Рокфор

Скорее всего так оно и есть. Имхо, это как примерно Кастрол Магнатек, Шелл HХ. А затраты на оформление окупятся внутренним содержанием канистр.

Так где истина? Вы пишите, что в мосты рекомендовано 80W-90 GL4, а в следующим посте у вас фигурирует GL5 в раздатку и по Вашим словам(то же самое для редуктора). Так, что Вашему авто в мосты по мануалу положено лить, GL4 или GL5? В некоторых внедорожныж авто в коробку и раздатку может литься одно масло, а в мосты другое. Так как мосты могут быть LSD (повышенного трения) или самоблок или со свободным дифом.

Да нет их. Сводил поссать я отработку. Теперь только к Торкону, хватит экспериментов с лабой, но это еще не скоро будет.

Не буду утверждать. Так как и в анатации к этим маслам (SSU 10ХХ) написанно, что он изготовлены на основе Ultra-S4 (III gr), что скорее всего подразумевает не полностью использование III, а наверное смесь II и III гр. По SSU 5-40 и 5-30 написанно, что замешаны они на базовом масле Ultra-S4 III гр., что скорее всего означает, что база чисто IIIгр. Может быть и асвольтенов больше в нем, но смотря с чем или с каким базовым маслом сравнивать, если с РС, то скорее всего так и есть, так как там вроде очистка чуть-ли не супер пупер, но я не думаю что их там больше на столько, чтобы базу в отстой запи

Нет у них такого масла. Полнозольники у них 10ХХ, Имхо,но то масло которое я лью Еuro ХТ 5-40 малозольнтком не назовешь, оно скорее среднезольник, который меня лично полностью устраивает. И для коробки с дифом я из их ассортимента по твоим запросам ни чего не подберу, и по температуре замерзания GL5 0т -25 до -35, GL4 -40, это действительно так. Я писал выше, что S-Oilовсие товарные масла делаются на рынок внутренний в основном и на Азию, ожидать от линейки масел под азиатские запросы подходящих под все запросы Европы и России смысла нет, они не делают их, кроме Еuro ХТ. Но если ты для себя ни

Все верно. Я тоже хотел бы сделать анализ отработки SSU 5-40, но у меня не получилось на месте у себя. Теперь мне надо ждать следующей замены. А это масла по ходу кроме меня на этом форуме ни кто не юзает. И скооперироваться с кем-либо возможности нет. Так, что выход один ждать когда откатаю на своем 7,5 тыр. И про субъективно объективные ощущения, тоже все верно, но когда нет лаб анализов и они попрут. Как говориться, что имеем. А по отзывам об этом масле положительного на много больше, чем отрицательного. У меня из знакомых его юзают 3 человека и не один год, но 5-30. А давно ли сделан был а

Вот и мне SSU 5W-40 понравилось. А в морозы кстати лучше Шелла ультры 5-40 отработало. У нас морозы были в прошлой зимой под 30 один день правда. Но в гараже у меня реально было гдето -24 не больше. Но все равно для нас это много. А про спорить верно, каждый остается при своем.

А почему Нептуну не адресовать это высказывание? Имхо , но делать выводы о качестве масла на основании того, что нет адекватной линейки, совершенно не есть нормально. А говорить, что масло "ваще не очем, даже не заслуживает внимания", это конечно нормально? Это-же Нептун говорит, а он определяет масла на вскидку, по линейке. Линейка не адекват, дерьмо кряк, линейка с нулевками значит кряк форева. Пусть народ думает, что оно (масло) дерьмо. Нептуну можно говорить, что кряк дерьмо, а Рокси нельзя говорить что кряк качественный. Кто такой Рокси? А Нептун все знает. А Рокси юзает это масло уже

Нахрена им делать нулевки, если S-oil товарное масло делает практически только для своего внутреннего рынка и Азии в целом. И вообще товарное масло не их конек. Поэтому и линейка не очень внушительная. Даже SSU Euro XT масло для сервисов обслуживающих в Корее европейские авто. И оно конечно-же ни как не подходит для использования в Сибири или на севере. Имхо, но это еще раз доказывает, что это не спец продукт для Раши. Но допустим на нашем Юге и центральной России оно прекрасно работает. И кстати трансмиссионка в том числе. У меня залито в мостах 80W-90 и в прошлую зиму отлично показало себя

Откопал сегодня инфы немного про S-Oil. Как раз и куда экспортирует есть информация, правда за 2008 год,но я не думаю, что что-либо изменилось. "...Смазочные материалы "SSU","DRAGON", которые производит одна из крупнейших южнокорейских корпораций S-OIL-Total Lubricants, идеально отвечают требованиям автовладельцев. Принцип корпорации: идеальное качество, превосходящее аналоги, по вполне доступной цене. Вы спросите, как этого достичь? - Участием в нефтедобыче, в партнерстве с нефтяными гигантами: компанией Саудовской Аравии Saudi Aramco и французской TOTAL. - Использованием совре

+100! Имхо, но не известно, какое и какого качества будут бодяжить масло на нашем заводе. Да и цена какая будет не озвучивается. Но если цена будет адекват, то сервисы закупать вполне могут бочками.

