Dmvdm

Ого везунчик.... тоже так хочу..... а то у меня наоборот летом 11 на 100, а зимой 16.

Вот это по нашему и м/ч не мало и топлива нажег от души....

Первосортный экстрим.... зато не подделка. Найдено безызносное масло для субарей.

Глазами....

Вообще приветствуется именно видео, а не печатный листок, или хотя бы фото, но видео все же предпочтительнее. После мультика точно можно было бы рассчитывать на бонусы. По поводу дополнительной обработки не факт, шо это нужно, по крайней мере сейчас. Т. к. производитель на 300 тыс заявляет обработку, 300 перебор думаю, но на 100 должно хватить. И потом все же двс - это не каша, а рвс-ипи не масло, шоб действовать по принципу кашу маслом не испортишь. Если уж так хочется чего то залить на этом ТО, то можно попробовать другое зелье, например, металлоплакирующее зеленого цвета.

По поводу состояния двс езжайте на диагностику, как минимум замерить давление масла.

Все отлично, [censored]

Если б Вы согласились на тест-отчет видео или хотя бы фото с замерами компрессии во всех горшках до заливки и после пробега 5 тыс с рвс-ипи, тогда видимо можно было бы рассчитывать и на новогодние подарки.

А мы то, чем не спецы? Прально он сказал... аля испорченный телефон. Степень сжатия указывается в ттх авто и его двс, можете поискать или в инете, или в книжечке типа инструкции по эксплуатации. Минимально допустимой компрессией считается ст сжатия+1.7 попугая. Например, ст сж двс 10.8 попугая+1.7 попугая = 12.5 бар или кг/см это и будет минимально допустимой компрессией для этого двс. Если компрессия равна или ниже ст сжатия, то двс требует кап ремонта, но это не значит, шо он в таких случаях не будет работать или выполнять свою работу по передвижению авто и его хозяина. Вопрос тут встает, ка

О вот это уже ближе к отработке....

Да да да очень интересно..... Потому как у нас другие данные.... Компрессия к октановому числу не имеет никакого отношения, а вот степень сжатия (неизменяемая величина в теории, на практике может изменяться из-за нагара большого) другое дело. Чем выше степень сжатия и давление наддува (если нет турбины можно давление наддува пропустить) тем с большим октановым числом требуется топливо и наоборот, чем меньше ст сж тем более дешманский бензин можно использовать.

Или: победил жабу - спас двигатель....

Вот те рас....а мы надеялись на анализ отработки хотя бы м/ч так 200.....

Вау! Дельный совет от богатенького буратинки....

Че так рано? 100км ...оно даже по деталям размазаться не успело.... пусть еще катнет пару тыщенок, тада и на анализ.... тем более хозяин не торопится сливать, вот и не надо его торопить.

На многие точно кладет... Про Валену на алюсиле ничего сказать не могу, а вот следов супротека на алюсиле не обнаружил от слова совсем (после применения и разборки двс). Судя по этому опыту рвс добавки на основе серпентина алюсилу до одного места.

А не возникало мысли, шо Мобил может быть левацким?

Тишину работы двс дают требуемые производителем зазоры в деталях цпг, шпг и грм, а так же наработки инженеров, например, покрытие юбок поршней тефлоном от сковородок (шютка).

Если так хочется - залейте.... будет "усиленный" Мобил1...

Несмотря на то, шо по анализу все норм, масло восторга не вызывает. С таким картером оно должно было таким стать гораздо позже. Может оно и выдержит 300 м/ч, но видимо это уже будет на грани.

Если ценовая политика у Бардаля хотя бы на кряк станет 3-3.5 тыс за 5л баклажку, то тогда станут реальными конкурентами Лукойлу, а может и самому мастеру дешмана Синтеку. Продажи попрут однозначно.

Выглядит, как сравнение средне статистического лошка, ничего не понимающего о содержимом канистр.... Хорошо, хоть уточнение добавил, а то чуть сознание не перевернулось...

Не перевелись еще богатенькие буратинки, кряк по конской цене покупать....

Ооо.... последнее из могикан....

Ага... до тех пор пока не почуйствуете....