elvis

Не пожалей денег, перед настройкой смени масло, и после 5000 км сдай на анализ. Хотя бы на элементы износа Механик и настройщик в случае халтуры не умоют руки.

5W-50 при колхозном тюнинге. Возвращаюсь к 0W-20.

Почему в 4B11 мицу всё хорошо, а здесь такой прогрев и задиры? Неужели китайские комплектующие.

По регламенту положено раз в 45000км. Регулировал все кроме одного: 5 шт. на впуске чуть пережато, 7 шт. пропускают щуп норма + 0,05, 3шт. чуть свободны. Процесс описан на известном ресурсе omanual.ru

1) Honda CR-V 14г.; 2) R20A9; 3) Оригинал 0W-20; Mobil1 5W-30, 5W-50, 0W-40; лукойл армотек 5W-40, 5W-30; 4) первая замена через 14000км, остальные до 7500 км; 5) бензин АИ-92, АИ-95 6) 80% город и 20% трасса; Вскрывалась для регулировки клапанов. На верхних двух витках пружин легко счищаемый светло-серый налет.

Не скромный вопрос, что по маслу рекомендовал настройщик мотора?

У меня мотор с новья ест 0,5л на 7500 км. Мне это после 4В10 Lancer X, где масло не ело, очень не нравилось. Купил китай эндоскоп на алиэкспресс, осмотрел зеркала цилиндров как смог. Осмотрел свечи, замерил компрессию (взял компрессометр у коллеги). Нигде криминала не нашел. Только после этого понял, что так собран мотор в Британии. Успокоился. Сейчас 53000 км, расход масла тот же. По эндоскопам с али есть нюансы.

https://yandex.ru/maps/157/minsk/?source=adrsnip&text=дилер%20MG%20в%20минске&sll=27.634959%2C53.951733&ol=biz&oid=1027984818&z=14&ll=27.634959%2C53.951733&mode=search&panorama%5Bpoint%5D=27.634867%2C53.951502&panorama%5Bdirection%5D=13.200000%2C10.000000&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C66.805091

В этом сообщении вторая ссылка на анализ свежего.

Задал вопрос на сайте идемицу про HTHS, со ссылкой на тему "Вопросы оф.преду". Вот так ответили. От кого: Olga Sevastyanova <ххх@lube-idemitsu.ru> Кому: 1 1 <ххх@mail.ru> Копия: Olga Sevastyanova <ххх@lube-idemitsu.ru> Дата: Вторник, 2 мая 2017, 16:49 +02:00 Тема: RE: HTHS Zepro Eco Medalist 0W-20 Добрый день, Андрей, Спасибо за Ваш интерес к продукции Идемитсу! Показатель HTHS масла Zepro Eco Medalist 0W-20 равен 2,65. К сожалению, согласно политике компании мы не публикуем ответы на форумах. С наилучшими пожеланиями, Idemitsu Lubricants RUS Trubnay

Владельцы CX-5, попробуйте посмотреть состав смеси в режимах паркинг и драйв (я использую ELM327 блютуз + андройд приложение Torque с 4PDA). Удобно записать логи, их можно выложить на форум. Стехиометрический состав 14,7. Если меньше, то богатит, т.е. бензин догорает в выпускном коллекторе. У меня при прогреве не богатит, но и из ГБЦ выход одним отверстием сразу в кат : ) У меня в торке смесь видна явно, возможно у Вас будут мА или мВ. Это проблема, нужна кривая перевода мА(мВ) в состав смеси, но это уже к колхозному тюнингу. Выбираете нужные параметры (посмотрите на заведенном авто, что

Что за риска по кругу ролика коромысла впускного клапана? Второй цилиндр от шестерни распредвала.

По кривой катушке, т.е. плавающему качеству китайской сборки, этот фильтр уже ставить не стоит. Я бы отметил давление открытия перепускного клапана 1,1 бар меньшее 1,4 бар оригинала 15400-PLM-A01. В морозы это важно, больше вероятность что неочищенное масло пойдет в мотор, и хорошо если там только мягкая грязь. IMHO.

@Resurs, Acura RDX I Рестайлинг https://auto.ru/catalog/cars/acura/rdx/6417882/6417886/specifications/

Поддержу @AleksT, нужно прорабатывать все варианты: - посмотреть подобные иски в интернетах - искать путевого юриста, промониторить цены на их услуги, необходимость экспертизы и ее стоимость. первое что нашел - https://www.mehanika.ru/expertise/ Цены на всё выросли, зарплаты продолжают падать. С ОД нужно быть жестче, обязательно звонить и писать в Московский офис. Мне таким образом под конец гарантии перекрасили ржавую пятую дверь и заменили просевшие задние пружины.

