Рокфор

Я в последнее время совершенно не сторонник этого бренда, но когда есть возможность на халяву поиметь в частности и его, то устоять я не могу. Вот и в этот раз не смог устоять перед соблазном хапнуть масло Shell Helix Ultra professional AV-L 5W-30 для Врагов 504/507. Типа на зиму и пробег быстро накатаю. По АСЕА то что нужно А3/В3, А3/В4, вроде подходит. Так как менял в Смоленской области, а сейчас я в Санкт-Петербурге, то уже почти штуку км накатал, пока вернусь ,как раз менять нужно будет. Ну вот не смог удержаться за бутылку водки взять 7 литров масла. Как бы то нибыло, но то что мотор гром

7-го октября заменил масло Delphi Prestige Plus 5W-40 на 7500 км, как всегда. Могу сказать о нем лишь одно, масло мне понравилось. Ни угара за пробег не поимел ни громкой работы мотора не услышал. Ещё осталось на одну заливу это масло, залью его смело, как говорится без страха и упрека. Залил я себе Шелл 5W-30 на пробу типа на зиму.

Решил тоже попробовать это масло, а точнее Q8 Formula Excel 5W-40 производство Бельгия.Тем более предложили по 925 руб за четырехлитровку. Масло имеет действующий допуск МВ 229.3,что есть гуд для моего авто. Докатаю Делфай осталось на одну заливку и попробую его.

Масло LOTOS SYNTHETIC PLUS SN 5W 40 вчера отдал родному брату на замену, срочно нужно было. У него такая же машина как и у меня СангЙонг Кайрон, но 13 года выпуска и прошла она 30 тыс км. Но так как я обещал отзыв, то буду следить за эксплуатацией машины брата на этом масле. А себе куплю в Смоленске я как раз туда собираюсь ехать.

Прошол на сегодня на Delphi Prestige Plus 5W-40 6000 км. Масло потемнело конечно, но не сказать что-бы сильно. Мотор работает еще пока тихо, угара нет вообше опять же пока. Сделать бы анализ отработки, но менять буду не сам и не дома, собираюсь на дольняк в Смоленск, там и менять буду, как раз 7500 км пройду. Короче говоря масло вполне себе масло, а за цену которую я его брал, так вообще лучше чем гуд.

Ни сколько ни разу. Заливаю полный 92 Роснефть и в перет с открытым окном и в натяг и в гору и с отбойником и без и хоть-бы раз цокотнуло. Прошел 74 тыс км и в основном на 92. Степень сжатия 10, 4 по одним данным, по другим 10,5. В мануале на мой авто 10 года, прописан 95 бензин, но с уточнением, что по марке топлива нужно консультироваться с ОД. В мануалах после 10 года конкретно бензин не указан, а уточнение с ОД осталось. Кстати когда покупал авто, ОД рекомендовало 92. И еще , наши морторы можно прошивать и под 92 и под 95, в мозгах есть спец программа. Моторы вообще не прихотливые, прос

К добавлению к этому посту. Работает фильтр так-же как к примеру АМD. Запахи проходят по любому, но полностью от них нельзя избавиться и используя супер-пупер фильтр. Если-бы не отсутствие поролонового уплотнения, то фильтру по функционалу (качество не в счет) поставил бы 4 с+ (по пяти бальной системе), но на сегодня даже с сильной натяжкой четверку не могу поставить. Всетаки если бы сам поролон не приклеил, пыль бы была 100% и в салоне и на испарителе.

Смотря какой.

Установил сегодня салонный фильтр Fortech FS-127C. Про косячек в этих фильтрах я уже писал в этой теме, пост #276 и #288. Так что косяк решил сам исправить, что я и сделал , выглядит это так: Установился он отлично, плотно , но это благодаря приклеенному паралону, если бы паралона не было, скорее всего пыль бы попадала на испаритель и в салон. Как уже писал визуально фильтр оставляет очень хорошое впечатление. Если производители обратят внимание на уплотнение паралоновое, то в принципе фильтр можно покупать, но после конечно того, как проведу испытания с сегодняшнего дня, отпишусь немног

@jjj, Я тоже приверженец Дракона, но я лил SSU, плохого сказать не имею ничего. Сейчас у меня залито другое масло, но всеравно к корейскому бренду смело вернусь.

Нет, скорее всего масла разные и производители разные. По всей вероятности Ниссан льет или Бельгия или Нидерланды, а может Тоталь, но не Дюран. А тара эта у многих масел.

