VV"351

Да, у них они либо А3, в лучшем случае может А5 есть, не проверял.

Фига себе. И это в городской толкучке и малость по кольцу?

А будет ли разница в последствиях при перекатах кряков и ПАО-шмао масел при прочих равных условиях? Неужто ПАО-шмао насрёт меньше по мотору?

О-о-о, брат! Да тебе сам Бог велел лить только как минимум масла 5-30 А5, GF-5!

Я это сразу понял, но не планировал пилить обратно в Питер 2550км на нём же. Стояла задача откатать остатки Тотала HKS 4л, вот по трассе ему, да ещё летом - самое оно, масло мощное по противоизносу, НО, упаси Боженька, малёхо его перекатать - пиши пропало маслосъёмным кольцам и чистоте блока, особенно поршней.

С пробегом 4600км и 138м/ч слил Петру SS 0W-30, повышения шумности мотора не отмечал, на вид очень живое тёмное масло, не вонючее, ни угорело ни грамма, НО, стало просто водой, РЕАЛЬНО, водой. Сам в ШОКЕ!Что на горячую, что остывшее до +22; +25С. Я дичаю, что за масло будет 0(5)-20? Ей=ей, язык не поворачивается их маслом называть. Оставил 0,5л отработки Петры этой, вдруг впишусь в акцию клуба на анализ, гы-гы.

40-ки лить точно не стоит. Я вижу банально 2 причины, точнее целый ворох: (по своему опыту!); - натяжитель цепи и фазовращатели, гидрокомпенсаторы на таком масле очень паршиво работают, цепь долго тарабанит и не натягивается, фазики рокотят, гидрики стучат, порой на горячую тоже; - в целом шумность мотора становится выше, мотор заметно тупеет, увеличиваются расходы горючки, греется мотор интенсивнее.

Я считаю, что кроме не правильного дилерского масла практически всегда ещё имеет место быть и дилерский интервал замены, что и подрезает по-быстрому эти "нежные" моторы! Свежее масло для них - это безусловно очень важно, но вот G4KD ввиду серьёзных конструктивных косяков и это не способно ощутимо вытянуть по ресурсности. С нашими G4NA не всё кажется так грустно, но четко с уверенностью сказать, какими именно мерами и какой эксплуатацией их сберечь в стоке длительно возможно - однозначно не скажешь.

А звон этот обозначал, что масло начало срабатываться, т.е. умирать, маслобаза переставала работать по прямому назначению!

Но, только лучше уж что-нибудь погуще, типа 0(5)-30 от Несте.

Как ЧТО? ррм присутствия металлов в виде ионов, а основная их масса залегает в маслофильтре, постели головки двигателя, фазовращателях (их магнитах), в приливах маслоподдонов и т.п. шкерных местах. Причём, там находятся крупные физические фракции от реального износа, а не те натёртые оины/молекулы, способные плавать в масляной взвеси и лишь только приближённо и косвенно говорить о степени износа в моторе. Я привык больше верить своим глазам, оценивая износ на наличие металла при переливании слитой отработки в широкой посуде на ярком солнечном свету или при отличном искусственном освещени

А вот у меня на Тотале HKS 5-30 против Петры SS 0-30, в которой и модификатор присутствовал, мотор тише работает, хоть Тотал и на 8 единиц cSt гуще при +40С. Но, это правда сейчас, по теплу, в зиму на Тотале ранее было шумнее той же Петры. Я стрёмаюсь пробовать ваши масловоды 0-20, но мне и не внушают они доверия, что на таком жидком масле железяки могут мягко работать, особенно в разогретом моторе. Очень многие пользователи наших моторов отмечают приятную мягкую и тихую работу моторов именно на вязкостях при +40С около 60 cSt и при +100С около 9,5-10 cSt. А это у нас на вскидку Лукой

Моя Торкью по опросу систем выдаёт по их состоянию EGR System - incomplete (незавершенный). Что эта прога хочет этим сказать? Чего-то не видит или работу процесса не понимает? Х.З.?

Дебильная ЭКО-приблуда, мать её за ногу!

Хотя, ДА, именно так!

Ну, не знаю. Просто мне видится так, что Мобил оригинал (!!!) и так больно крут, к чему в него что-то пихать и бодяжить, он и без всех допов отработает в моторе на 5+.

Не порти Мобила.

НЕ...

В наших вместительный, довольно глубокий, площадь чаши не большая, есть маслоуспокоительный буртик внутри, думаю, остывает такая конфигурация медленнее.

Да, не нужно мне это, не парит совсем. Я и так от Торкью кроме тем-ры ОЖ и скана ошибок пользы не вижу, честное слово.

На ваших моторах поддон мелкий, плоский, с большой плоскостью площади, имеющую бОльшую теплоотдачу по этим причинам.

Так датчика физически в твоём моторе всё же нет? Что у тебя за Торкью версия такая, что выводит температуру масла двигателя? У меня такой параметр она не выдумывает, искал по всему меню, не находил. Считаю, что этой виртуальной придумке проги Торкью доверяться полностью не стоит.

Фанатичным приверженцам супер веретёнки (0W-20) для размышления рекомендую прочитать заметку этого человека, а именно обратить пристальное внимание на фото его приборки! https://www.drive2.ru/l/534582279620527197/?m=534705699800744659&page=0#a534705699800744659 Ну, а после увидеть, что по жизни лилось в его мотор, причём всегда! Одно меня удивляет, как Тотал не уделал его маслосъёмные кольца? Ещё не отвечал сам владелец, но думаю просто не перекатывал ни малейше масло, да и поддон видимо 6л, масло не так быстро умирало. Всё-таки Total HKS 5W-30 по противоизносу весьма крут, это лично

Для РФ, у меня один в один та кой же.