).

Ну,слушайте никакого новаторства в смазках с литий-кальциевым загустителем давно нет. Такой тип загустителя широко и массово применяется в промышленных масштабах хоть для специальных смазок , хоть для общепромышленных . Не понимаю , чем конкретно вызвано сомнение ?

Совершенно очевидно есть какое-то недопонимание .

Ну вот разобрались . Для монтажа поршня - хоть тормозуху , хоть касторовое масло , хоть розовую тойотовскую . Под пыльник поршня - силиконовую сверхвязкую . ...Для пальцев - Pfg110 , textar hydratec ( в крайнем случае , розовую тойотовскую ) или силиконовые смазки ( в т.ч. тойотовскую 0609-ю ). В приведенной выше моей цитате - речь о герметизации под пыльником поршня .

Мы же ведь не представляем себе КЕРАМИКУ в такой смазке , как молотый кварцевый песок ???? Правда ведь ?

Бл...ть! Сколько можно долбить одно и то же . Для поршня ее можно - намазал поршень и вставил ( куда надо ) , а здесь речь уже не о монтаже поршня , а о герметизации поршня после сборки .

Силиконовую с керамикой можно и в пины , и в цилиндры .

Тоталь/Эльф производят не только общепромышленные смазки ( которые здесь на форуме уже обсуждены вдоль и поперек ) , но и специальные смазки для французской автомобильной промышленности ... Для автомобилей автоконцерна PSA производится , в частности , специальная смазка для наружных шариковых шрусов , на комбинированном Li/Ca загустителе "Total graisse N3945".. GRAISSE N 3945.pdf

Они равнозначны . ( как равнозначны смазки Kluber Syntheso Glk1 и Fuchs Renolit Lx-Pg2 ) .

Отремонтировал свою малую УШМ Hitachi , испытал . Приятно держать в руках .

В теме "Целевые смазки для шрусов" привел оригинальную смазку с литий-кальциевым загустителем для шарниров Рцеппа..

Никаких рисков нет. Можно применять без любых опасений .

Да , с этим можно согласиться . АБВГДАВТО даже не заморачивается с качественными испытаниями своих продуктов ( не то , что по новым стандартам РФ , но даже по устаревшим стандартам СССР ) . А Еффеле - здесь по внешним атрибутам вроде бы все нормально , но дальше полная темнота ...

Да , для наружных шарниров Рцеппа/Бирфильда вполне подходит .