Ну зачем так категорично? Я в бензинке (СангЙонг Кайрон 2,3) на малозольнике прошел 6 заливок по 7500 км пробега. т.е. 45 тыс км. И ни каких проблем не знал с ним. Даже есть анализ отработки масла SSU Euro XT 5W-40, очень даже приличный по параметрам. И мотор кстати работал тихо и что не мало важно от замены до замены, во всяком случае тише чем на Шелле полнозольнике. Сейчас залит тоже полнозольник Делфай и тоже, вроде как немного шумно стал работать (по личным ощущениям) после 5 тыс пробега на масле, но не так явно чем на Шелле, хотя это может быть просто параноя.

Интересно, На всех заправках Лукойл не доливают? По сравнению с Роснефтью просто кошмар какой-то. Впечатление такое, что на Луке у нас в Ставрополе не даливают на всех заправках которые есть и не доливают как минимум литр на 10 литрах. Последний месяц заправляюсь практически только на Луке, так вышло. Так меня не отпускает ощущения, что недоливают и очень существенно. Это видно и по баку (датчик и указатель) и по расходу. На Роснефте у меня пробег больше, чем на Луке на 10 км примерно на 10 литрах, по городу. Или у меня параноя, или это действительно так? Кто-нибудь еще замечал за Луком такую

Пыли полно под ним, потому, что забор воздуха идет от туда. У меня система установки другая. Фильтр ложится в углубление не съемной (нижней) части корпуса фильтра на ребро миллиметра два шириной, по всему периметру корпуса фильтра. И если фильтр короткий, то вполне возможен подсос воздуха. У Торкона другая концепция установки фильтра, фильтр устанавливается просто сверху корпуса и имеет широкие планки на которые он ложится. При таком положении и установке как мне кажется, проблемы по поводу ерзания не актуальна.

Именно так у меня устанавливаются, т.е. плотно и оригинал и все неоригиналы какими я пользовался, а я устанавливал 6 штук фильтров.

Есть немного положительного момента по запаху. Задерживает по чуть, но не так как думают, что вообще запахи не проходят. Средняя цена примерно в 1,5 раза дороже чем обычный. Если бы меня спросить, что-бы я выбрал, то однозначно угольник. Имхо конечно.

Установил сегодня воздушный фильтр Fortech FA-075 на СангЙонг Кайрон. На вид бумага, резиновый уплотнитель, как и у других фильтров вполне качественные и сам фильтр запаянный в пакет. Теперь о размере, когда примерял все было вроде как отлично. Но вот когда сегодня устанавливал, то длинная часть (фильтр прямоугольный) резинового уплотнителя и с одной стороны и с другой подходят идеально и плотно, а вот короткие, с зазором в пару миллиметров. Т.е. фильтр по размерам коротковат и имеет зазор в посадочном месте и его можно сдвигать туда сюда, хоть и с усилием небольшим, но можно. Что считаю не со

В любой радио лавке есть селиконовые смазки для бытовой техники. В принципе любая пойдет и адаптированны они отлично. Ну или фирменные Митчел, Бальцер,Дайва, Шимано.

А может не тот фильтр прислали? У меня по размерам один в один как уже пользованные. Становится очень даже хорошо. Но пока не ставил, просто проверил.

@metr83, Мотор-то обычный атмосферник чуть больше 100 сил и так засасало фильтр, а если на турбовый его поставить, то вообще из выхлопной выкавыревать наверное нужно будет. Задача!?

@metr83, Ну хоть фильтрует по фотке видно и то уже хорошо. У меня на подходе к установке тоже воздухан от Fortech, задумался однако.

Я бы такой не ставил однозначно.

Я с Шелла ультры 5-40 из-за этого и соскочил. Так как последнии две заливки, ну очень громко мотор работал, после буквально 300 км пробега. У меня Делфай сейчас залито, так и пробег 1600 и тишина, мотор шепчет,и не сравнить с Шеллом.

Одно нашел для легкового автопарка. Это полусинька Cyclon X 100 10W-40 имеет соответсвие МВ 229.1. Кстати честный мерсодопуск МВ 229.1. имеет масло Cyclon FX 100 10W-40. Может это одно масло? По ходу всетаки одно и тоже масло Моя ссылка

@torcon, А что ап! Прочитал, очень интересный рассказ, даже вопрос задать не о чем. Все описал и о бо всем поведал. Спасибо.