pav

Хорошая агидка! или люди пытаются обмануть сами себя.

Два на всякий случай, если где-то неровное место штатный можно не подсунуть. Ехал в Тульской области по малооживленной дороге, смотрю у деда таврия горит - моторый отсек, а он бегает не знает что делать, остановился дал ему огнетушитель и другой сам взял ну и потушили, впринципе одного магло хватить. Порошковый - это не огнетушитель, незнаю кто такую хрень придумал. Вожу всегда углекислотные с указателем, и проверяю раз в месяц, что бы стрелка всегда на зеленой шкале была.

У меня отец также делал на ваз 2101 в начале 90-х, подливал самое дешевое масло которое только в магазине было, оно еще при -20 на вазелин было похоже, мотор пробежал почти 80 т.км на таком (при общем пробеге 200 т.км), потом на оборотах свыше 2500 появлялся стук мотора. Разобрали в итоге вытерло все вкладыши на всех шейках, в картере лежала стружка напротив каждой шейки, забило напрочь маслоканалы в коленвале и шатунах, нагар на стенках блока был около 1 см, стенки цилиндра перескочили через 1 ремонт. Вообщем выкинули все это хозяйство, купили новый блок в сборе, голову промыли , прочи

Я два раза покупал паленые денсо, причем брал один раз на экзисте, другой раз в автомагазине для иномарок. В первом случае между изолятором и корпусом через 1 т.км стали проходить газы из камеры сгорания, во втором лопнул изолятор на центральном электроде, изолятор съехал , хорошо что в цилиндр не упал. Теперь покупаю только беру 4-х контактные и NGK их не подделывают, или Я не влетал.

Я один раз залил ДТ на тат нефти на минке справа 90 км трассы, как повалил черный дым, сжег эту соляру, залил на Газпроме до полного и все вернулось в норму, больше не рискую на татнефти лить.

Я вожу в машине: 2 огнетушителя углекислотных. Аптечку доукомплектованную по собственному списку. Набор инструмента (чемоданчик с набором торцевых головок и воротков) Два домкрата (штатный и бутылочный) Съемник маслянного фильтра Набор болтов, гаек (разные засыпал их в пласиковую банку) Трос газа. Нож, спички, газеты, сухое горючее, лопату. Из всего списка возпользовался только один раз огнетушителями и то не для своей машины.

закис кран отопителя шаровой, отвинтил кран и увидел, далее вскрыл остальные элементы и увидел.

У Меня от желтого синтека пошла коррозия на жигулях, промыл дистилированной водой и залил БАСФ ГЛИСТАТИН G48 50\50, прошло 3 года, все ок.

И что же это такое?

У ССАНГ ЕНГА оригинал Sefil (Воздушный, масляный, топливный) идет в оригинальной коробке, на фильтре маркировка MB с номером и Sefil

Когда был у Меня ссангенг кайрон 2.3 бензин, Я пару раз ставил МАНН (там у меня картридж менялся), вроде все норм было, но при цене манн дороже оригинала вернулся на оригинал. В дэу матиз 0.8 ставлю только МАНН, (фильтр как на жигулях в железном корпусе) т.к. оригинал делается в китае и из - под прокладки вечно масло подтекает. При установке МАНН лампа давления масла гаснет быстрее оригинала и фильтров мали. Фильтр не разу не вскрывал после использования. покупаю фильры в EMEX. Наверно подделок манн много, судя по репортажу из красногорска М.О. когда накрыли цех поддельных масел и фи

На кашкае родственников дилерское масло пробежало 25 т.км. без замены и ничего мотор жив остался, слилось что - то похожее на кока-кола с пузырями, но без стружки.

Единственное преимущество сети АЗК ТРАССА - это то что все топливо контролируется собственной лабораторией. Цены у них завышены.

Добрый день! Расскажу свой опыт заливки масла GULF Formula ULE 5W40 в разные свои машины. Я заливал такое 3 заливки на MMC Pajero Sport 1 K90, дизельный мотор 4D56, 99л/с с мех ТНВД., МКПП - пробег: город 20%, Трасса 80%. Нагара в маслозаливной горловине нет, двигатель по звуку работает как на Motul X-Cess 5W40, смена масла через 6500 км. При смене масляного фильтра приходиться снимать патрубок с турбины, на турбине видно немного следов масла. Угар масла 0. в двигатель заливается 6.2 литра. На Дэу матиз двиг . 0.8 МКПП- пробег город 95%, трасса 5%. смена масла 8000 км и 10000км.

у скании интервал 40тыс.

синтетика?

движек ваз 21013 у моего отца на газу прошел 400 тыс.км и был продан в хорошем состоянии, на масле м8и, машина была с нуля в его руках, 1982г.в. движек 1500, менял масло раз в 10 тыс.км. капиталок не делали, только мс колпачки меняли.

А вообще есть хоть один движек который бы на этом волшебном масле прошел 500 тыс.км ? Ресурсные испытания кто-нибудь проводил?

у нас на 2- машинах стоит ловато 4-пок, там есть возможность выставлять автоматический переход на бензин, для более быстрого обгона, Я выставил на 4000 об/мин, происходит не большой подхват при переходе на бензин, обороты падают и машина переходит на газ. На еще одной машине стоит BRC, там что бы так выставлять надо релюху ставить, которую не смог найти в продаже, но там выставлена другая фишка, автоматический подмес бензина в газ, для сохранения клапанов, выставляется в % соотношении, Я выставил 10%. Может и не маркетинг, но разницы, лично Я не заметил, точно так же как и LPG свечи.

заливал в ниву на зиму 10в40 и 5в40 п/с , в -30 на 10в40 стартер крутет значительно хуже.

аллею ниппон не упаковщик, колодки у них все одинаковые, всегда коричневые железяки с иероглифами, пока качество хорошее. трв, кашияма - испортились. ссангсинг мне не понравились. ханкук, мандо чет мне по виду не понравились, в магазе их глянул. брембо хорошие, но дороже в два раза чем ниппоны, брат только такие ставит, Я тоже к-т на пробу взял.

В Москве так и не смог найти эти супер смазки в наличии, заказал из Челябинска с доставкой почтой России.

Сами колодки трв - неочень, кашиЯма - испортилась. Ставь аллед ниппон или брембо.

А ролики какие ствишь? Я поставил оригинал - это GMB в оригинальных-коробках, щас думаю койо или нтн найти.

Брал които, пиаа - сгорали быстро, по свету ни каких плюсов не заметил. Остановился на филипс икстрем вижин - светят лучше.