Денис1303

Zic SP4 ближе к WS в жестебанке,чем Multi LF

Залил вчера ZIC SP4 в свой автомат ZF 6HP19 при частичной замене. Вошло 4,5 литра. Что ранее было залито не знаю,но точно неоригинал (жижа была красная- возможно FORD XT6QSP,а может и нет). Первые впечатления только положительные. Передачи автомат переключать стал много мягче (что вверх,что вниз), на холодную автомат теперь не держит машину за жопу. Раньше ощущались какие-то подвисания оборотов в момент переключения передач. Еще накат автомобиля улучшился.

ну вот в TDS инженеры только и могут отвести душу похоже)))

Сайты и описания пишут маркетологи.

В описании продукта рекомендация Castrol про 3309 указана. И по вязкости попадает. И Брукфильд 8400 https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/510B34F4098E00E98025834500444DC1/$File/BPXE-9R7GNC.pdf

в акпп точно нет. слишком густо.Zic SP4 залейте в акпп и будете довольны. А поповоду ГУРа-у вас точно ГУР,а не ЭУР?

Причём здесь подобные шутки? Вы сказали ,что всё мешают у нас-я опроверг ваши слова фактом. Не стоит ёрничать. А то слухи подобным способом и рождаются.

У товарища Туарег первого поколения рестовый на этом Шелле прекрасно себя чувствует. До этого был мотюль залит-впечатления отрицательные. Ну а если очень нужен низкий Брукфильд,то Castrol Transmax Z ваше всё

Вот фото с живого ведра Шелл. Блендится оно в Италии. Так что не всё здесь мешается.

Шелл в канистре 20л стоит примерно 6100

Несильно по цене от Shell Spirax S5 ATF X в 20-ти литровых ведрах отличается. А применимостей у Шелла чутка пошире прописано. https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/shell-spirax-transmission-oils/shell-spirax-s5-atf-x/_jcr_content/par/productDetails.stream/1539618298222/d4ff322535f96ed5c5a57d1e6f12bdd03a4d91b4/shell-spirax-s5-atf-x-tds.pdf

но вольфрама в ней нет. на то и интерес был. а в купе с молибденом (который в мобиле есть) вольфрам эффективнее работать должен

сам захотел)

на днях заменили ему масло на такой же Мобил 1 FS 5W30 + EUROL ENGINE OIL TREAT. На расход масла при прошлой заливке (без EUROL ENGINE OIL TREAT) так и не пожаловался)) будем дальше наблюдать за ним.

Вот похоже кандидат на микс с Синтолюкс 132+Евроловский вольфрам и зальём его в вазовскую семёрку,участвующую в лайтовом официальном чемпионате кольцевом.

а увидим там скорее всего Армортек НК но по нижней границе вязкости масел 5-40))))

Сейчас одному знакомцу G4KD откапиталили с гильзовкой блока и установкой маслофорсов. Залили сабж в купе с EUROL ENGINE OIL TREAT. Мотор шепчет)) совсем не слышно. Будем наблюдать.

Товарищ на подобном С5 с вольводопуском только от Чемпиона/Вольфа сейчас катает на Аккорде 9 2.4 моторе. Пересел на него с Идемитсу 0-20 Зепро. Чемпион С5 на угар оказался стабильнее (меньше) конкретно в его моторе.

Лучше бы Вы вообще не реагировали на этот анализ и его обсуждение-шуму меньше было бы))) народ бы пошумел и забыл. а тут появился "защитник"-есть с кем поговорить

народ по сути ничего не путает)) народ просто не готов платить такой ценник за продукт как у всех. масло-то скорее всего хорошее,но оно не лучше таких же масел (того же допуска),но дороже в разы. Маркетинг такой маркетинг))

это же смутило только. а так отличное масло

нормальное масло. Шелл "умеет,практикует,могёт". п.с. НХ8 ЕСТ 5W30 планируется анализ?

Сегодня получил реальный отзыв об этом масле от человека его использующего. Машина Шкода Октавия А5 с мотором 2,0 FSI. Раньше использовал Genesis Special C3,потом перешел на Кларитек,т.к. Спешл пропал из продажи. Сейчас откатал две замены уже на Armortech Diesel 5w30. На Спешеле угара масла не было,на Кларитеке появился,на Армортеке Дизель снова угара нет. Это всё со слов человека. За что купил-за то и продаю)

Если расхождения списать на погрешность,то "два брата близнеца одинаковых с лица")))) А если серьезно,то кому дорого покупать Sanlube берите Profix-на него ценник приятнее

Масла Profix этот же завод разливает? Оно же? Только похоже слегка пакет скорректировали.