RUSNAC

За время наблюдений пришёл к выводу что соотношение 1 к 4. 1 км пробега изнашивает масло на 4 км!))) 1933/7800 Всё город, м.б. на трассе будет 1 к 1 продолжаем наблюдать.

Вот эта знаток , Buran , да. Мотор EA888

Ещё б сразу с выводами для мотора. Ну типа: пора менять масло где эстеры? вкусно!!! много кальция такое больше не лей!

А галка "эксперементальные возможности" стоит?

У меня тоже такая мысль была!))) Как раз, у нас и 10-ки нету, а у них уже 30!

Ага

Ну вот типа вот он! Он за 100 км прибавил 200!))

Не смог и инэте найти инфу по тему. Поэтому.... где как не здесь этот вопрос задавать!? Есть такая небезизвестная прога Car Scanner ELM OBD2. И в ней есть такой раздел "Эквивалент термального износа масла". Кто знает технические подробности про эту тему? Есть конечно подозрение что это высчитывается по какой-нибудь мудрёной формуле, куда входят моточасы, количество прогревов, температура. Но как машина понимает какое масло в моторе? И что в принципе подразумевается по термином "термальный износ"? Испарение лёгких фракций? Сработка полимерки? Окисление базы? К примеру, на моей машин

Доливка литр. Моточасов мало (для меня). Но тишина мотора мне понравилась.

Отработка такого уже есть. У меня в подписи Помню просело оно не нормально

Интересно, а FS в такой же вязкости, такое же крепкое?

Грядёт рождение новой сводной таблицы!))) Для меня лично, SST заставил по другому взглянуть на масла.

На зло Экологам!)))

Если металлы износа убрать, ваще на свежее тянет. Я понимаю, что картер большой и FS со старта имеет большое TBN, но почти две тонны соляры и 300 мч... Эту отработку надо в рубрику "очевидное невероятное" )))

TBN после 15ккм 10?!?!? Это как?

Одна воронка для всех жидкостей, это конечно мощно!!!

Вот это вот и есть малозольник! )))))) Очень не привычно конечно такие TBN и кв100! Уже на моём веку АСЕА С3 и VW 504 кастрированными называли

Коллеги, а у отечественного ЛАВРа РЕА не обнаружено?

Т.е при ПЗ попроще, картина будет ещё страшнее?! А турбина на подшипнике качения которая, как известно, при работе вращается с бешеной скоростью, может создавать сопоставимый стресс для деградации ПЗ? А у этого НоуНэйма какие допуски?

Т.е. в банке оно 0-40, а в моторе 0-30?!))))

Коробка будто крепкого кофейку выпила. Не эфедрина, а именно кофейку. Сперва показалась что на низких передачах дергатни много стало. А потом просто привык по другому педалировать. Переключается, вверх чуть позже, вниз чуть раньше. Т.е. меандрирование между 1,2-2,0 тыс об/мин, при спокойной езде, сдвинулось на 1,3-2,2. Да и Голландцы обещают продление жизни сцеплению )))) Я решился из-за двух вещей, из-за анализа (вроде всё норм, да и жижи свженькие теперь там) и флегматичности коробки. Уж сильно пацифичная она была. А теперь уже 2 месяца коробку в S не перевожу, D хватает с лихвой,

Уже почти 95 Мм. 5 лет дружит с чипованым движком, да и сама уже месяца как прошита.

В топливе не ошибка? Для 500 м.ч. щелочное прям-прям...

Глядя на такие масла, АСЕА С2 3 4 кажутся базовыми основами ))))))