Рокфор

Санг Йонг Кайрон, мотор дизельный 2литра, 141 л.с. с турбонадувом. Моторы очень тяговитые крутящий момент около 330 (если память мне не изменяет). Если сравнивать с бензиновой версией 2,3, 150 л. сил, то крутящий 217. Так что прет он хорошо. На дизеле 30 тыр катать масло, это вообще нонсенс, хоть Шелл, хоть не Шелл, хоть по трассе, хоть в городе. Вот бы посмотреть заливную. НУ, да бог с ним с маслом в двигле, скорее всего хорошего там нифига нет, да и сколько жрет мотор масла не известно. Меня даже не это сильно удивило, а в раздатке с покупки авто, декстрон не менялся вообще? Возможно ли это?

Человек проработал в сервисе 5 лет. Я даже после этого поста акцентировал внимание, что он не проходил ТО у ОД. Но вот его следующий пост меня привел в замешательство. Конечно респект ему за то, что машину не мучил. В профильном форуме я ему так и написал. Но по его программе обслуживание написал, что считаю, что такое отношение к ТО не приемлемо. Как считаете, это возможно вообще? Удиявляет то, что некоторые соклубники считают такой подход правильным. Можно услышать Ваше мнение Господа? Если не в ту ветку вопрос залетел, прошу извинить и переправить куда нужно, но думаю, что в этой ветке

Не выдержал я. За 15 тысяч по Московским пробкам масло превратится в кислоту (утрирую)"(я не понимаю почему я должен здесь писать очевидные вещи)" Имхо конечно.

Я тоже задавался таким вопросом. У меня картридж. И понял, что они все практически рабочие. Пробывал Мeyle, Бошь. Разницы не заметил. Сейчас на очереди Гудвил и Турецкий Бошь (Wunder). Кстати и по качеству бумаги и по рабочим качествам картриджей по сравнению с аригиналом вопросов не возникало. Чем они хороши, так тем что видно из чего они сделаны, а это огромный плюс при выборе.

А вообще они в продаже когда намечаются быть? Я их не встречал пока нигде. И как скоро они появятся на Юге России?.

Есть там такая бодяга. Раскраска под "Роснефть", а на самом деле, то "Руснефть", то "Росснефть", то "Русонефть". Русо туристо, облико морале блин. И что характерно Как в Адыгее такая трабла имеет место быть, так и в самом Краснодарском крае по пути следования на моря. Вообще на Югах у нас сеть заправок "Роснефть" очень развита. И по цене бенз айс, иногда даже очереди бывают. Не знаю какого НПЗ в Краснодарском крае бенз, у нас на Ставрополье "Роснефть" в основном Куйбышевский и Новокуйбышевский НПЗ иногда Астраханский газпромовский проскакивает, наверное по обмену. Но траблов с ним я лично ни

Имхо, но рассматривать нужно каждый случай в отдельности. Я уже четыре года заправляюсь на Роснефти и рабочие авто (только Роснефть) и свою стараюсь на Роснефти и ни каких траблов не имел и не имею. Утверждать что бензин дерьмо по двум случаям совсем не корректно. Так как может так совпало чисто по техническим причинам (у меня было так на Луке, но я не заявляю, что Лук дерьмо) и нельзя исключать вариант бодяги на конкретной заправки. Имхо.

Кто нибудь пользовался Челябинскими присадками для бензинового двигателя "Лавр"? Я лично пользовался Шелл и ЛМ в принципе улучшения были особенно после использования очистителя инжекторов ЛМ. Но вот цена "Лавра" подкупает, 170 р. за банку против 280 ЛМ.

Имхо, но кто его палить будет? Если его пол страны не знают. У нас к примеру продает одна точка и по ходу не очень активно. А вот мобилокастролошеллы идут на ура. Вот где поле для бадяги, во всяком случае у нас.

Ездил с 11 октября по 19 октября в Смоленскую область г. Рославль. Сгонял в Смоленск, побывал в Катыне и на Польском захоранении и на нашем. В центральном Храме Смоленска сфоткал иконостас, хоть и запрещено фоткать, но не удержался и красоту и мощь запечатлел. Побывал на могиле деда родного (первый раз), он погиб в 42 году в д.Захаровка и был в 57 году перезахоронен в районном центре г. Сычевка Смоленской области. Хоть и почти 600 км туда обратно от Рославля, но это стоило того, да и отец очень просил.Сам он болеет и уже навряд ли сможет на могилу своего отца попасть. Нашли с супругой захоро

"Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его дейст

Зато как приятно если мотор шепчет, а не тарахтит железом. И на износ он влияет, только не в ДВС, а в серце. Когда тихо мотор работает сердце поет, а когда торохтит, одни нервы. И как не сделать культа из тишины? Извените за Офф.

