Палтус

Да верно подмечено. Речь идёт о мотюль и оргигинал (шел). Кто здесь спрашивал про аналоги? И ещё чтоб вы знали у полартех в последнем листе допуска LL-01 нет позиции. (Это о корректности). И также это касается всех ваших аналогов.

Опа, а и незнал, что у твоих аналогов база GTL. Будте корректны в сравнении. :)

Оригинал (shell) покрепче однозначно будет.

ARAL SUPERTRONIC LONGLIFE III SAE 5W-30 или оригинал 229.51. Желательно по возможности сократить интервал. Хотя бы до 8000т. Мотор если не ошибаюсь OM646.

А SONAX подойдёт или не в тему?

@mos123,271.bmp Вот смотри буржуи себе льют это масло по допуску. Отдельного документа нет.Да и зачем он нужен,когда есть предписания. Можешь смело лить его себе.Заправляйся евро5 и в путь.Интервал само собой сокращаем.

Улыбнуло.

Нет ни какой интриги. Меня смущает большая зольность. Исхожу из регламента на сажевый фильтр. 200000км. При использовании LL-04 ,с золой менее 0.8. Может это ошибка лаборатории. В новом листе допуска это масло есть. Я думаю ,что с 1.1 не прошло бы аттестацию LL-04. Если не прав химики поправьте.

@mos123, Нет такого документа.Из последнего запрещено использовать масла из листа допуска 229.31для 271EVO.Причём для всех стран. Для России любое из 229.5. Не знаю, кто тебе мозг запудрил? Если я не прав извинюсь.

Налью Торкону бальзама на душу. Так вот читал давно ещё в висе, номер документа не помню. Помню на немецком было,что под это масло создавался мотор М155 с допуском 229.3.

Масло то супер. А что с золой? Почему так?

Только анализ отработки. Для самоуспокоения.

Правильно понимаешь.Сам сравни кв100 http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-6709 http://www.oil-club.ru/forum/topic/8302-8302/ У тебя вопрос в другом льёт или не льёт. Если всё грамотно прошито,то не льёт.Тогда предпочтительней 5W30

С удовольствием). :)

Это будет самое умное решение с твоей стороны.PS А я мудак слепой про чип и не увидел. Старость не радость.

Пусть механик твой тебе расскажет про конструктивные особенности этого мотора. Передай ему чтобы не переживал. Давление не упадёт на тридцатке. Считаю,что сороковка это сгущёнка для этого мотора. Исхожу из рекомендаций производителя. Как то так. :)

Понято. Спасибо. :)

Масло убойное. Интересно,а допуски каких-либо производителей есть?

Полностью согласен. :)

Правильно. Молодец. :)

Я же сказал 5W30.

Вот это уже разговор. А чего решил перейти на 0w40?Оставайся на 5W30.Mobil ESP отличный выбор.Ничего с твоей турбиной не случится.

Я думал,что 229.5 и 502 это полнозольник. Может ошибаюсь?

1,2 или 3 турбинны?Я имею ввиду N57D30O1 — одинарный турбонаддув, 1800 бар, 258 л. с., 560 Нм: • BMW F30 330d Sedan/BMW F31 330d Touring (с июня 2012 г.) • BMW 330d F34 Gran Turismo + xDrive (с марта 2014 года) • BMW F32 430d Coupe (с 2013 г.) • BMW F10/F11 530d (с октября 2011 г.) • BMW F01/F02 730d (с 2012 г.) • BMW F25 X3 xDrive 30d (с марта 2011 г.) • BMW F15 X5 xDrive30d (с 2013 г.) N57D30T0 – двойной турбонаддув, 2000 бар, 306 л. с., 600 Нм: • BMW 740d F01/F02 (с 2009 по 2012 г.г.) • BMW X6 xDrive 40d E71 (с 2009 г.) • BMW X5 xDrive 40d E70 (с июня 2010 г.) N57D30TOP (N5