RUSNAC

Для BMW залить AMG это как чеснок для вампира!))) Интересное у них масло есть - https://venol.de/ru/produkty/oleje-samochodowe-i-motocyklowe-a-m-g-samochody-osobowe/a-m-g-venol-sn-cf-5w-30-long-life-fully-synthetic/ С3 с щелочным 10)))

Вязкость VR2 даже меньше чем у VR1, на котором Finik уже ездил. Чёт понять не могу что обсуждается. А вот расширение линейки, это интересный вопрос. Арктического 0W-30 С3 и крепкого 5W-20 А5 не хватает для полноты картины

По металлам как будет. Этому движку и 5-20 можно, тем более в зиму.

Да даже 100% трассы, масло норм отработало! Даешь 5w-30 на 10 ккм для сравнения!

Ездил на фрикционной X-ice. XIN 2 тоже был. И XIN 3 тоже. Всё устраивало поэтому и брал на все следующие машины. Правда на 3-м XIN моя дружба с Мишкой прекратилась. После первого сезона половина шипов пошли гулять, дилер сказал что я обкатку неправильно провёл... Короче теперь так же неправильно, да ещё и на ЧИПе, третий сезон, катаю Конти. Пока только минус 2 шипа.

Я понимаю в военное время, но щас!!!))) Насмотрится молодёжь, а потом... потом х.з. чё! В общем искреннее уважение (я серьёзно, без подкола) за поломаные стереотипы!

Кальция самосвал! Зола под 2-ку! Забыли мы таких динозавров!!!)))

А слишком дорогой это сколько? Как часто вы масло в коробке меняете?

У меня в подписи уже пару штук есть.

Вполне))) Всё индивидуально, от каждого мотора своя задумка. ВАЗовцы компенсировали конструктивное несовершенство разными диапазонами вязкости. ВАГовцы пошли по другому пути

Много. Я сейчас на 888 езжу. С ЧИПом. Отработки вроде ничё так

И я с этой волной согласен система охлаждения ДВС и создана для поддержания ДВС в рабочем диапозоне температур, вне зависимости от того какое масло залито. Да и насколько мы знаем, жидкое масло лучше охлаждает. А вот при неисправной системе охлаждения. Или забитых радиаторах. 30-ка раньше допустит контакт металлов.

Такой широкий вопрос!!! CFNA всё таки морально старенький движок. Я в Тюмени 5W-40 в него лил))))) На сколько знаю, последние ВАГовские движки, немного другие м.насосы имеют. С переменной производительностью вроде. Ну а то что на юге надо погуще... даже не знаю что сказать, вроде очевидный факт? Не?!

Bonker , а когда будет с ЕМЕХ договор?

Раз уж подняли этот вопрос А что именно и как меряет датчик качества масла? Мне чисто из любопытства интересно, разные 504-е разные сроки протянут?

Таким образом стараются снизить нагрузку на подвеску неподрессореных масс. Короче рычаг, меньше сила.

Так там и вязкость 10,22 при 100 гр. По сути А5. И оно 4,48 при 150 гр?! Даже больше чем у 5W-40! Поддерживаю скепсис Финика. Не привыкли мы к такой физике

Поправьте пожалуйста HTHS у GTI. Не 4,48, а 3,419 как в анализе. Ну или 3,7 как из польской лабы.

Я надеюсь вы не будете отрицать сей эффект в моторе?

Нормально ездят. Количеством полимеризации. Я ж думаю что все поняли мой пост, что нулёвка в Новгороде нафиг не нужна?

Количеством полимерки

Можно. Но 5-30 лучше.

3,7 в анализ не вписан. Ну что ж, масло не менее интересное чем VR1. Будем ждать отработок

Теперь аж интересно, что лучше 5W-30 или 0W-30 c 504-м допуском?! ))) А теперь давайте порассуждаем, жиже база, больше полимерки? Или что? Раз оно может 650 м.ч. выдержать? Только за счёт бора и магния? Или это ГТЛ, т.е. Шелл в Голандской упаковке? Кстати, подобный продукт появился у Бельгийского Волчёнка. Правда почти без крутых допусков.

На выходных на ТО-4 поеду со своими расходниками. Говорили что типа "гарантию на материалы не даём". Так они и на свои не дадут. )))