Палтус

Я бы не переходил. Просто сократил бы интервал замены 7-8тысяч.

Не сцы лей Castrol edge 0W30 LL01. Покатаешься,посмотришь. Не понравится сольёшь. Я думаю асё будет ОК. Масло отличное у тебя угарать не должно. Тем более зима на носу. Главное на подделку не нарваться.

База у шел другая он не из нефти,а из газа. Оригинал я имею ввиду у ОД.Оригинал 0W40 сделан на ПАО. 0W30 либо на ПАО,либо GTL.Свои масла (не OEM)Shell месит по технологии PurePlus.Если интересно,то тут почитай http://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/pureplus.html И вот ещё http://old.bmw.ru/ru/ru/owners/accessories/oil/index.html

Оригинал (шел) 0w30. Если бабки позволяют

Не знаю,не сталкивался. На бумаге всё красиво,а как в жизни х.з Внимательно посмотрел сгущёнка. Тебе не надо.

Да http://www.oil-club.ru/forum/topic/5791-5791/ Возможно содержит http://www.oil-club.ru/alkilirovannye-naftaliny/

Я за кастрол. Мобил есп не в твоём случае. Хотя если уверен в топливе,евро5,с интервалом 7-8 тысяч отличное масло это я за мобил. А так вообщем, только LL01. Castrol мой был бы выбор.

Я думаю,что в нижнем тагиле при -40 будет предпочтительно 0W30.

Dexos2. C3 Европа. Уверен в топливе евро 5,то малозольник. Если нет, то Dexos2 твой допуск рекомендованный заводом изготовителем. Всё очень просто на самом деле.

Если всё хорошо,зачем искать на попу приключения. У вас отличное масло и для зимы,и для лета подходит для вашего мотора.

Всё понял. Я имел ввиду оригинальное W30 и W40.

Это понятно что там шел. А тридцатка не жидковата будет? Что у неё с кв 100?

@esqre123, Рекомендую http://www.oil-club.ru/forum/topic/20709-bmw-m-twin-turbo-0w-40-svezhee/page-4

@Aleksszlat, Как тебе такая сороковка http://www.oil-club.ru/forum/topic/20098-petronas-syntium-7000-0w-40-svezhee/

Выепнулся. Читать нужно внимательно. Это всего лишь возможные,часто встречающиеся проблемы. Тут даже идиоту понятно нет шума,нет проблемы с ГРМ. Форумы BMW не читаю. Есть более объективная информация. С маслом же согласился. Значит всё верно

Немного ликбеза по проблемам твоего мотора:1. Высокое потребление масла. Причины этой проблемы такие же, как в BMW N42, и это в основном связано с использованием низкого качества моторного масла. Необходимо использовать масло, рекомендованное BMW. В противном случае это может привести к неполадкам в клапанной системы (клапана нужно чистить) закоксовка поршневых колец Такая проблема возникает каждые 50000 км. пробега. 2. Вибрация. Лечится Vanos переменный клапан системы газораспределения очищается. 3. Шум. Причины такие же, как в N42. Они связаны с натяжитель цепи или растяжение цепи ГРМ. Эт

Громко сказано. Но всё правильно

По мне так лучше то,что рекомендовано заводом изготовителем к примеру из этой ветки http://www.oil-club.ru/forum/topic/20709-bmw-m-twin-turbo-0w-40-svezhee/page-1 И больше всего меня интересует вторая цифра из коэфициента вязкости,из мануала высокотемпературная рекомендованная производителем мотора.BMW High Performance Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 не то пальто

Я не думаю,что в Екатеринбурге топливо Евро 5 на каждом углу.Для данного региона LL01 аксиома

Куда ему ll04 ?

Мануал то,что гласит?

Пройдитесь шейку микрометром. Посмотри на вкладыши. Они изначально были зажаты. Масло тут не причём.

Скорей всего человеческий фактор. Без масла вкладыши были бы другого цвета. Возможно каналы были забиты, момент затяжки немного недотянули. Болты. Зазоры. Да в конце концов левые вкладыши.А может всё намного проще крышку наоборот поставили?

А сколько вкладышей провернуло?

Лучше бы они маху дали,чем вкладыши провернуло.Я бы ещё коленвал микрометром прошёлся. Масло не причём.