Денис1303

Не уж-то канистры в германию везут из России что бы там разлить в него масло и обратно в Россию привезти? Как-то не бьётся с разумностью сие действо. ТОчно такие же канистры использует Таиф Нижнекамский для своей дешёвой линейки масел (топ линейки они свои в железо льют). Я очень сильно сомневаюсь что Таиф заказывает канистры из Европы что бы разливать в них свои дешёвые линейки масел))

Недавно новая партия была,даже в 0-20 и 5-20 вязкостях Алегрова приходила. Даже Vite C3 пришло. Может уже и выбрали конечно всё.

лучше

BG109 всё помоет. Масло вам ничего и не отмоет

NESTE 117445 актуальный артикул на 4L канистру. в шапке старый указан

он просто объяснил человеку как ускорить анализ данного масла. накрайняк предложил человеку самому целиком проплатить весь анализ если ждать не сильно можется)

не вникал. человек в прошлом мотористом был и тюнингом Вазов по моторам занимался. Так что я не удивлюсь если он голову чисто для профилактики поднимал. ему раскидать эти моторы и скидать обратно необриминительное занятие. Он мне по молодости моей собирал вазовский 16V который крутился в 9 с копейками тысяч оборотов,на левиновских дроселях,со степенью сжатия 12,5 на цельных толкателях и всякие там кованые шатуны Н образные и поршня на 2 кольцах вместо 3-ёх))) так что он мог просто приурочить подъём башки к круглой цифре 100 тысяч км пробега)))

При своевременной замене и исправном моторе этот минус и не минус)) Только что разговаривал с человеком у которого Гранта с 16V мотором и он проехал на этом мобиле порядка 100 тысяч км. Недавно говорит поднимали голову и мотор выглядел просто новым. Никаких налётов,лаков и отложений не было от слова совсем. Интервал замены мобила этого у него 8 тысяч километров.

Планируют получить оборудование новое по смешению уже произведённое для них АВВ. Но вот ещё не произведённое, но планировавшееся уже под вопросом. Выполнение первоначального плана уже не факт.

Присадки заявляют используют импортные,но и не отрицают что НАФТАН в поставщиках есть

Сейчас прояснял вопрос откуда ПАО у Танеко. Есть ли оно и где берут. На данный момент ПАО это старые запасы вывезенные с прошлого завода которые были там на хранении. Нового ничего не закупали. По окончании оного будут договариваться с Сибуром о поставках (Нижнекамскнефтехим сейчас вливается в Сибур).

загуглите как выглядел Лучок 10 лет назад прежде чем такое заявлять)) та же канистра и здесь,и антифриз до сих пор в этих же канистрах идёт.

в Fiat Albea c 1.4 8V столько же было в картере)

504/507 это не просто С3,так что скорее клон НХ8 ЕСТ чем Ультры С3

добавьте в описание Shell Helix Turbo.pdf

форма канистры это вкусовщина. мне к примеру старая не нравилась совсем.

потому что старый завод остался Таифу) а у Танеко осталось только название и под него построили новый завод. Вот так они его разделили после совместного управления.

просто это не те татары)))) у этих только имя старое осталось)))

От старого масла тут только название. Прошлое масло теперь под брендом TAIF идёт.

Новые артикулы на масла Mitsubishi от GULF (ОАЭ) Mitsubishi 0W30 4L -- MZ321033 1L -- MZ321032 Mitsubishi 5W30 4L -- MZ321036 1L -- MZ321035 внешний вид такой

Сингапурские канистры масла Митсубиши пропали из поставок,теперь в поставку пошли банки Митсубиши с маслом из ОАЭ от Gulf, артикулы сменились

у Mann есть завод в Боснии-Герцеговине и производит фильтра под брендом Mann и под собственным брендом Unico Filter (Mann когда-то выкупил этот бренд вместе с производством). И значит ещё сторонним заказчикам собирает так же.

И похоже остатки GF5 все распроданы,т.к. у дилеров его не вижу,а только у перекупов по завышенному ценнику. Похоже сейчас вылезут поддельщики т.к. природа не терпит пустоты

ещё артикул на эту же 5л. 15CFA6 уже кастроловский

на этот мотор рекомендация Dexos 1, а с этим допуском и 5-30 и 5-20 и 0-20 могут быть. Отцу на зиму в этот мотор всегда 0-20 заливаю,а летом 5-30 либо 5-20 (что под руку попадётся). проблем нет и не намечается)