Sat13

Уважаемый, я сам приму решение о судьбе устройства. Скорее всего БЛ1204 будет выкинут в мусорное ведро... Нет никакого желания возиться с ним дальше. Мой пост был для людей, которые только собираются приобрести данное изделие, такое отношение к покупателю считаю скотским, о чем и хотел предупредить. Если у форумчан, шайтан-машина работает годами, ну значит мне просто не повезло 2 раза

Пришел на работу, открутил винты на самой плате есть незначительное потемнение VD4, прозванивается в обе стороны. Остальные VD не проверял. На сегодняшний момент, (для проверки работоспособности на ночь был подключен к старенькому/полуживому аккуму) - индикация на приборе не горит при вкл в сеть. Пациент скорее мертв, подводя итог скажу что прибор получился очень не плохим, но процент брака зашкаливает. Он был куплен для того, чтоб в автоматическом режиме и без присмотра изредка заряжать/поддерживать состояние аккумуляторов. За 2 года, шайтан машина отработала 3-4 раза, это полноценный ци

Это исключено, БЛка была подключена к новому автомобилю в шоу-руме, естественно сама батарея не старая и не засаживалась.

Снова 5 копеек Комрады, примерно год назад был куплен через этот форум БЛ. Почти сразу опробован, и выяснив что партия может быть с браком, который себя проявил и кроме светодиодов на корпусе не работала основная функция устройства - заряд батареи ,отправлен на завод-изготовитель. Мне выслали новый, который до сегодняшнего дня бездействовал и даже не включался. Поставили на заряд автомобиль в теплом помещении, и в первые сутки, шайтан-коробочка сильно грелась, напруга на акб подднялась с 12В до 12,47, на вторые сутки мы имеем еле теплый корпус зарядного, напряжение 12,46, индикация оранже

Уважаемый форумчанин tesloil, структруировал много нужной информации в шапке темы. На смазках для тормозной системы экономить не нужно, вернее экономить можно но с умом, и есть весьма недорогие и качественные смазки как для направляющих, так и противоскрипные. Продукты FELIX и VSMPO - в этот список не входят!

Нет, просто регулировать нечем. Зазор автоматически выбирается гидрокомпенсатором.

Можно немного не в тему... Раз уж тема про CRV. В основном принято в R20 - заливать 0w20, в K24 - 5w30, это рекомендации ХондаМоторРус На моих глазах, есть пример в К24 лилось с новья до 200 тыс низковязкостное масло 0w20. Один владелец. Никаких проблем с мотором небыло. Сам сторонник 0W30, что в Крыму, что у нас в Сибири

Всегда смотрите дату изготовления кофе, чем свежее тем, понятное дело лучше/ароматнее. В идеале 1-2 месяца.

Есть просьба, у кого есть возможность и кто сам перепаивал, выложить суда в шапку темы, процесс замены с картинками (с маркировкой деталей)

15-20 запусков в сутки это вред по факту поимеете ухудшение состояния акб, черный налет на свечах от переобогащенной смеси. Зная "волшебный" запуск субарей, могу сказать с уверенностью что если заморозить авто, то в -28 -30 можно посадить два полностью заряженных акб в 0 и мотор так и не запустить. Свечи зальет и алес. По крайней мере у меня так было на SG5 атмо. Потребители лучше все убрать и выключить. Замерзшая батарея крайне неохотно берез заряд - думаю не больше 1-2 А

Да этому мотору почти без разницы что лить.... естественно 5W30/0W30 И не допускать перепробеги как по км, так и по мото/часам, у 20 летнего B20 колечки поршневые явно подзалегшие. Пускай в меня кинут камнем, мне NGN понраву. Выбрать есть из чего тут и 0ка есть, и NORD оба подойдут под климат Иркутской области. Да и подделку ухватить шансов нет. По мануалу API SG or SH, древние допуски. Фотка из мануала есть, как воткнуть в форум... легко и быстро - незнаю

Где внутри стоит предохранитель? И если причина ненормального поведения БЛ в нем, то я сам лучше буду его менять.

Так же было... Отправил изготовителю, мне выслали новый, но в силу праздников не забрал ещё с почты, уже забрал (выпуск 15 декабря 2017). Моё прежнее ЗУ проработало 1 день, в каком режиме произошел отказ - неизвестно. Будем надеяться что это будут очень редкие случаи, без повторных отказов. А так, "Black Box Shaytan " мне понравился.

ИМХО Был крайне положительный опыт с Exide! Так что я за №2 AGM - для чего? Только если на а/м стоит предпусковой подогреватель Webasto|Eber... то да AGM подольше живут. Судя по подписи территориально МСК, это означает что большую часть времени авто будет эксплуатироваться при комфортных зимних температурах, и с зарядом замершего АКБ никаких проблем не будет.

