urman

а какая база лучше при работе на пропане? ПАО или кряк? интересует выбор из двух С3 масел Fuchs Titan GT1 Pro Flex (кряк о очень зачетными низкотемпературными хх и индексом вязкости и сравнительно высоким щелочным) или Fuchs Titan GT1 Pro C3 (ПАО)

да отработку отправил бы тебе обязательно, если б в одной стране был) поэтому и остается теоретизировать) в любом случае - спасибо!

Торкон, спасибо! кстати касательно обводнения - значит ли это, что лучше не использовать масла с молибденом или бором, ибо больше шансов получить серную кислоту при реакции. с учетом необходимости устойчивости к азотной кислоте - лучше выбирать масла на ПАО или эстерах для бОльшей стабильности основы. NGN у нас не продается. идем в 0w30... ну а там лидеры известны - фукс, аддинол... только лоу сапс линейку нужно будет поискать. логично?

подумываю над гбо в аутлендер (в пробках расход по 16-17 литров сейчас),на прошлой авто откатал 120К на газу,очень доволен ценами был на топливо) Вопросы по вязкости масла для двигателя с ГБО? Логична рекомендация, что если предписано на бензне w30 - перейти на w40, тем более у меня алюминиевый блок и он повышенным температурам меньше устойчив, чем чугунный. Только вот 40ки тоже разные бывают.вязкость при 100 у BP 0w40 вязкость при 100 почти как у 30ки - 12,64 а Teboil 0w40 или Mobil 0w40 - 13,67. 1) имеет смысл заморачиваться с этой вязкостью при 100 и ориентироваться на какую-то

можно oil additive лить. Там чисто дисульфат молибдена и цена шара-10евро за 300мл-на 6-7л масла. Залил в кольт-у него движок шумный. Остаток залью в аут-посмотрим на эффект.

У Торкона во всех тестах кроме NGN есть эта единичка по хрому...

тогда смысл тестить отработку? мы тогда не масло тестим, а "тип двигателя, стиль и режим эксплуатации, качество топлива"

как минимум это хорошее масло, которое на турбодизеле не потеряло ни щелочное ни вязкость и износа нет. т.е. оно долгоживучее и полностью выполняет свои функции! цена его в 2 раза выше конкурентов. стоит ли нитриб бора 2х кратной разницы - не понятно. но проявило себя масло отлично!

индекс был 161 в свежем и 165 в отрабтке. это как? ну и вязкость при 100 практически не уменьшилась! т.е. таки зачот? 15 на атмобензинке на евро 5 топливе катать таки можно?

а чем для кольца лучше? типа бор предотвратит износ двигателя, долго работающего в околокрасной зоне?

желательно бы все-таки перемерять... иначе это...скандал!

Торкон, а можешь попросить чтобы вязкость перемеряли - ключевой момент для определения живучести этого масла по результатам анализам! оно либо мегаживучее (низкое падение щелочного) или мегабыстроумирающее и катать на нем можно действительно не больше указазанного пробега, ну или если атмобензинка - то стандартные 7500,как и на масле за 30 евро...

а если экстраполировать результаты этих анализов на бензиновые атмо движки и толиво евро 4\5. сколько можно катать? по моим ощущениям все равно не больше 10К... хотя если намеряная вязкость в отработке - косяк - то можно и 15 - щелочное держиться!

я вам больше скажу. если судить по анализам другой лабы, то оба керамических ксенума (и 7,5w40 и 5w30) имели индекс вязкости свежего масла 134, что соотвествует минералке! другие ксенумы в этой же лабе намеряли корректно. так что полюбе какие-то проблемы с определением!

Ребята, подскажите, какая польза от нитрида бора в таком количестве как в ксенуме? хочу для себя понять какая польза от 2х кратной разницы в цене по сравнению с НЕ керамическим.

Izb,теория про вред бора для хрома опровергается.

а зачем? какой эффект от такого количества Бора или Молибдена?

интересная ссылка. там есть отработке по 5w30, тоже керамическому. так вот после 25000 там износа железа больше 90 ррм!

у меня есть анализы по которым этот ксенум сертифицировался, но я обещал их не публиуовать. пока по крайней мере. из того что совпало - только пурпоинт, вязкость при 100 на 0,2 отличается, вспышка - разница в 10градусов. пакет присадок пляшет в пределах 20%, что немало...

если сравнивать намеряные результаты с результатами БМВ-сервиса и другими анализами - характеристики пляшут!

не понял Лукойл Люкс 5w30 SL/A5 - это полусинь?

а что скажете про бочковой Castrol Edge oe Professional 5w30? лоу-сапс - понятно. Пао, кряк?

этот сайт точно переворачивает мои привычки и опыт!))) т.е. в -20 завелся и без прогрева поехал - будет менее вредно, чем тарахтение на холостых 15 минут предварительно прогрева? может из темы глупых вопросов, но почему холостой ход вреднее? нет циркуляции масла? правильно ли я понимаю, что в этом случае лучше масла с модификаторами трения - молибден или бор?

почему тогда от молибдена шум уменьшается, если он бесполезен?

С форума ЛИКВИ Кто что скажет?