torcon

113 000км на низковязких... предыдущий анализ - тоже самое. продолжайте наблюдение. олово-медь кстати не космомусор. Если бы это была случайность, она бы не всплывала каждый анализ. Это вкладыш где то натирает потихоньку. Но вот вина ли в этом низковязкого масла - еще не факт. Он может и на 5W-40 с таким же успехом натирать.

myadzel а основания так думать? Только по таре что похоже?

знаток за счет ПАО будет 0W-40. Это просто 5W-40 такие пошли экономичные с высоким индексом вязкости... chevysamara ну по крайней мере у него от такого совета с двигателем все нормально будет. Лучше чем купить подделку мобила, или купить мобил а потом сидеть на иголках "а не подделка ли у меня?". Я к Liqui Moly отношусь в последнее время как к Вэльволин или Rowe тому же. Да дорого, но качественно и спокойно. Нет ну правда, косяков за 10 лет анализов не было. За это уже респект и уважуха. Хотя в 2012 году сам обсирал этот бренд на перегонки с ортодоксами.

трасса 60%, смотрю для 10 тыс км как то износа совсем мало 3ppm. Вечная лачетти

по трассе, в +38С... Nickol куда ездил то?

Но, куда то вас не туда понесло! У него на крепком "почти 5W-20" Shell Helix Ultra 0W-20 недавно было 27ppm железа и 2ppm хрома. За 117 мч. Залил Idemitsu Zepro 0W-20, погнал по трассе, износа стало меньше понятно. 11ppm железа, 1ppm хрома. Масла то себя показали одинаково, разница только в режиме, на Idemitsu Zepro 0W-20 он был полегче за счет того что меньше старт-стопов, но потяжелее по моточасам - их в два раза больше. Масло вроде бы наоборот заслужило похвалы. Топлива налило аж 4%, вспышка упала аж до 196С от бензина, вязкость опустилась очень ни

Я сначала подумал вкладыши, надо думаю Дрону быстрее сообщить, потом смотрю "использовал присадку Valena SV" все стало понятно. Ну и правда, слишком много для вкладышей ppm меди...

давайте начнем наш разговор заново

9 лет назад мы тестировали это масло, оно было чуть другим без молибдена

это вспышка, она +5-7С -5-7С может показать. Когда ПАО низкой вязкости как и GTL он вспышкой и NOACKом сильно не блещет.

Технически все четко не придраться, но дорогое конечно. ПАО, Германия, Liqui Moly...

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 свежее за анализ спасибо Борис М, parziv. Масло закупал в емексе у поставщика ILHZ по цене 1081р. Масло заявлено как: API: SM; ACEA: A3/B4; Соответствие: BMW: Longlife-98; Ford: WSS-M2C 937-A; MB: 229.3; Porsche: A40; VW: 502 00/505 00. 1) Вязкость при 40С и 100С - густая, как подобает маслам 0W-40 старой школы. 2) Щелочное число = 10,10 - высокое. У масло хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Большой запас по сработке. Должно хорошо выдерживать большие интервалы смены. 3) Температура вспышки = 224С - неожиданно низкая.

я приболел поэтому вести пока тему не могу, не теряйте. Надеюсь не надолго.

Красивые Ты говоришь буквы белые, а на фото бирюзовые Фото так вышло? Сделать то можно, только все размеры не запишешь в таблицу Мне кажется смысла нет.

Не надо промывать минералкой при переходе с кряка на кряк

Зайдите на сайт Infineum, Lubrizol, Oronite, Afton и почитайте про LSPI. Землю со стороны вы ведь тоже не видели? Однако надеюсь доверяете официальной науке, что она круглая.

Не стоит конечно его лить, если нет предписаний производителя.

frostywka да подойдет, но я бы не заморачивался дорогими оригинальными маслами которые к тому же могут еще и подделать. Лучше взять ZIC Kixx. Этому двигателю не так важно масло и его допуски, как его частые смены...

smold если они на одном пакете присадок (фосфор цинк кальций молибден бор одинаковое содержание) то да возможно тот же загуститель. Но утверждать тоже нельзя, у масла могут быть другие задачи, отсюда другой загуститель. вбил

принимайте в ряды, залил Novus Gravity 5W-30 504/507

chevysamara есть небольшой опыт, испытывали масло NoName 5W-40 было HTHS 3.90 стало после 90 циклов HTHS 3.57. Так что да, просядет HTHS. Но вот на много ли просядет в крепком масле 5W-30? Для меня пока вопрос открытый... Потому как 5W-40 та, просела по вязкости аж на 2.4 сантистока. А эта 5W-30 просела по вязкости на 0.2 сантистока.

ну да я их и имел ввиду, когда ACEA A5/B5 + Ford M2C913D

Слил масло Cworks oil 5W-30 ACEA C3. Откатал на нем 5490км 225мч. Масло весь интервал было тихим, единственное когда наступили холода традиционно для густых масел, зашумели муфты VVTi при прогреве. Как только двигатель прогревался опять тихо. Угорело масло на полщупа, где то 500-700мл - как все масла. Единственное перед ним Castrol EDGE LL 5W-30 вообще не угорел, так и не понял что это было, стечение обстоятельств или само масло такое, хочу еще раз потом испытать. Сейчас слил отработку Cworks и отправлю в лабораторию УРЦТЭиД на полный анализ. Конечно не испытываю никаких иллюзий, скорее всего

Ну и измерили HTHS при высокой скорости сдвига = 2,92. Стандарт ACEA A5/B5 от 2.9 до 3.5.

Ну если масла стандарта ACEA A5/B5 все такие крепкие, значит мы не ошибались и видели это в отработках... Просто по отработкам помню, если топлива много не налило, вязкость у них в общем то сильно не падала.