kam69

ну так при прогреве выше обороты КВ и, соотв., геныча нагрев геныча - не причем

правильно понял есть, это кому нужна 30-ка

производители масел с вязкостью SAE 5W... обязанно гарантируют уверенный и вполне здоровый запуск движка авто при Т не ниже -30гр.С. Для Т от -30гр.С и не ниже -35гр.С соотв. нужны уже и будут лучше масла с вязкостью SAE 0W...

https://www.fuchs-schmierstoffe.de/fileadmin/fuchs_upload/Prospekte___Brochures/Prospekte_2015/TITAN_PKW_Motorenoele_2_2015.pdfС3 и если нужен допуск 505.01 - продукт (в своем классе) один из лучших

та это давно не ново: шерханы системы дальнобойные, но практически незащищенные от сканирования кодграббером и несанкционированного управления к тому же еще и не самые дешевые дистанционные без ключа "открывашки" для цели "свободные руки" :down:

а заодно уточнить у отца - мож на станции кроме замены масла ишо чего делали!? и в его присутствии или без!?

не стОит. Если "расколбас" на свежем масле не есть преувеличение и действительно присутствует такой как Вами описан, то слить масло нафиг и просто залить другое. А мож все же не масло, а топливо какое неважное по ходу залили и оно есть причина неудработы движка!? не может такого быть?

A3D, нафиг все лишние (!) соединения... постараться обойтись без них... а для обеспечения доступа и момента можно попробовать обойтись только (!) битой, и оба рычага (для срыва) как можно длинее (!) + перед срывом в центральный венец мона ишо для доппомощи и заморозкой брызнуть

из этих двух продуктов скорее фукс больше кряк, но оба продукта достойны внимания.

jungler, так откуда исходит звук можно и самому попробывать локализовать, открыв капот и послушав по ним через стетофонендоскоп

Да может и так!, большинство - наивны, на то и расчет по данному определению считаю и уверен - моему авто не нужен никакой вид антикора

опять офф, но я имел ввиду другое, а именно то, что 30-лет назад производитель авто более заботился о потребителе ну и заодно о высоте своего имени без оглядки на иную целесообразность. Сейчас же тенденция такова: кузов и двигатель должны умереть после окончания гарантии, вместе и как можно быстрее...а антикоры разные бывали и иногда от них только хуже становилось (с битумные резиноподобными добавкам - когда в таком антикоре появлялись трещины, которые естественно увлажнялись и оч.плохо проветривались - вот где очаги рассадники образовывались ...) закончил офф.

за офф. просто наблюдаю и совершенно не удивляюсь тому, как оцинкованный кузов Ауди_100_С3_1986 г.в. (машинке 29-лет) дает фору кузову тойота_королла_2009 г.в.

TITAN SUPERSYN F 5W-30

...присадка к бензу это все...3-4 должна в плюс держать! + при этом еще и не детонить!

Лукойл люкс 5w30 на заправках лукойла подешевле д.б.

+1, с масложером как у ТС 'вылет в трубу'.

hardash, к Вам есть встречные вопросы: почему масло ищите именно фукс и именно на ПАО, что за допуск такой 505/507 и на каком же масле такой нехилый масложер у 1ZR-FE (???)

внимательно рассмотреть - очевидно(!), что УОЗ повыше во всем диапазоне: вверхах разница поменьше конечно при том, что на верхах ее достичь намного сложнее, но ведь достигается(!), а на низах так и подавно разница посерьезнее(!)

да, все верно, имел ввиду Т ОГ; хмм, так ведь в логах МАF на верхах не увеличивается, а наоборот уменьшается(!), при этом УОЗ как раз таки увеличивается(!) Скорость горения - как фора - в изначальном приоритете. Скорее следует УОЗ расписать как функцию от ряда параметров..., в т.ч. и от Т ОГ и на ее основе составл. карты работы ЭБУ.

'нюхнул' бы Ваш двиг 95-го и вопросы отпали бы сами собой.п.с. иногда сразу после заправки замечаю реакцию моего авто(королла): даже на нежнейшее касание педали газа двигатель откликается и просто рвет ее из под ж...пы будто объем у нее не 1,8л а 2,4л, хотя мне так резво то не особо и нужно! Однако ж такое контрастное поведение имеет место быть и заставляет задуматься!?

А примерно такой процент ТВС (15÷20%) улетает из КС как следует не сгорев. Снижение Т в КС -результат своевременного и более полного, а = более эффективного сжигания топлива, ведь при уменьшении УОЗ эта 'картина' обратная. хоть прибора для измер. СО у меня нет, но с вышенаписанным и без него мне трудно не согласиться.

Ну а если концентрации ТВС в КС без участия САТ и с участием САТ в итоге будут различаться в сторону обеднения_ТВС_без_потери_полезной_мощности_ДВС то и понимание шустрее посещает приходит

я б его на заднее стекло примастырил!, кмк таких размеров ВР туда в самый раз!

Edge79, судя по описанию оба регика выглядят оч.достойно.