Maximuss

Ну вообще масса батарей закладывалась изначально в бытность малосурьмянистых пластин. Тогда они толще делались из-за техпроцесса. А сейчас всё растяжка да панчинг. Пластины тоньше, соответственно и вес меньше. Это если теоретически прослеживать вес одной батареи за последние лет 15.

Все производители указывают на батарее максимально возможный вес. Реальный вес может быть меньше и на 100грамм и на пару килограмм. Прямая зависимость от цены на батарею.

У кальция тоже пробки открываются. Это зависит только от исполнения крышки.

Гордый небольшой австрийский завод, сами все делают, никаким концернам не продаются. Подозрений на Корею в их продукции не было ни разу. Корпуса там свои. По крайней мере несколько лет назад было так =) Они за качество, не за фуфел.

Обе фирмы достойные, и батареи и отличные. Только с размером определитесь. D31 или D26. Первая меньше размером. 26см в длину, соответственно и емкость меньше. Остальные - 31см Последняя - EFB. Теоретически прослужит дольше, там как не осыпется.

Гарантия на аккумулятор - это когда завод/поставщик/продавец гарантирует, что в течение данного срока в аккумуляторе нет дефектов заводского производства Короткое замыкание пластин (из-за производственного брака) Обрыв цепи Непропайка крышки (протекает электролит) Непропайка клемм (были случаи, когда выводы грузовых акб болтались в корпусе) Во всех остальных случаях вам скажут Досвидос. Купите вы двухлетний акб с полки магазина, а окажется, что он там стоят, сульфатировался. А его никто не заряжал. Тут с любой гарантией вам скажут: "мы вас предупреж

Со старыми осыпавшимися аккумами вас пошлют за покупкой нового акб. Там же не будет заводского брака, на которого распространяется эта самая гарантия.

Когда говорят кальций - подразумевают обе пластины с кальцием. Са/Са. Заряжай до 14,8, не ошибешься. Если надо быстрее, то 1/10 от емкости. Если можно и подождать, то 3 амперами.

Покажите хоть одну инструкцию, где написано, что надо сначала выводы мазать этой смазкой, а уже потом клеммы надевать. Даже на приложенном видео смазку мажут уже поверх затянутых клемм

На видео то как раз защитная смазка-диэлектрик. Ей только поверх выводов акб и клемм мазать чтобы не окислялись.

Аккум для сигнализаций. Слаботочка Аккум ИБП Аккум 2 ибп + тяга Аккум 3 ибп + тяга Пожалуйста. Вот навскидку несколько спеков. Ну да. Есть Оптима желтая. Про них инфы много в нете. Есть Еще Одиссей, но про них ничего не знаю, не изучал и не сталкивался с ними.

Есть тяговые глубокого разряда, есть тяговые для буферного использования. Глубокого разряда в исполнении стандартного моноблока - для камер гайцов, лодок, поломоек (в торговых центрах катаются без проводов), для инвалидных колясок. Загуглите аккумуляторы Deka, Trojan, Enersys. Буферные - для применения в качестве ИБП. Долго стоят под напругой, разово глубоко разряжаются, когда электричество отрубает, а потом после заряда опять долго стоят. Это вкратце. Тонкости различий в составе пластин расписывать просто не хочется Поверьте, они разные.

Потроха отличаются как раз таки. Сплавы, толщина намазки, технология изготовления пластин, ресурс и т.д. и т.п. Стартерному акб ничего не мешает быть тяговым. Только недолго. Он не предназначен для глубоких разрядов и быстро потеряет свою емкость и осыпется. Его задача быстро отдать высокий пусковой ток и потом заряжаться.

Болк это московская частная марка. Ориентируйтесь по заводу Кайнар. Нравится/не нравится

ССА - это аббревиатура "ток холодной прокрутки" А измеряться он уже может по стандартам EN (европа), SAE (сша) и т.д.

Нельзя сравнивать два аккума, сделанных по совершенно разным технологиям в разрезе веса. Там же наполнение совершенно разное. Тем более в американском типоразмере емкость в принципе измеряется в резервных минутах, а не Ампер*часах и ток в SAE обычно указывается.

подправил

В Китае для России из автомобильных акб не производится ничего от слова совсем. Несмотря на слухи и предрассудки. Это тупо дорого. Дороже, чем привезти из Кореи. Да и качество ничуть не хуже. Китай - это все-таки топ-производитель свинца в мире. Из Китая завозятся только мотики (сухие и AGM) и тяговые (УПС и пр батареи по технологии AGM)

На фотке сверху наклейка - Стеко, Калининград. Не Автофан, но его близнец по весу наверняка. В автофане, к слову, реальной емкости и 40ач может с натяжкой набраться

А на каком турецком заводе то он сделан? Есть инфа?

Это знают 3 человека на форуме. Остальные мульены читателей журнала За Рублем знают, что Лось и Медалист - круче всех.

Судя по всем письмам и инфе, Клариос - Это бывшее отделение Джонсона по батареям. Просто отделились от концерна и переименовались. Заводы то и сотрудники остались те же. Так что фактически ничего, кроме названия не поменялось.

Это конечно маловероятно, учитывая технологический процесс сборки акб, и то что в маркировки шлепают уже в самом конце сборки, когда батарея уже собрана целиком

С чего вы это взяли? EFB ничего конкретного за собой не подразумевает, кроме того, что это улучшенная батарея. Никто панчинга не обещал и не декларировал. Тем более аком уже лет 5 свой EFB шлепает растяжкой и в ус не дует По Лосю как бы уже полгода аккумы на полках стоят, продаются. Маркетологи тубора отписывались, что ЕФБ - это Европейская Функциональная Бюджетная. Если бы на таком экономе написали EFB, то, думаю, рано или поздно завод мог бы огрести от какого нибудь иска

Тут на цвет ориентироваться не стоит. Энергон придумал торговую марку RedEnergy вот и заказал батарейки соответственного цвета. Эти же самые батарейки марки Outdo - зеленые. И опять же, Оптима - это не гелевая, это АГМ батарея