tesloil

"Чаще или реже" не та категория . ВЫ просто не услышали меня . Повторю : вот у NTN есть триподы PTJ , которые ставятся на определенные модели японцев , вот для этих триподов для всех этих моделей в оригинале идет и смазка NKG 302 ( посмотрите самые последние модели Аутлендеров , там триподы PTJ со смазкой NKG302 ) , вот ею и сегодня комплектуются оригинальные киты пыльников триподов . Но смазка это не единственная для этого трипода , встречаются еще пара других смазок . А в др. триподы ( не PTJ ) , идут уже др. смазки . Весь перечень смазок для шрусов насчитывает у NTN до полутора десятков .

Эта смазка не Тойоты ( а также заодно НЕ Мицубиши , НЕ Ниссан и др. японцев ) , а смазка , которую выбрал производитель трансмиссий / шарниров NTN строго для определенных типов своих шарниров . И смазки для шарниров для NTN поставляются далеко не только от Киодо Юши ,есть и др. поставщики ..

Я сделал это очень-очень давно , тогда если не ошибаюсь , у меня еще не было Пенты 219. ( Были Моликот 111 и Jet-Lube silicone compound dm3 , они были "в деле").

Ну вот Вам , как говорится , и первый отзыв ....Декларировать это одно ...Но ведь для создания хотя бы "таких же качественных как" , нужно современное технологическое оборудование , нужен высоквалифицированный пеосонал , нужна сертифицированная по современным меркам система менеджмента , нужна современная контрольная лаборатория с очень не дешевыми испытательными машинами ( не забыли , что система стандартизации пластичных смазок в РФ с 01.01.2015 года приведена в соответствие с мировыми стандартами испытаний пластичных смазок ), которые в РФ , боюсь , пока не производятся. А кроме того , для

Продукция Rox заявлена вполне прилично , ассортимент заявленного тоже весьма широк . Как на деле будет , посмотрим ..( тут уже были "горе-производители" , которые громогласно заявляли , что их смазки заменяют Моликот , Клюбер и др. - а на деле полный шлак ). Конкретно по смазке , которая заявлена заменой для Моликот 111 - она по описанию на самом деле не является полным аналогом , а общее у них только силиконовая масляная основа , загуститель разный , вязкость основы не указана ( это очень важно ), консистенция не указана , стандарты по которым испытана смазка не указаны - это плохо.....Из оте

Пента-219 по консистенции "трешка" как Моликот111 . В "чистом виде" такие густые в пальцы не применяю . Использую ее для приготовления комбинаций с силиконовыми смазками и антифрикционными добавками .

Про Тойоты конкретно не скажу , может быть там оригинальные пыльники из хлоропрена действительно такие стойкие . Однако , у большинства других автопроизводителей все примерно одинаково в пределах 5-6 лет и под замену .

Arexons не испытывал (там впереди длинная очередь на испытания )....Розовую смазку Сейкен и Тойота и Ниссан делает в Японии один прлизводитель , а эти трое просто пакуют ее под "своим именем". ..."Только это" ...называется термостойкость сильно влияет на скорость деградации смазки и сохранение всех своих замечательных защитных качеств . 30 градусов - запас весьма солидный .

Я разделил бы вопрос о выборе того или иного автопроизводителя оригинальной смазки для "пальцев" суппорта на две составляющие : коммерчески-маркетинговую и техническую . Даже у одного производителя ( к примеру , Тойота ) есть противоречия в Мануалах на разные модели и в технических бюллетенях по суппортам - в одних доках рекомендована "розовая" ПАГ смазка , а в других "белая" силиконовая ( пищевая ) смазка .....Это и пускай останется на совести автопооизводителей ....А автолюбителю коммерческая составляющая не интересна - ведь для него важнее только техническая надежность тормозов собственног

Castrol Optitemp XBT1LF .......Определять смазку по цвету ..то еще "гадание на кофейной гуще"...Тем более по заводским смазкам авто разных производителей ( Fiat и Тойота )...А так да , отсутствие черного цвета вполне может говорить о выборе другого ep/aw пакета без "традиционных" графита и дисульфида молибдена . И применение органомолибденовые компаунды ( в связке с ZDDP ) и твердые добавки могут быть другие .

Оригинальный пыльник из "СR" ....10-15 лет ? Это шутка . ....5-6 лет от силы и весь пойдет трещинами . А 10-15 лет это про пыльники из более современного материала TPE-ET , так там и с "совместимостью" с разными смазками все намного лучше .

Да уж что будет с тем стартером с такой смазки при температурах ниже "минус 20" можно себе представить ...Голимый "ноунэйм" "без роду и племени" . Про "высокие стандарты " это даже не смешно.

Как-то с этим... "Champion ep-0"... ( насчет "проверенных брендов" и "usa" ) не очень бьется ?!!

Наверное ...?

Это силиконовая смазка на масле высокой вязкости . Не вытечет , она не плавится . О преимуществах можно прочитать в темах про силиконовые смазки ( термоокислительная стабильность , водостойкость , уплотнительные свойства , не течет , отлично дружит с резинками суппорта ).

Из этих ни одна не подходит . Первые 2 минеральные , силиконовая вообще не про это. Ищите что-нибудь из перечисленных в данной теме.

Те , которые перечислялись парой сообщений выше - это все смазки на PAG. ....А достойные силиконовые это , к примеру , Molykote 111 , Huskey HVS100 , Huskey slipkote 220 , Huskey p/n 94368 C, Arexons p/n 5001 ....

Для ознакомления с общими понятиями о смазках материал не плохой , но сильно "уставший" ( родом из СССР ) (Перспективность" применения минеральных твердых добавок и в том числе талька была изучена в мировой науке лет 50 назад и с тех пор давным давно массово применена в лучших смазочных пастах со всего мира).

Вполне можно и здесь .. А можно и в отдельную тему , к примеру , "Оригинальные смазки Тоталь для автопрома"...

Текстар,ТРВ,ФЕБИ, НИГЛЮБ - это 1-е место ( разницы не уловил , пользовал все ) . Cf-301 заметно слабее , менее термостойкая , мне не нравится . Последние несколько лет перестал применять их все , а перешел исключительно на силиконовые смазки.

Это смазка для суппортов , да и для направляющих пальцев и поршней , а также для переборки гл.тормозного цилиндра .

Нет, не одно и то же в 3 тюбиках , а 3 разные смазки на одной и той же масляной синтетической базе ( PAG ) , с одним типом загустителя ( Li complex ) и очень близкими тех.параметрами . По Гидратеку и Pfg110 есть рядом отдельные темы , там все подробно.

Нет проблем.

1.Полидиметилсиликон - это кремнийорганический полимер = силиконовое масло , основа смазки. 2. У обеих этих смазок при хранении нет отделения масла вообще.

Загуститель Li-complex , вязкость основы при 40 С ...130 сСт , смазка ЕР , про др. добавки в тех.доках данных нет . TD_IM-8132E (1).pdf