Хорошая цена. За такие деньги я бы взял для профилактической промывки двигателя,после двух-трех заливок SSU? хоть и на нем громче мотор у меня работает. Но у нас ленты нет, а за 1500 ультру брать нет желания.

@Dmitriy67, Спасибо за "переписку". Я вообще не доверяю ЗР уже давно (лет 15), но блин много людей верят в эту ахинею. За нас обидно. Вот так просто и легко повесить лапшу на уши и без каких-либо последствий для журнала, можно только у нас.Имхо.

@Bonker, В Белораше есть это масло, Вы не в курсе? К примеру в Могилеве или Гомеле? Или в России На Юге где оно может продаваться?

Так кто им что скажет? Если они Штаты и пол Европы и пол Азии на корню купили. Сейчас им сказать ню-ню-ню низя, а они ценными бумагами всех стран и континентов рот всем закроют. Китай уже давно первая экономика мира, поэтому, что хотят, то и творят. Но если быть совсем объективным, то что-бы мы делали без Китая? Телефоны, теле-видео аппаратура, аксессуары и по цене жвачки. Надо им спасибо сказать. А что Лук подделывают, так этим гордиться нужно, имхо конечно.

Такие интриги плести и схемы сложные рисовать...? Что-то не верится. Хотя все может быть конечно. Цель если поставлена, то с хорошим мениджментом и с подключением Украинского интернет сообщества...? Имхо, но сложно это все как то. А там х.з.?

К тебе как раз меньше всего вопросов будет. Так как тебе доверяют 100% форумчан (я так думаю). Вопросы будут именно к маслу которое тебе зарядят. Хотя можно, сделать анализ что тебе вышлют (после того как ты на нем откотаешь и сольешь) и то что с Карина Е пришлют и выложить вместе оба анализа отработок. И посмотреть кто верблюд, а кто нет. Имхо .

А я вот согласен по этому поводу с Нептуном. Присланное масло может оказаться совершенно не тем которое в рознице продается. И про подставу все верно, сто пудово есть повод не доверять именно присланному маслу. Если приобрести масло путем случайной покупки, то и вопросов меньше будет. А так они могут прислать торкону супер-пупер бадягу, что не только торкон с клубнями офанареет, а и химики всех маслобоинь мира.

Имхо, но это очень даже хороший ассортимент. Если бы у нас такой был бы в одном магазине, то вообще гуд было. А у нас такого ассортимента даже в нескольких нет. Один у нас магазин есть, где ассортимент широкий, но вот линейка масел одного бренда скудная, одно-два наименования, а этого мало.

Так и я об том-же. Нафига его после 2-3 тысяч выкидывать, если можно на крайняк(если не в моготу) просто продуть, для успокоения души так сказать. Продуть это-же не выкинуть. Хотя согласен, что продувать нечего в принципе, но а если человек думает что он засран...

А продувать не пробовали? Не, конечно 300 р может не Бог весть какие деньги, но Имхо, 2-3 тысячи пробега на фильтре это совсем ничего. Вы выкидываете по ходу, новый фильтр. Да и как правило воздуханы продуваются (по мануалу). Продуйте на 3 тырах разок и ездите спокойно еще 2-3 тыс., если хотите часто менять. Где-то я читал и не раз, что как раз лучше чистит воздух немного поработанный фильтр, чем новый (утверждение конечно спорное, но логика имеет место быть). А у Вас получается, что только фильтр начинает работать, а Вы его на помойку. Имхо, но 2-3 тыс, это сверх перебор. Хотя хозяин, как гов

Ну а что так скудно-то? Сколько юзаешь его, общий пробег? Как впечатления, как угар, как еще чего нибудь?

Извиняюсь, но мск это где?

Но и платить за просто название тоже не очень хочется. У меня на авто стоят колодки Сангсин, но под лейблом СангЙонг стоимостью 1200 р. А такие точно же, но под лейблом Сангсин стоят 700 р.

У нас тоже Лукойл SN в Метро стоит 799 рублей за 4 литра. Но у нас нет ни РС, ни Аddinol, ни NGN ни разных всяких "Тамагочей" типа из японии кроме Энеоса, ни того-же Dragon с SSU, даже Равинол если и присутствует, то два-три наименования мотрных масел, как правило полусинь. А Шевроны и иже с ними американские масла, вообще как класс не существуют. Блин а Мотюль, Кастрюль, Мобил, Шелл, ЛМ ну на каждом шагу. Так, что Лук для наших автомобилистов типа отдушина ценовая, не считая Джи-Ти Оил. Если он (Лук) подоражает, то GT-Oil будет рулить и у таксистов и у маршруток. А у вас хоть выбор богатый и