Xesha

ШРУС шариковый, обороты обычные (100км/ч) , пыльники полиуретановые Условия эксплуатации - такие же как у 10ков других шрус (основная проблема - высокая температура, явно переплёвывающая стандартные 130гр большинства молибденовых смазок) НО, смазку набивали в б\у, предварительно оценив износ, т.е. в теории возможно это совпадение. Но проверить ещё раз сможем только весной

Ну вот так сказать от Диванной (не в обиду, а до этого момента я сам сидел на диване) теории к практике, набили один шрус смазкой PLLLGC30 Проехал такой шрус - менее одного СУ в спорте (менее 100км) НО - не понятен характер гибели шрус. Т.к. к сервису уже не было пыльника Вариант1: недостаточная смазка для шруса, далее перегрев самого шруса, ещё большая темп смазки = взрыв пыльника Вариант2: Сразу разложение и перегрев смазки вплоть до взрыва пыльника

1. Toyota Hi-Lux 2. 1KD-FTV 3. 2011 4. не делал 5. SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN, ILSAC GF-5 (синтетика) 6. В течении 3х дней после получения 7. Санкт-Петербург

И ? Двигатель работает в температурном режиме 120 ? Или как Вы себе это представляете?

Интересно услышать спецов самой роснефти в какой мотор они предполагали такую вязкость? Или под такую вязкость собирают другие зазоры?

Мотор в котором такое масло плещется - накатает дай бог 500 часов, и будет разобран на дефектовку

Без молибдена , или просто смазка не подошла но вряд ли отсутствие молибдена смогло кончить шрус за 200 спортивных километров (точнее перегрев смазки, и взрыв пыльников)

А на сколько необходим молибден при пробеге обычного (не роликового) ШРУС ну например ДО 5000км ? потом они умирают от перегрузок, а не от износа

А как же она работать будет в ШРУС - если в ней молибдена нет?

А если не Red-line, что с молибденом будет иметь Рабочую температуру 200+ ?? И ещё вопрос общественности, а в каком виде производитель Молибден вводит в смазки? А то порошков прям в наличии хватает с частицами 5мкм )))) (и тут подумалось мне : а что если ...

И как это купить?

Я это ПАО пробовал заливать в оч капризный Skayactiv, отъездил 250 часов без проблем но дальше рисковать не стал из за золы а тут прям боль Проверил кустарным способом вязкость - сравнил с S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30 Татнефть или не хуже или даже ещё более текучее при +25 в чём загвоздка?

Вчера залил татнефть PAO 5W-30 B3/B4 двигатель Toyota 1KD-FTV , 3х литровый дизель 2009г, конструкции 200х, а низ(блок) - родом из 80х без слёз заводить не получается, ДАЖЕ НА ГОРЯЧУЮ, работает не только громче но и ЖЕСТКО, появились сильные вибрации на холостых, и неприятные поцокивания на отличных от хх по допускам в тойоту положено ACEA B1, API CF-4 или CF (Можно также использовать API CE или CD) но мало кто эти допуски соблюдает в теории возможна подделка, Но на практике при -23 из морозилки - почти не густеет. а по мануалу

Вопрос из 2х частей первая часть - теоритическая, в общем для обсуждения вторая часть практическая: Вчера залил татнефть PAO 5W-30 B3/B4 двигатель Toyota 1KD-FTV , 3х литровый дизель 2009г, конструкции 200х, а низ(блок) - родом из 80х без слёз заводить не получается, ДАЖЕ НА ГОРЯЧУЮ, работает не только громче но и ЖЕСТКО, появились сильные вибрации на холостых, и неприятные поцокивания на отличных от хх по допускам в тойоту положено ACEA B1, API CF-4 или CF (Можно также использовать API CE или CD) но т.к. таких дизелей оч

А индустриальное масло может загустить базовое? Чем? Итого, добавил на самом деле около 7%, отъездил километров 30 и 2е суток с 3-4 стартами, сразу после добавления двигатель явно стал тише на старте. хотите верьте, хотите нет ))))

А зачем мотомасло 10w 30 разбавлять? Летом оно чем плохо?

Я пока их искать буду, уже замена приедет

На слух, у меня тонкая душевная организация)))

Народ хелп Получил явное загущение 5-30 на дизеле (явно перекатал) До замены нужно доездить пару дней (жду масло) Если на 7 литров в картере плеснуть 200гр И20?

ну он просто не говорит всё, а то при тааом количестве просмотров, его завалят тухлыми помидорами его решение с форсунками похоже липа, но как теперь в этом признаться на всея ютуб?

А если у него холостой 2500, а рабочие 8500? И почти 300 сил с литра Он может и больше проедет, но в спорте двигатели меняют не по приговору а по пробегу. Ну все жезнают как это в драге происходит))))

Как оффтоп прятать не знаю))) Резали? Смотрели что в нутри?

Тут такая "битва титанов", а я решил со своим неординарным воросом встрять А что если предположительный моторесурс двигателя - 10.000км (десять тысяч)? Успеет высокая зола навредить турбине и катализатору? Или бдет больше пользы чем вреда?)))))

А где брать то это масло? Емекс вообще этих кодов не видит. В автодоке пусто