Zver_D2

Август 2016. Залито примерно 10% в 10-40 LM полусинтетику c молибденом. Авто - Volvo S40 1,8 с пробегом 255.000км. Человек почувствовал отсутствие вибраций, легкую раскрутку. Наблюдение продолжается.

Всем привет. Началось все задолго до появления синтолюкса в продаже=) Еще во времена даблэстера я понял, что эстеры - добро и меня никто тогда не смог переубедить в обратном. Но ощущение нае**ва наступало все больше и больше. В итоге у меня есть определенное количество диэстера синтолюкса L-132. Теперь основные вопросы: 1) понять, сколько оптимально добавлять. 5%, 8%, 10%, 15%. 2) понять, какие кряки из доступных можно использовать в качестве основы. (полусинтетика не интересна) 3) понять, как моет (у меня двс сияет, надо смотреть на других, кто будет пользовать). 4) отзывы буду публик

На дроме зато Рапид оттестили) а истерия на счет Весты поутихла еще по зиме =) интересно, эти бараны додумаются норм акпп поставить туда? или ток цены поднимут?

1) смотря какой 2) некоторые отсеивают т.н. зараженные страницы (находящиеся в базах антивиря) и не дают самопроизвольно скачиваться всякой хрени.... но не панацея. Вся вирусня фигня, если у вас это не буховский комп или же если не хотите, чтоб ваш комп юзался в составе бот-сети =)

Это еще ни о чем не говорит! =)

я к вам на Оку приезжал пару раз отдыхать) Как поеду еще разок - можно будет замерить маслов ДВС.. дальше я вжарю по М2 туда-сюда с тобой.. и дальше проверим, что уровень на прежнем месте =)

о чем и речь... я вот не кольцевик, ибо надо много денег, чтоб ездить хорошо да и машину заднеприводную в идеале

Так на что масло похоже из конкурентов? кто-то катал уже не нам?

Новая оптима (хоть не люблю корейцев) лучше камри выглядит.. https://www.drive.ru/compare?id=8405&id=9082&ids=8405%2C9082 хахаха

тьфу, забыл камри.... с V6 ток их стало 1 на 100 машин.. Даже оптим щас столько же, походу оптима лучше камри 0

Говорю, у япошек нет конкурентов ВАГу... только мазда 6 с 2.5 кое-как среди седанов, да теана с горем пополам... универсалов нет. Дизелей нормальны - тоже. Все, закат эры япов в РФ.

Варики дохнут на 3.5 движках чаще всего

Ну аккорд б/у и макан б/у - 2 разные ценовые категории тоже =)

Я не потяну ни новый Макан ни новый Ягуар ни новую ку5 =)

Кератек срабатывается за 4-6 тыш. Так что будет интересно узнать, как у вас он отработает.

Cпасибо! но сейчас для меня есть только 2 кроссовера: Q5 и Макан.

мне акура нравилась... очень.. та, что на базе црв с турбиной 240сил... Из новых - ток ЗДХ.... но они у нас не продавались.. плюс я уже никогда не сяду на атмо

https://www.drive2.ru/r/skoda/288230376151735801/ - вот, 234.000... стейдж3, дсг6...

у тебя и мощи немного. Я готов долить 200мл в случае чего =)

у ваговских турбн тоже картридж можно заменить, но дешевле купить слегка б/у. Акуры - их нет, считай. Новые акуры все были с атмо по конским ценам и налогом.

https://www.drive.ru/brands/skoda/models/2013/octavia/20d_dsg_ambition - Октавия 2.0ТДИ с ДСГ6. Найдите мне альтернативу у япов ей по расходу/динамике/вместительности и цене.... ИМХО идеальный околосемейный авто.

Я люблю эстеры =) И катаю на них весьма давно. Пока альтернативы этому маслу не вижу для Джипа. Главное, чтоб не лакировало. Плюс я всегда могу добавить еще диэстеров.

Были поломки, но очень редкие. У меня авто 2010 года, за 7500км - угар 200-250мл если вжариваю. Т.е. даже можно не доливать.

Переживет? ресурс мокрых ДСГ 200т+ Помирающие турбины - судя по опыту мрет каждая сотая... при пробегах 100+... считаем сколько стоит бу с малым пробегом (к03 или ИХИ - 20-22тыщи) и сколько за 100.000 сэкономлено топлива... Цепи на вагах тянулись из-за бракованного натяжителя и да. я ее менял. Характерно для авто 2010-2012 годов. Мерсы Е200 в счет не беру, ибо не ВАГ. Все относительно. И, смотрим выше, что я написал. Следишь - не ломается неожиданно - наслаждаешься.

Прошло порядка 8000км на 3.6 Грандчероки... Потемнело тыщах на 5и.. щас черное... по сравнению с Тоталом - везет себя лучше. Будет еще одна заливка оного масла. На счет лака не скажу. Но не угарает. Пр-фо - Финляндия.