Так вот и я не заметил расхода не вменяемого, что меня тоже удивило. Расход в пределах нормы и приемистость тоже. На заправках я всегда глушу машину (привычка выработанная годами), при запуске выдерживаю секунд пять зажигание, что-бы насос в рампе давление создал, тоже с годами выработалось... А вот не может быть реакция свечей и именно на холостых на какие-либо присадки в Луке? Они, если мне память не изменяет свои присадки используют?У меня машина под евро 3, бенз класс 5, по ходу низкокалорийный, потому, что экологичный, может поэтому? Может переборшили в партии этой с присадками? Хотя ТНК

Тогда что? Если началось именно после заправки на Луке и закончилось, после того как оставшийся литров 35 и Лук в том числе разбавил 36 литрами ТНК. Вот после десяти км пробега после заливки ТНК прикратились траблы на холостых. Я не говорю, что ТНК форева, а Лук гадость, но вот так было.

А у меня трабла небольшая с Луковским бензом приключилась. Хотя утверждать что виноват бенз не буду. Но вот судите сами. Заправился я за Воронежом на Луке (ООО Лукойл-НВНП) не франчайзинг 42 литра. В баке оставалось смесь Роснефть с Ноунеймом 30 литров. Проблем до того как залил Лук не было с холостыми, а после заправки на Лукоойле (92 класс 5)начались на холостых дрыгание и перебои. Думал что аппаратура навернулась пока через 350 км не заправился в Ростовской области ТНК класс 5. Залил 36 литров ТНК и дерганье на холостых прикратилось. Но по прямой на Луке ни каких проблем не было, машина и н

Так, что одна и та-же линейка вольволина (к примеру макслайв), для Евтропы и Америки с разными характеристиками и показателями идет? Или я что-то не понял?

Жесть! Какое там удешевление, нафик???

У меня сложилось такое же мнение, когда прочитал про этот биокатализатор. Сразу реакции не будет, использовать постоянно... Все это попахивает разводом. Все Имхо.

Тогда вопрос. А не густое будет в раздатку 75W-140? Ну понятно, что в мост его лить логично, тем более если он LSD, а вот в раздатку зачем?

В скане мануала Вашем, указано масло в раздатку вообще-то. Поэтому и возник вопрос о GL4 и GL5.

Скорее всего так оно и есть. Имхо, это как примерно Кастрол Магнатек, Шелл HХ. А затраты на оформление окупятся внутренним содержанием канистр.

Так где истина? Вы пишите, что в мосты рекомендовано 80W-90 GL4, а в следующим посте у вас фигурирует GL5 в раздатку и по Вашим словам(то же самое для редуктора). Так, что Вашему авто в мосты по мануалу положено лить, GL4 или GL5? В некоторых внедорожныж авто в коробку и раздатку может литься одно масло, а в мосты другое. Так как мосты могут быть LSD (повышенного трения) или самоблок или со свободным дифом.

Да нет их. Сводил поссать я отработку. Теперь только к Торкону, хватит экспериментов с лабой, но это еще не скоро будет.

Не буду утверждать. Так как и в анатации к этим маслам (SSU 10ХХ) написанно, что он изготовлены на основе Ultra-S4 (III gr), что скорее всего подразумевает не полностью использование III, а наверное смесь II и III гр. По SSU 5-40 и 5-30 написанно, что замешаны они на базовом масле Ultra-S4 III гр., что скорее всего означает, что база чисто IIIгр. Может быть и асвольтенов больше в нем, но смотря с чем или с каким базовым маслом сравнивать, если с РС, то скорее всего так и есть, так как там вроде очистка чуть-ли не супер пупер, но я не думаю что их там больше на столько, чтобы базу в отстой запи

Нет у них такого масла. Полнозольники у них 10ХХ, Имхо,но то масло которое я лью Еuro ХТ 5-40 малозольнтком не назовешь, оно скорее среднезольник, который меня лично полностью устраивает. И для коробки с дифом я из их ассортимента по твоим запросам ни чего не подберу, и по температуре замерзания GL5 0т -25 до -35, GL4 -40, это действительно так. Я писал выше, что S-Oilовсие товарные масла делаются на рынок внутренний в основном и на Азию, ожидать от линейки масел под азиатские запросы подходящих под все запросы Европы и России смысла нет, они не делают их, кроме Еuro ХТ. Но если ты для себя ни