Dmvdm

Там все дельное...но если устраивает поход по граблям многих других счастливых обладателей таких авто, с такими двс, то никто не держит, нехай шагають...

Да не, пока все в допусках.... но задуматься уже пора... Если есть желание продлить жизнь двиглу, то стоит сменить антифриз, промыть пакет радиаторов, помыть двс внешне. Сменить масло на пао+эстеры, либо при упрямом использовании дешмана добавлять хотя бы Valena SV (снижает температуру масла и улучшает теплоотвод в цпг, шо способствует снижению износа). По возможности избегать сильно холодных запусков (от -20 и ниже) без подогрева. В случае закокосовки колец, при использовании дешманских масел без 5гр, процесс образования полос может ускориться.

Современный это тот, который у них продается или у нас тоже, например, в конторе BBSAUTO?

В общем да имелось ввиду есесьно, которое продается... Хотелось отведать на gtl базе, но с таким подходом (я его слепила из того, шо было) видимо не получится.

о том и речь....

Спс, но изучить не получилось.... 90% сменного базового масла низкой вязкости.... осталось узнать, шо они под этим имели ввиду....

Может кто в курсе каков состав базовых масел у этого квакера QUAKER STATE ULTIMATE DURABILITY 10W-30?

1200л топлива....

Шо можно сказать - смело! Если бы не странности с некоторыми параметрами, то можно было бы сказать, шо найдено идеальное масло для Volvo.

Осильте.... там и фото есть... Мотыль только был чутка другой.... 0w30 x-max и расслаивается он не при смешивании, а после заморозки.

Да да да сплошное наедалово .... одни завлекающие надписи...

Дешман он такой ....коварный...

5 раз это как то маловато.... а вот трудозатраты это да, когда надо не олну машину прочистить, однозначно корова окупится. Нет предела совершенства.... Но затраты и трудозатраты растут... особенно в ручном режиме.

Почему же не получится, фото, как раз ручной работы.... Ключевой в этой работе это продавливание (омывание кс сгорания ручками) и температура (использование подогрева электрического). Другое дело какими трудозатратами... крути верти доливай, свечи туда сюда вкручивай выкручивай. У меня на этот процесс цельный день ушел и пара флаконов гринола. С коровой все это упрощается только доливать надо, а так контролируй да чай или пиво попивай, и покуривать не забывай.... (сервисменское направление).

BG обладает противо окислительным действием, еще восстанавливающим, именно так она действует на состарившееся масло. Поэтому я провел эксперимент (шоб отличить че то и увидеть есть ли польза): залил ее после пробега на замененном масле в акпп примерно 15-20 тыс. Немного было замечено улучшение работы акпп (можно сравнить, с тем, как будто сделал частичную замену масла). Лить сразу BG для акпп не особо вижу смысла (может и ошибаюсь) т. к. полностью замененное масло в акпп (вариаторе) дает вау эффект и этого вполне на 10 тык хватает, далее все становится как было до замены. А если залить масло н

согласен корова рулит вкупе с гринолом, или можно вручную самостоятельно с продавливанием по каждому горшку и тоже будет кс, как котовы причиндалы

Возможно....но цена вопроса.... мне тогда понадобится 1 банка концентрата (200мл) на одну смену масла, а это на минуточку 5 тык... и само масло еще 8 тык...

И я, и я, и я того же мнения... Но, где-то мне попадалось или фотки, или мультик, как на авдотье загладились риски на первых шейках (постелях люминевых) р/в, т. е. как товарисч утверждал, шо на вид они есть, а пальцем не очучаются уже. Поэтому и решили так же попробовать. сининькая коробочка промывка топливной системы, как промывка не знаю, а как катализатор горения (улучшайзер) вполне, как уже сообщал схоже с заправкой shell v-power. сие мне не доступно в таких оюъемах, брал флакон на 200л и да толку ноль, как от ракскоксовки, немного получше едет. Для раскоксовки пробова

Круть, не понятно только зачем моциклистам температура застывания минус 50, много их при -40 катается....

Где вы их откапываете?

Вы видимо так и не применяли в тройной дозе. Справедливости ради, на той Кукушке (Q7) смысл был не в поднятии компрессии там и так 13-14 было, а в заделывании рисок на постелях распредвала... получилось или нет не знаю. Согласен, та шо в бак пустышка, как раскоксовка, немного, как катализатор горения да, но у них есть спец для этого жижа, тоже пользовал (пробовал) можно сравнить, как бензин 95 shell v-power, только чуть дороже будет с их катализатором, но для тех у кого таких азс нет вполне, если бабла не жалко. На обычном 95 заметил, шо тупее авто, но вообще оно рассчитано на 98, а 95

Ормекс не пробовал никогда, но был опыт с рестартом (не исключено, шо это одно и то же или почти). На алюсиловом 4.2 bar от Q7 компрессия поднялась до можно сказать дизельной 18 очков, шо само по себе странно серпентины тут бессильны (на алюсиле) типа супротеков, aws и т. д. ( при начальном замере было от 13 до 14 тут я присутствовал, далее все без меня уже было). Но в этом случае товарисч превысил дозу раза в 2, если не в три. Когда мы начинали залито было пару флаконов, он потом еще штуки три бахнул вроде. Как они замеряли, каким уже компрессометром сие мне не ведомо, чистота эксперимента бы

Это как раз именно так, даже, смотреть ничего не надо все на картинке сразу видно: было 11.2 до, стало 11.7. Это, как раз то, о чем выше изложил такие результаты не будут заметны и больше похожи на погрешность замеров. Вот тут логично это уже не погрешность, а следствие того самого плюса о котором ходят слухи, шо соли меди способствуют, как и эстеры собсна, очищению колец от нагара, а так же возможно поддержанию в чистом рабочем состоянии цпг, как это опять же делают эстеры (5гр базовых масел). И да, в этом случае, если кольца лежали от нагара и очистились, а цпг еще не утерт

Конечно, ради этого и проводил этот тест на укатанном (со слегка подранными горшками) тазу со старыми поршнями, но с новыми кольцами.... Разные плюс минус они все похожего действия (рвс-ипи, хадо, aws, супротек и т. д.) Хде то тут есть об этом, в теме об рвс-ипи. О том и речь, шо выравнивать, наверное, может, за счет неких моюще очищающих свойств (ходят такие слухи об солях меди, в том числе и на этом ресурсе, сам не проверял). Многое зависит от двигла, в каком оно состоянии. Может и приподнять с одновременным выравниванием, но небольшим, а может и уронить с таким же выравниван

Везунчик, но не исключен и такой вариант: гигроскопичность масла различного производителя может быть разной.