Хм, зачем этот велосипед? Оригинальный антифриз, меняется через 120 месяцев или 200 тыс км. По цвету тёмно синий. Ради чего каждые 3 года его менять, ну может для самоуспокоения?

Страшно представить, счетчик моточасов при таком городском пробеге 24000 км * 90% = 21600 км.Предположим, при средней скорости 50 км/ч (это значение в городе должно быть явно меньше) - 432 мото/часов (в режиме завел и поехал, без каких-либо прогревов). А учитывая пробег 103 тыс км за 11 лет жизни а/м, т.е. за этот пробег масло поменяли 5 раз, или 1 раз в 2 года. Выходит, найдено идеальное масло, способное очень долгое время нейтрализовать продукты сгорания топлива, про смазку я даже не говорю, не оставляющее отложений.

Позвольте вступить в диалог, т.к. я так же сторонник установки максимально емкой батареи на штатное место в автомобиле. И для себя опытным путём установил, что более емкие батареи, меньше на холоде, теряют емкость и способны подарить большее количество запусков без сильной просадки напряжения. Конечно это не означает что их не нужно обслуживать. Уж больно, крутые, характеристики вашей 50ки, прям как у Optima Red (стартерный) 50Ач, который в свою очередь является AGM. Вам для дизеля высокий пусковой? Или дугу делать электродами? Исправный стартер потребляет много меньше 800А, так что

@Alister76, Спасибо, это будет крайний вариант, вдруг, лыжи по асфальту не едут :) и этот момент я хочу исключить

Для каких целей? И как мне объяснить устройству что батарея исправна и пора её обслужить/зарядить? Ну я могу конечно зарядить орионом, любую одну из сильных батарей, для понимания скажу что 11,4В такой показатель нагрузочной вилки (100А) на 8 сек измерения. Так что далеко не все мои АКБ мертвые! Скажем так, из 5 шт, 2 в норм состоянии с не измерянной плотностью электролита, но вполне способны отдавать и принимать заряд (в теплом помещении уж точно). Автоматическое ЗУ как бы, подразумевает определение состояния заряжаемой батареи и выдача результат - ЗАМЕНИТЬ/ЗАРЯДИТЬ/ЗАРЯЖЕНО.

Нет, конечно. Первые два, которые были заряжены БЛкой, но по своему состоянию имели мизерную ёмкость, были успешно разряжены 55Вт лампой, до состояния в покое 12В, но стремительное падение напряжения ниже 9В при той же нагрузки в виде 55Вт. По итогу есть 4-5 шт 12В аккумулятора, другие доставать лень. На всех сейчас картина одинаковая. Так же был смена режима ДСФ (красный АКБ) на заряд (желтый АКБ), БЛка при этом была лишь индикатором, а напругу АКБ поднял сам (я не знаю как это называется, но суть в том что если снять нагрузку с акб, напряжение само измениться/воссановится), до 12В. Вот

Отключал физически от АКБ, отключал от сети 220В, переводил в режим диагностики (ЗУ цепляется только к клеммам). Менял алгоритмы заряда. Эффект = 0

Приветствую всех участников этого форума! Продолжаем разговор... Утром как и обещал "шайтан коробка" включена в сеть. Пока есть время, мы ведь, никуда не спешим и наблюдаем. Ровным счетом ничего не происходит. Нет нагрева и нет изменений по напряжению на клеммах. Ещё раз повторю, в день получения ЗУ, его работа была видна, коробчёнка хорошо нагревалась. И за пол дня довела 2 уставших акб, до газиков и значка - зелёный акб. Вопрос: Как определить работоспособность BL1204, светодиодная иллюминация - работает!

Чего ждать, то? Напряжение 12,07В, ток 0,03А. ЗУ отключил на ночь, утром как появлюсь на работе, так воткну в розетку, но чую что, то идет не так! :)

Вчера, за пол дня эта шайтан машина, довела до активного газовыделения и значка заряд окончен ДВА мёртвеньких аккумулятора. И сомнений в работе "черной коробочки" - не было. Что произошло за ночь - вопрос? Но теперь его работа не заметна. Амперметр в разрыв - 0,037А

Вчера, БЛ1204 работал, активно грелся корпус, сигнализировал о завершении заряда - в целом был живым. На ночь оставил его тренировать/заряжать Vartu 60Ач. Сегодня, он определяет состояние АКБ, информируя красной лампой акб/желтой лампой. И всё, корпус не нагревается, напруга на клеммах не растет. Может, конечно, включился какой "стелс" режим заряда? Пример - З/У выключен (горит красный индикатор) - 12.1В З/У подключен (акб желтой подсветкой, машинка+снежинка) - 12.07В З/У подключен (машинка+снежинка) и в качестве нагрузочки лампа на 55Вт, там ситуация -