urman

:drinks: а свежего масла нет?

читал на форуме, что есть где-то анализ Виско 7000. ткните носом пожалуйста! спасибо!

Есть желающие протестировать (скинуться) эту ATF? в перспективе можно будет сравнить ее с другими универсальными жижами,например с LM 1200.

Зато Фукс Титан СуперСинь - 37 евро за 4 литра... Равенол ССО - 50 евро за 5 литров... вот из этих и выбираю...

В Украине valvoline SynPower 0w30 стоит больше 100евро!!! за 4 литра... из списка кандидатов на заливку его исключил..

Реалии Украины, возможно в России другая картинка. Опыт езды на газе на предыдущей машине 120 000. Менял фильтры ГБО жидкой и паровой фазы каждые 10 000км. Всегда фильтры были забиты маслом каким-то, стружкой металлической, парафином... в общем газ очень грязный продается в итоге... причем по документам он и Украинский и Беларусский и Румынский когда-то был и Российский - картинка не менялась. подозреваю, что не вся грязь задерживается в фильтрах. Соответсвено - возможно ли негативное влияние этой грязи при сгорании в ДВС? может не все так просто с газом?

В Украине на экзисте 32 евро за 4 литра и 9 за 1 литр. кстати подскажите, что лучше по итогу BP Visco 7000 или Ravenol SSL 0w40 (кстати экзист пишет, что это полусинь) цена 34 евро за 5л?

Бери Несте - честный ГЛ5. ИМХО компромисы в мульти-жижах ухудшают конечные характеристики продукта... С Несте все прозрачно, минимум маркетинга и платы за бренд... я до этого сайта все масла у себя хотел на мотуль заменить. По итогу чтения - ничего в них сверхестественного нет, а цены ломят высокие. Продукты хорошие, никто не спорит, но переоцененные. За эти деньги можно что-то лучше взять или такое же качество, но дешевле) ИМХО

как?

а какие аргументы? (уже залил Равенол, но на будущее интересно)

Основываясь на этих постах был выбран Neste GL5 Но если по теме - то как сравнить вязкости, мерянные разными методами?

Заменил на Ravenol ATF J2/S Коробка заметно мягче стала переключаться. Это даже сразу после замены чувствуется по легкости переключения рычага АКПП. Исчезла задержка, когда на малых оборотах нажимаешь на педаль - машина тупит, нажимаешь больше - он резко дергается. ушло ровно 8 литров на полную замену методом замещения.

Спасибо! Теперь еще б определиться в выборе - Ликви или Несте... )

А Аргументы? В мотуле привлекает рекордно низкая температура замерзания и рекордно низкая вязкость на 40 градусах (теоретически меньше расход?) Еще бы с Равенолом разобраться по вязкости относительно Мотула... чистые GL 5 c низкими показателями вязкости при 40 нашел neste HYPOIDI S 75W-90 - синтетика, вязкость 86, замерзание -55 LM Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90 - ПАО, вязкость 82, замерзание -45

Интересует параметр Вязкость при 40°C У Мотула он меряется по методу ASTM D445 и равен 72,6 mm2/s Вопрос 1. Кто менее вязкий Вопрос 2. Какая жидкость лучше? Применяться будет в редукторе\дифференциале. Равенол вроде бы на ПАО. Спасибо!

Мужики, выручайте! Надо покупать уже! сегодня-завтра в буквальном смысле) Таки Мотул?

Никто ничего не скажет?

ну в том числе из-за этого я и создал тему в разделе про трансмиссионные масла - что лучше с допуском J2... подскажите?

зато допускам соответсвует - JATCO JF613E

Выбор жиж для АКПП под эту коробку достаточно беден. Пока нашел: оригинал Dia Queen ATF - J2 MOTUL Multi ATF Elfmatic J6 MITASU Multi Vehicle ATF Ravenol ATF J2/S LM 1200 вроде Рекомендуйте что-нибудь еще пожалуйста. И какая АТФ из приведенного списка будет лучше (желательно с аргументами)? пока думал Motul, но что-то тут на форуме Мотул не особо в почете... спасибо!

Хотелось бы увидеть тест масел Neste. Вроде как автор собирался... А вообще чем больше читаю и разбираюсь, тем меньше понимания что лить)))

А вот же еще в 2009 году За рулем протестировала эко-масла, включая Матул и Ксенум... кто что скажет? http://www.zr.ru/archive/zr/2009/04/maslo-gruppy-antikrizis

У планируемого к использованию Eco-Clean вроде бы ниже температура изменения текучести... -42... ОФФоп немного: а что скажете по поводу Motul MultiATF в условиях низкой температуры? планирую в коробку...

Ясно! спасибо!

так а больше технических деталей? я так понимаю в Х больше зольность и температура вспышки?