Maximuss

Если бы Арктик был EFB, то об этом бы на всех этикетках трубили большими буквами. Это просто "жирная/усиленная" версия Титана/Тубора.

Вывод еще раз: Машина глохнет на светофоре без умных мозгов и рекупераций - стоит обычно EFB. Машина шибконавороченная, с мозгами, рекуперацией и остальными плюшками (немцы как правило, MB, BMW, VAG) - стоит обычно AGM.

Все вышеперечисленные фишки ефб батарей сделаны для работы под капотом авто с учетом безопасности и т.д.. Не для улучшения стационарного заряда вне авто. А так как efb батареи стоят под капотом, то факт производители уже доказали свои фишки концернам, а остальным им доказывать нечего.

Технология EFB в том числе предназначена для более быстрого заряда, чем обычная кислотная батарея. У правильного производителя она быстрее принимает заряд. (Быстрая не значит молниеносная) Сюда относятся добавки в электролит всякие литиевые, правильная геометрия решетки, добавки углерода в активную массу пластин, чистота самого сплава свинца опять же. Плюс пластины покрыты кислотостойкой нерастворимой бумагой, чтобы не осыпались. EFB это комплекс улучшений аккумулятора для современного автомобиля. Чтобы аккум дольше работал в авто со старт-стопом, не осыпался раньше времени и быстрее

Вспомнился случай, когда Обама обосрался с кнопкой RELOAD. Когда они написали по-русски ПЕРЕГРУЗКА вместо Перезагрузки Хотя собственно это и случилось в дальнейшем...

ПауэрФрейм - это вартовский дизайн панчинговой решетки. И стоят эти решетки на абсолютно всех автомобильных батареях варта уже лет наверное 15. Тогда никаких ЕФБ не было даже в планах. И все производители уверяли, что AGM это топчик, и году к 20му будут стоять на всех автомобилях. Патентован именно рисунок/дизайн решетки. У варты он один, у например американской Деки он другой. Когда например тюменский Алькор вводил панчинг у себя первыми в России, они взяли дизайн у Деки. Да и консультировались с ними же по внедрению технологий. Касаемо "перезарядки". Переключаем на ин

Мда... Вы на полном серьезе выдумали новую технологию на основании одной строчки на сайте местного производителя батарей... Вот уж действительно фейк... Не путайте и не вводите в заблуждение других людей! Не существует в природе никаких специализаций в батареях EFB. Они изначально и придуманы именно для Старт-стопа, как более дешевая замена AGM-батареям. Ладно бы, если вы в пример приводили какой нибудь именитый концерн.. Так нет же, одна строчка с сайта Акома... Да акому надо же пропихнуть свой недо-EFB в массы, вот и написали, что для всех применимо. Этот

Вы, похоже, что-то новое изобрели... Простой, не простой ЕФБ акб... Он один. А приписка старт-стоп значит только то, что его можно ставить в соответствующие авто. Больше никаких смыслов нет. Кто-то рисует эту картинку, кто-то нет (на 90% не рисуют наверняка только отдельные российские производители или около-снгшные какие нибудь, чтоб в лужу не сесть).

Вот только эксайд из Беларуси уже свалил. Завод уже не их.

Имел ввиду именно емкость 72ач ровно. А там то понятно, что рядом 70, 74, 77ач

Премиум и Плюс это просто слова в названии. Тут так же как и у варты с ее сильвер, блю, блэк. По факту технология одинаковая, просто разные размеры и емкости. Вы не найдете 72 низкий в двух вариантах. Только премиум. А 74 обычного размера у них - Плюс. А вот 77ач - снова премиум

На ней так и будет написано Inci GS Yuasa

Подозрительная цена. Сейчас он так не может стоить.

У вас на фото из-под крепежа виднеется дата выпуска. 5 месяц, а какой год? Еще стоит учитывать, что это частная марка, и показатели на этикетке диктует заказчик в виде магазинов План-Т (он же Автомотив)

Все используют и то и то. Особенно в Европах. Там ж за экологию могут вздрючить огого как. А так все молодцы, ресайклинг, забота о природе, все дела. Для каких понтовых особо качественных батарей видимо используют и первичку. Для высоких характеристик.

Так рециклингом занимаются другие заводы по переработке. А аккумуляторщики у них закупают уже сплавы с нужными характеристиками. У кого нет своего заводика по переработке лома. Ну и требования у каждого производителя свои по чистоте и марке свинца. У лося вон были требования невысокие, их аккумы кипели только так.

Фишка в том, что EFB это не стандарт. Это красивая аббревиатура. И каждый завод изгаляется, как может. В европах/япониях/азиях "EFB" - это по настоящему улучшенная батарея со всем вышевамиперечисленным (у каждого завода свое ноухау). Но в России у каждого заводика этот ЕФБ тоже появился. Только у некоторых это просто красивая этикетка =) И никто им предъявить ничего не сможет. Потому что не стандарт и ни в каких гостах не прописан. Кто-то улучшает чистотой свинца и добавками, нерастворимой промокашкой на пластинах. А кто-то пишет на ультра-бюджетной батарее "ЕФБ", и потом расшиф

Это британская Юаса в евро-корпусах.

Евро распространеннее и дешевле выходят, чем азия. В честной азии пластины выше европейских. Соответственно и площадь поболее должна быть.

Прочитайте определение, что такое ионы. Вот к чему вам пишут =) И чем ионы отличаются от просто стабильных атомов.

Энерджайзер - Завод варты в чехии Хюндай - вроде как Делкор, корея

Серии FB7000 и FB9000 кстати сняли с производства. Теперь это FB Altica High-Grade и Fb Altica Premium соответственно. Поступили сейчас январьского производства. Типа улучшили то, улучшили сё. Добавки лучше, карбон качественней.

Под сиденье лося ставить, чтоб ингаляции парами кислоты над собой проводить? Сомнительное удовольствие, туда лучше что-то с лабиринтной крышкой, чтоб выхлоп был только с бокового отверстия через трубочку

А если аккум разряжен, заморожен и лопнул по всем швам? Можно ради интереса почитать вашу гарантийку в личку? Сравню с нашей =)

L - это не гибрид, это малый расход воды. Показатель скорее чистоты используемого свинца. И они и те и те пишут на этикетке Ca/Ca, что соответственно также уже не гибрид, а кальций.