VV"351

Я валил на нём 4000 об/мин. длительно. Вроде пока ничего по мотору плохого не отмечаю. Может вскорости посмотрю цилиндры эндоскопом. В наших моторах 2.0л далеко не лишняя диагностика, задиры задалбывают народ и их моторы. А так-то вы смотрю приверженец масел чутка погуще? Можете выбирать тогда среди масел покрепче для треш-поездок - это будут 5-30 с допуском API SL ACEA A3/В4. Эти по-любому при таких нагрузках стабильных не подведут!

Ну, есть немного проседает, но не критично. Верьте мне, я его 4 заливки открутил в среднем по 5 тыс.км примерно, разжижается в основном за зимний период в городском цикле без достаточного выпара бензина попавшего в масло. А так оно и в самом деле от износа очень уберегает, много молибдена, серы, парафинов, цинка, фосфора - это всё бережёт от износа и соприкосновения в парах трения. НО, перекатывать его НЕЛЬЗЯ ни в коем случае! Оно способно очень здорово засрать при этом отложениями мотор по низу блока и поршневую. Уже проверено горе-пользователями, видел фото/видео. Показать не могу, не с

Попробуйте конечно. Именно для трассы, хороших оборотов - самое-то будет. Катайте в пределах 7-8 тыс.км при трассовом, и оно вам здорово зайдёт.

Большой бонус к ресурсу их моторов в том, что они мало глушатся, постоянно в работе. Минимум запусков из любого состояния, стабильная смазка, полное тепловое расширении и т.д. - всё это хорошо сказывается на ресурсе. Заметьте, моторы авто в такси всегда больше ходят, чем у гражданского населения.

ПОЛОЖЕНО!!! И баста!

Чтобы снять накал страстей, можно я "5 копеек" вставлю? Я считаю, что Артёмка Квазар на свежесобранном моторе начал так люто переть по трассе, что тут вернее всего сыграл негативный фактор отсутствия обкатки как таковой, он просто "дал жизни" мотору и он не сдюжил, масло крутое не уберегло мотор от перегрузок.

Так ПОЛОЖЕНО по всем канонам и регламентам эксплуатации моторов. Ну, что в самом-то деле, и против этого бунтовать надо? Неужели это тут на форуме я впервые озвучиваю, нигде и никогда этого кто-то не узнавал?

Конкретно в твоём "запущенном" случае() начинай лить крепкие 5-30 АСЕА А5 с мощной дозой ZDDP, короче, Фордосвкие допуска. Это, кроме шуток, самый верный и логичный ход.

Не-е-е... Новые машины мы вычислили, когда-то в годах 2014-2016 г.г. это стопудно было 5-20 SFE, полнейший аналог Premium LF 5-20. НО! Это только обкатка, никто не утверждает, что дальше это супер молибденовое масло стоит лить. Я для себя сделал очень серьёзные выводы по таким маслам с простым (не тримерным) жидко-молекулярным молибденом в лошадиной (типа) дозе. Здесь не могу говорить, надают по шапке админы, может когда-нить при жгучем желании на Дровах пост запилю.

Fortevod Кстати, если на подборе масла у ЛМ поставить птичку пробег >100 или 150км, то 20ки исчезают - вот это маслёнщики от LM прям-таки блеснули интеллектом, чесно слово. А по хорошему, это совершенно верно, что 0(5)-20 годно только для свежих моторов, с появлением износа и зазоров оно только вредить начнёт, тут и доказывать,надеюсь, никому не надо. Абсолютно резонно со сроком эксплуатации вязкость повышать, за критерии пороговые принимать 100 - 150 - 200 тыс.км ориентировочно, ну, конечно же, при условии, что мотор не капиталится. В проблемный сомнительный по состоянию мотор 0(5)

Буду ессно наблюдать и прислушиваться, но есть народ отмечают, что на некоторых маслах они почти не слышат перекладки поршневой в период запуска. С чем увязать - х.з., может как-то от маслобазы зависит, способной какую-то особую "мягкую" подложку для поршней в цилиндрах обеспечить? А вообще-то, знаете, видимо Травников очень близок к истине в своём рекоменде менять масло через 3-5 тыс.км, особо обычные кряки, даже не GTL. У меня помню с Шелл 0-40 было так, что в первые пол года с лета до ранней весны мотор дико дизелил, а после видимо за зиму с бензином вместе вязкость здорово просела,

Верное дело! Обязательно сделайте, будете знать, что там и каковы перспективы, ну и как предотвращать, если что...

Аналогичное поведение. То зайдётся стучит, проходит резко, то не проявляется подряд недели 2-3. Гидрики тоже, то постучат немного на холодную, то вообще тишина. Ну, и от масла это тоже крепко зависит, на Петре 0-30 почти всегда не стучали, на Тотале чаще подстукивали, сегодня на свежей Несте были робкие попытки, но это не в счёт, не допекали вовсе. НО, поршневая сегодня на Несте 5-30 А5 кажется совсем не постучала, буду прислушиваться теперь, как параноик, очень интересно вычислить это. То, что на этой Несте 5-30 А5 моторы наши тихо работают - это я в теме по доребрендинговому этому ж

Да куда же без него, без натяжителя-то.

Я бы тебе рекомендовал на обкатку залить Хундаевское масло премиум ЛФ 5-20. Его заливают европейские заводы Хундай/Киа именно на обкатку моторов, на 2-3 тысячи спокойной езды без раскрутки мотора будет самое то, там в нём как раз молибдена немерено, для притирки железок очень не плохо будет.

Сегодня поменял масло, не стал кататься до осени на том Total HKS 5W-30, что залил последние остатки спецом для марш-броска Крым-Питер. Решил оставить маслофильтр Mann 811/80, поставленный под заливку Тотала, масло прошло 2600 км. По этому случаю и под машину не лазил, защиту не снимал, масло откачал методом отсоса большим шприцом через силиконовую трубку. Сноровка в этом деле есть, работа заняла чуть меньше часа. Залил давно ожидавшей своей очереди Neste Pro F 5W-30 ACEA A5. Масло очень жидкое, при температуре +20С заливалось в воронку как вода, при скромных размерах горлышка воронки даж

Нет, из своего MPI.

Что, Московия, борзота шкалит? Извините, друже, но на этом форуме так не принято. Что, в самом-то деле.

Хочется сказать, что цифирии малость не те.

Я тебе про триммеры и пришлю. Про порошковые речи нет! Ща, погоди , телевайзер закончим смотреть, и пришлю...

Не совсем ты поточняк сказал про KV40 у 5-30 А5. У большинства из них этот KV40 ближе к 55 cSt +(-) 3 cSt а у ILSAC GF-5 около 60-65 cST.

Нет, дружище. В этом хаосе ты меня попутал с кем-то. Моё кредо на маслопоприще - это 0(5)-30 АСЕА А5, ILSAC GF-5 и всё!!! Если очень много трассы и очень жаркий регион - можно 5-30 А3/В4.

В общем, что хотите думайте и говорите, НО, возникают "парадоксы бытия". Вот вам ссылка на пост на форуме по ix35: http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=7&t=2283&start=945#p385115 Смотрите, что за масло человеку льют, я так понял, что на постоянку. Регион очень холодный - Красноярск, видимо очень много трассы и покатушек, значит заводок из холодного минимум, но и подогрев скорее всего имеется, об этом не сказано. НО, масло 0W-30 C3!!! Cовсем не то масло, даже вредное, я бы сказал, масло. А моторчик-то живёхонький и помирать не в планах пока. Я вообще, как приценил,