kam69

и это оч.правильно

Plastil1n, уже предложенный вариант от LM мегуин_квалити_5w30_(5л) - не рассматривается? (имхо_зря) + или фукс, или аддинол.

Алло! Это база!? Я на счет сарая! - Извините, это ракетная база, Вы явно не туда попали! - Нет, [censored by bot]..., но это Вы не туда попали!!!

Мегуин квалити 5w30 как раз будет.

упсс, этот месаж или пропустил или не заметил... по Вашему описанию гидрики в скорее всего будут непричем.

поэкспериментировать с маслом конечно можно и нужно, но и гидрики заменить не очень то и сложно, если так окажется, что они "приказали долго жить".

Domovoy, Вам встречное предложение: огласите, плз., весь список доступных Вам масел подходящих выполняющих п.9)

при ниже температуре воздух плотнее и наполнение цилиндров твс лучше

Toyo Proxes CF2

Лукойл Люкс cинтетическое API SL/CF 5W-30 Лукойл Люкс 10W40 SL/CF на лето Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40 4л на лето

думается Profix 10w30 вряд ли виноват в угаре "почти щуп за 5 тыс" и причина скорее в этом , но раз словили угар на Profix 10w30 то и методом исключения к нему тоже.

Fuchs TITAN SUPERSYN SAE 5W30 ACEA A3/B4API SL/CF

mare, эээ!!! ну так и Вы ж его не указали среди Ваших вариантов, а так оно отличный вариант и еще можно добавить целый список вариантов к нему и потом все понеслись к выносу м. имхо - также стоит обратить внимание на физ.размеры и, соотв. гряземкость маслофильтра (там ответ очевиден)

не, ну различными информациями интересоваться конечно можно, неплохо и нужно ...., но нужно ли пугаться или припугиваться всего чего не попадя!?

mare, не принципиально важно, какой из Ваших вариантов влить, залейте тот вариант, который дешевле Вам обойдется. важнее не перекатывать 1ZZ-FE без замены в нем масла более 250-300 м/ч или 7,5ткм (смотреть, что раньше наступит), а выбор начал бы именно с варианта в первой позиции: Petro-canada Supreme Synthetic 5W30, если сойдетесь по его цене, то зальете отлично сбалансированный маслопродукт

Рокфор, вроде бы внимательно прочитал (аж три раза) ,но чета не уверен в том, что точно понял суть вопроса...!? то ли имели место нарекания на картриджи кнехт-мале (у меня на них нареканий нет), то ли на клапан фильтра (у меня на него нареканий тоже нет), или что то иное имелось ввиду... ? ? получается так, что при замене масла и при уже пустом картере (а это минут через двадцать = в последнюю очередь откручиваю крышку фильтра (для замены картриджа) и масло с него еще порядком сливается, а значит клапан фильтра в порядке!

после покупки авто когда узнал о том, что в отличии от 1ZR-FE у двигателя 2ZR-FE масло-фильтр_под картридж (вставку) то очень этому обрадовался , потому как картриджи для замены будет всегда доступны для их непосредственного обозрения, при покупке и для этого ничего не нужно распиливать), а настройки перепускного клапана в самом фильтре д.б. одни и теже=постоянство и никак не будут не должны не могут зависеть от множества "рук" различных производителей...что наблюдается (иногда печально) у фильтров-колб в металлическом корпусе.... Картриджи для фильтра всегда использовал и использую только kn

при заводке совсем и не чудо когда лампа "чайник" гаснет пока ишо стартер крутит

SebastianMoran, в конкретном примере и с такой разницей в цене (+70% за оригинал ) голосую за подход... хоть и по затратам в итоге чуть дороже)

bnr, почему ж нельзя - можно, но не нужно! Масло которое Вы сейчас залили и раз уж залили - то и не торопитесь менять его - нормальное масло. Просто откатайте на нем 5-6ткм, смело. На таком интервале оно точно не умрет в движке и доп. в нем не нагадит, а перед заменой можно снова промывку влить, а можно и не вливать, смотря каким по состоянию будет масло и будет ли оно угарать!? Минералка для промывки (даже самая бюджетная) запросто отходит 1-1,5 тыс км, а если вдруг не доверяете минералке та залейте полусинт. (в них много минералки) На летний период - оптимальнее всего присмотрет

bnr, эх..! видать чутка поспешили Вы залить свежую нулевку на убой - имхо! Сразу после мягкой промывки нужно было влить любую дешевую минералку для еще более мягкой домывки мотора (включая от остатка LM-промывки) и покатать не нем и без фанатизма пару-тройку замен под 1000-1500км, тем боле лето на дворе, а после уже вливать нулевку, вот, как то так

точно не знаю как там сейчас в штатах на счет безальтернативности вязкости 0w20 для всех тойот, но у моей короллки_американки на крышке маслозаливной горловины присутствуют только и обе вязкости 0w20/5w20

тем кому 20-ки показаны лучше лить 0w20 в зиму и 5w20 в лето

Вот уж 4-й день подряд как короллкин тойота-мотор 2ZRFE возит меня на масле Addinol Mega Power MV 0538 C2 По моим ухо и жо.о_мерам ощущения такие, что ему это масло явно по вкусу и работа движка на нем ощутимо динамичнее, и по звуку она все же помягче, чем на валволине, и может еще чутка помягче аддинола была на минералке петроканада суприм 5w30.

прямо в . кмк нет более точного определения для этой тележки