Перейти к публикации
Petrolero Full Throtlie 6 свежее - присадка ×
Eagle PAO-100 Synthetic 0W-20 API SP ACEA C6/C5 отработка на Mazda 3 после 2 091 км ×
KSMG Optimal BM 0W-30 отработка Belgee X50 после 13 900 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Resh77

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 132

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Resh77

  1. Resh77
    Про то, что не отмоет, я понял, спасибо. Прочитав статью, Выводы для себя сделал такие: минимально возможное содержание кальция, цинка и фосфора, меньше окисляемость, пакет на кальций/магний, база GTL/ПАО. Проанализировав сводные таблицы, пришёл к выводу, что это не обязательно С3 как чаще всего советуют, есть и в А3/В4 подходящие варианты, например SHU 5w30. В моём случае оно более подходит на мой взгляд, так как обладает большей термостабильностью по сравнению с С3 маслами.
  2. Resh77
    Параметр окисление говорит о кислотности масла. Чем оно вызвано, вопрос другой и про эстеры я в курсе. В статье написано, что в более кислотной среде отложения от сгорания пакета присадок образуются быстрее. Я же не спорю, просто статью прочитал и делаю выводы, возможно не верные...
  3. Resh77
    Ещё бы составить отдельно список Мисс Прямой впрыск. Столько обсуждений на эту тему, а отдельного списка таких масел нет.
  4. Resh77
    Исходя из указанной статьи, от окисляемости масла зависит образование отложений от сгорания кальция, цинка и фосфора. А эстеры повышают окисляемость.
  5. Resh77
    прочитав статью, ещё больше убедился в правильности выбора SHU 5w30 - кальция меньше, чем в большинстве С3, фосфор с цинком на уровне С3, высокое щелочное, минимум окисления Получается не хороший, так как из-за эстеров масло сильно окисляется и способствует образованию отложений
  6. Resh77
    У меня в Мини Купер С прямой впрыск, двигатель N18. Специально смотрел швейцарский сайт Шелл - рекомендует именно Helix Ultra 5w30 , а ECT и am-l только как альтернатива указаны. Блин, уже вроде на нем остановился, проехал 3200 км, угара нет, почти не потемнело. Сегодня снова с толку сбили, третий час сижу читаю про малозольники в прямой впрыск.
  7. Resh77
    Если C3, я бы выбрал esp 5w30 - он на ПАО, база покрепче думаю. Вот это огорчает. Я себя так успокаивал ). Вы уверены в этом?
  8. Resh77
    https://www.mobil.ru/ru-ru/retail-locator/?latitude=55.75582599999371&longitude=37.61729989999999&radius=22&filters={"channels":{"1":true},"subchannels":{},"franchises":""} Я в Автомаге беру
  9. Resh77
    В итоге, спустя 7500 км слил Motul x-cess gen2 5w40. За этот пробег масло стало чёрным и угорело больше литра. Больше его лить не буду. Несмотря на прямой впрыск, решил залить Shell Helix Ultra 5w30. Сейчас пробег 3200 км на нем. Цвет почти не изменился и уровень стоит на месте. Пока выбор радует. По поводу возможных отложений на клапанах от высокой золы, думаю высокое щелочное будет нейтрализовать этот процесс. Как только замечу начало угара, буду менять. Посмотрим, когда это произойдёт.
  10. Resh77
    Менять до 250 моточасов
  11. Resh77
    Тут и думать нечего - esp 5w30
  12. Resh77
    Прекрасный выбор - низкий Noack, высокая термостабильность, GTL, сравнительно невысокая зола и высокое щелочное для нейтрализации отложений, пакет на кальций-магнии против LSPI, вязкость на границе сороковки. Начал лить его в N18 на Cooper S, за 3200 км не потемнело и не угорело вообще, что для этого двигателя редкость.
  13. Resh77
    Shell Rimula r6m льём в свои грузовики. База gtl, хорошие низкотемпературные свойства для такой вязкости, цена более-менее разумная - в районе 6 тыс за 20 литров.
  14. Resh77
    Motul это гидрокрекинг без всяких премудростей. И угорает оно будь здоров. Со временем у Вас могли подсохнуть сальники и я бы залил масло с эстерами. Попробуйте Mobil1 esp 5w30 - на мой взгляд лучшее, что есть на рынке.
  15. Resh77
    Не смущает. Уверен, что это не более чем маркетинговая политика BMW. К самому маслу это не относится.
  16. Resh77
    Добрый день. Пробег 7500 км, эксплуатация Москва 60%, трасса 40%. Дилерский интервал 15000 км. Решил менять масло каждые 7500 км (в моем случае 180-200 м/ч). Дилер на ТО льёт оригинал BMW (что-то типа Shell ect c3 или am-l). Я решил лить между официальными ТО Mobil1 esp 5w30 (он мне больше по составу нравится). Вопрос - не будет ли какой-либо несовместимости или проблем от смешивания несливаемых остатков этих сильно разных масел друг с другом? Заранее спасибо за ваши мнения.
  17. Resh77

    BMW F30 320dx

    Resh77 ответил в теме пользователя smartx в Выбор моторного масла для авто

    Total Quartz Ineo MC3 5w30
  18. Resh77
    Почитав более внимательно про масла для прямого впрыска решил перейти на среднезольники. Выбираю между двух кандидатов Mobil1 ESP 5w30 и Total Quartz Ineo MC3 5w30. Привлекает состав на магнии и боре, что для прямого впрыска, как я понял, самое то. Машину решил использовать в том числе зимой в городе по пробкам. Замена не реже 7500 км. Что из этих двух порекомендуют знатоки? Желательно с обоснованием ))
  19. Resh77
    Мы используем 2т масла в спортивной команде по мотопарапланерному спорту. У нас нет китайских двигателей, часть моторов высокофорсированы, есть менее современные моторы большего объема. Но нет таких нагрузок, как например в мотокроссе или картинге, для которых изначально эстеровые масла придумались. Часть пилотов ранее использовали Motul 710 и даже 800, с эстерами. Наблюдения показали, что часам к 70-80 На таких маслах образуется сильный нагар и залегают кольца. У Тех кто использовал масла без эстеров (LM Street Race или Teboil) двигатели ходили гораздо дольше.
  20. Resh77
    https://liquimoly.ru/servis/info/osobennosti-sovremennykh-dvukhtaktnykh-masel/ то, что описано в этой статье неоднократно подтверждалось моим личным опытом. Эстеровые масла приводят к преждевременному капремонту в гражданской технике, но позволяют его отсрочить при жесткой эксплуатации. Само собой используем полностью синтетические FD.
  21. Resh77
    Эстеры они одни. Я говорю не про чистоту выхлопа, а про нагар внутри двигателя.
  22. Resh77
    Эстеры можно применять только в спортивной технике, рассчитанной на частые переборки двигателя после гонок. Они дают хорошую пленку, но оставляют большой нагар. В гражданской технике такие масла скорее вредны
  23. Resh77
    И все же, вопрос про вспышку тоже интересен. При прочих равных чем ниже, тем лучше?
  24. Resh77
    Спасибо за информацию. Поизучаю эти варианты Ну он везде себя неплохо покажет, но чистая синтетика как я понимаю все равно лучше и стабильнее по мере износа
  25. Resh77
    Ну это думаю перебор. Сомневаюсь, что подобные компании могут сделать что-то настолько лучшее, чем мировые лидеры-гиганты, чтобы оправдать запрашиваемую цену. Хотелось бы что-то более убедительное, типа Мобил, Шелл и тд

×
×
  • Создать...