@MazdaUKR, по ссылке 5W-30. Да и Quaker state Ultimate Durability 5W-20 нет.

Не нашел анализ свежего.

Только если через Череповец и Вологду, мимо убитого Пошехонья, на 100 км длиннее https://yandex.ru/maps/?mode=routes&rtext=59.939095%2C30.315868~58.764393%2C40.279094~57.172102%2C40.450324~56.821123%2C42.225465~56.326887%2C44.005986&rtt=auto&ll=37.107637%2C58.212905&z=7&via=1~2~3 В чем плюсы и минусы большого перевозчика по сравнению с ИП из ЦФО (1-2 машины)? Кроме указанных в посте #679, я так понимаю это больше оборотных средств, возможность участия в торгах на крупные перевозки...

В апреле собираюсь в Чебоксары через Иваново, Нижний. Поспрашиваю у мужиков на 27 канале СиБи про эту стачку. Не соврут, точно. 25-26 марта ездил из райцентра Ярославской области в Иваново, 200 км в одну сторону. Внутриобластная дорога до Ярославля, после межобластной Ярославль-Иваново, мне показалась просто чудесной. Поясню: плохие участки а/д Ярославль-Иваново были всегда, но сейчас их стало намного больше и они очень плохие. Часть ям под Яриком засыпают ПГС-ом, такого на трассе отродясь не было, ведь трасса это большие скорости и люди в автобусах. В сумерки/ночью тут минимум потеряшь коле

БР-ом по технологии дравили коллектор и обмотку от угольной пыли щеток. Угольная пыль набивалась в обмотку, изоляции падала ниже нормы. В чем отличие не подскажу, возможно в отсутствии других примесей. Если изоляция есть и отчистил что смог, то всё. Сборка и за руль : )

1. Мойка. Так или иначе всё нужно отмыть, например "БР"-ом, не подделкой. Наливаешь БР (бензиновый растворитель, он очень мягкий для кожи рук, оставляет слегка белый налет) в мелкий тазик и кистью вымываешь всю срань с обоих деталей. Сушишь/продуваешь воздухом. БР-ом моют коллекторы машин постоянного тока. 2. Проверить мультиметром сопротивление на пределе "200 Ом" между выводами обмотки и магнитопроводом (шихтованное железо). Пластинки покрыты лаком - на одной из пластинок его сковырнуть до чистого железа. Rиз должно быть бесконечность на этом пределе. 3. Пластины магнитопровода между соб

Что касается конструктивных особенностей двигателей, думаю полезно было замерить максимальную температуру до которой нагревается масло при активном педалировании. В плане более быстрой деградации масла в таких режимах. К сожалению, например на моем ДВС, есть только контактный датчик низкого давления масла. Датчик уровня и тот сократили в отличии от предыдущего поколения.

В каталоге http://www.hondacarmine.ru/catalog-honda-cr-v/33266/1 выбираешь схему "E-14-1 БЛОК ЦИЛИНДРА/ПОДДОН МАСЛЯНОГО КАРТЕРА (2.0L)" 12. 15280RZP000 КОРПУС В КОМПЛЕКТЕ, МАСЛЯНАЯ ФОРСУНКА 13. 15290RZP000 Болт Вероятно на 1GR-FE не подойдет : )

@RUSNAC, так или иначе нужно ставить датчик EGT в выпускном коллекторе и делать замеры в круизном режиме и тапке в пол с 2000 об/мин. Разные ДВС нужно оценивать по EGT. Что такое EGT и что на него влияет можно посмотреть в яндексе. Ссылки на посты тюнеров-колхозников не пишу принципиально. Анализ настроек отметаю, хотя на драйве была попытка NullPtr объяснить масложор 1,5 мицу плохими настройками с высоким EGT. Термостат, маслофорсунки, это можно посмотреть и сравнить на разных ДВС. Это реально. А то что ты не можешь сделать сам и зависишь от не проверенного мнения тюнера - зло.

Наличие маслофорсунок для охлаждения поршней снизу вносит свой вклад? На R18/R20 хонды есть, на 4B1х мицу нет. Деталь 12, 2шт. Каталог здесь http://www.hondacarmine.ru/catalog-honda-cr-v/33266/1