Романтик 903

@Averon, http://www.oil-club.ru/forum/topic/24956-motrio-ultra-oil-5w-40-api-sn/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/24586-motrio-ultra-oil-5w-30-api-sl/ Специально для Логанов :)

Не обязательно 2 раза в год. Залил "дешманского" на 150-200 моточасов. Может, его и на 8-9 месяцев хватать будет. Как у меня.

Пугнул меня. Я последнюю канистру Узлука отдал приятелю. Остались в запасе одни 0W20, и залито 5W20. А 4 сентября в Абхазию ехать.

Поснимаю паспорта 92-го и 95-го в Пскове на досуге

В Экзисте 5w30 -1218 руб. 5w40 - 1250 руб.

Раньше 10 тыс. вряд ли будет менять.

В случае чего, я себе могу Мотрио 5w30 взять. Авось, за 1 смену каталитический нейтрализатор не сдохнет (масложора нет). А ему Мотрио 5w40 перезаказать.

Так на следующие заправки уже планируем.

Как я его понял, он не будет ни дорогое масло лить, ни менять его чаще, чем раз в год или 10 тыс.км. Так что, думаю, на Мотрио или Лукойле Люксе ему надо остановиться. Вот только на какой вязкости - 5W30 или 5W40? Температура зимой до -20 град. Редко -25 град. Летом +15+25 град. Редко +30 град. Поездки и короткие городские до 5 км, и по трассе до 500 км в одну сторону.

Пробег 40 тыс км. Эксплуатация город, поездки по области, Белоруссии,Прибалтике. Прицепа нет, но в машине часто 4 человека. На трассе до 130 км в час. Сейчас на оригинале 5w40 16 тыс.км разменял. Заставляю его масло поменять. Ему все некогда Решил ему высокощелочного Мотрио залить - шлам помыть.

Заказал коллеге на Ниссан Алмеру 2014 г. 5-литровку Мотрио 5w30 ACEA A5. Не погорячился ли я? Может АСЕА А3 надо было или вообще 5w40?

Два раза авто в салоне покупал. Никогда никаких подарков.

У меня механик таким откачивал. Откачал 1 и 1/3 шприца, то есть в сумме около 200 мл.

@promilleweg, да там ошибка какая-то.

Случайно наткнулся на сайт, где указана технология оцинковки многих автомобилей http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/ford/focus/3-2014-.php Не знаю, можно ли доверять, поскольку там же подбор масла на Киа Сид показвает 25W40 летом. Горячая оцинковка только у Фордов (23 года коррозионная стойкость). Моя уже через 2 года подгнивать должна (цинкрометалл - коррозионная стойкость 9 лет). :(

Я собираюсь 200-220 моточасов и 6500-6800 км. Пока 80 моточасов и 1200 км.

Думаю, что если бы я шлифовал постоянно, то ушатал бы ее и за 10 тыс. Или если бы у нас постоянно гололед был, а я не держал дистанцию и любил полихачить, то уже не раз в чужой зад бы въехал или в кювет улетел. Поэтому и написал в первом же предложении, что ВАЖНЫ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Под них резину подбирать надо.

В Латвии (настоящий ЕС и НАТО :) ) цены на многие продукты питания дешевле, чем у нас. В Чехии тоже, насколько помню по последней поездке).

А там они есть? Я думал, как Саакашвили ГАИ разогнал, так и нет их. :)

Важны условия эксплуатации. У меня Nexen Winguard 231 девять зим отъездила. Пробег около 27 тыс. км. Протектор выглядит почти как новый, трещин и грыж нет. Шипы 90 % на месте, но приплюснутые. Шины тихие, комфортные. Взвесив все за и против, я такие бы взял опять, А то, что она по тестам тормозит похуже на 2-3 метра, я знаю, но в критические ситуации никогда не попадал, поскольку езжу аккуратно и держу дистанцию. Езда 90 % городская зимой. Сугробов нет.

Логично. Но я только за авто беспокоюсь. Должно стоять за забором, где живешь, или на платной стоянке. В остальном без проблем, если сам не нарываешься. Пожилые люди все нормальные (не считая того, что на тебе хотят подзаработать). Вот молодежь всякая, в том числе и опасная растет.

Было 1800 км через Киев и Херсон. Теперь 2500 км через Ростов-на-Дону и переправу. Да и ценник теперь повысился.

Так до 2014 года я в Крым в три раза чаще, чем в Абхазию ездил. А теперь неудобно. В российском Крыму ни разу еще не побывал.

В Грузии - порядок и комфорт. Но дальше. В Абхазии - уединение и природа. И ближе. Кому что надо. Меня люди везде напрягают.

В Абхазию надо. Типичный пейзаж (если не прямо В Гагре, Пицунде или Сухуме)