torcon

Ребят, если бы тут топлива много налило, то вязкость упала бы не с 12.8 до 12.47 а до 11-10... Вспышка упала конечно существенно - но у него тут больше легкие фракции бензина которые вспышку испортили, но так как бензина в количестве не много, то вязкость сильно не упала.

авторизирована не авторизирована не знаю, но Акира подделками никогда не торговала.

Про отложения в прямом впрыске. Infineum "Двигатели с непосредственным впрыском - это те, в которых топливо впрыскивается внутрь цилиндров двигателя, что позволяет точно контролировать количество сжигаемого топлива и момент впрыска. Проблема таких двигателей заключается в том, что отложения имеют тенденцию накапливаться на впускных клапанах до неприемлемых уровней, тем самым мешая закрытию, движению и герметизации клапанов. Таким образом, снижается КПД двигателя и ограничивается максимальная мощность. Это особенно заметно в двигателях, использующих закрытую вентиляцию картера. В

О том как NOACK "не имеет ничего общего с угаром масла." ExxonMobil. "Одной из основных тенденций в использовании моторного масла в легковых автомобилях является увеличение интервалов замены масла. Поскольку пользователи моторного масла не проверяют его уровень регулярно и не доливают масло при необходимости, существует потребность в смазочных материалах с низкой испаряемостью по методу Ноака для контроля расхода масла. (См. Стандартный метод испытаний ASTM D5800 для определения потерь от испарения смазочных масел по методу Ноака.) [0005] Также существует потребность в полностью ра

Да он прав по сути то. В каждой спецификации, даже в простом API, есть понятие Volatility и оно ограничивается. Производители в патентах часто пишут, что NOACK влияет на отложения. Важность испарения масла при Longlife интервалах трудно переоценить. Легко испаряющееся масло при высоких температурах и низкоиспаряющееся - разве это не важно?

dasin ты по Турции ехал по приложению Гугл карты? Помню в Грузии по нему ездил, курсор его бесил прям, едешь прямо он в бок показывает, маршруты строит странно. Не Яндекс Навигатор короче... А вот отзывы о кафе и отелях по гугл картам читал, удобно.

Самара-Саратов-Волгоград-Элиста-Владикавказ.

И кальция 2200ppm + 700ppm магния. То есть, пакет не API SP ILSAC GF-6A. Конструктор какой то.

Похоже что да. Помните нидерландский Ареол тоже любил пакеты Chevron Oronite. А может последние партии распродают - не знаю. Это надо у официального представителя спрашивать.

Зависит от движка и режимов. Я лично такое масло не залью по причине отложений. Выше NOACK - больше улетит легких фракций, больше сгорит пакета присадок. Dexos1 Gen2 требует NOACK < 13% NOACK говорит о качестве базы. А когда еще и подтверждается вспышкой 216С. То на погрешность не спишешь. Ладно когда это 0W-20 0W-8 - низковязким на VHVI-4 еще можно простить, но когда 5W-30...

Skif_tlt Я Россию всю люблю от Владивостока до Питера (самое восточное и западное, где бывал) - везде красиво. Но самая экзотика для нас равнинных болотных жителей Тюменской области, начинается с Волгограда (берега Волги), с Калмыкии - степи, Северная Осетия - груши, шашлык, хлеб, пирожки. Кавказ - военно-грузинская дорога, отвесные скалы, горы. Ну а там дальше - все экзотика. Урал по дороге - привыкли уже видимо - не цепляет... Там ходить пешком надо.

И вспышка не очень 216С. База какая то простенькая видимо. При такой густоте при 40С = 65, и термостабильность такая средненькая.

Ну так то все нормально вроде. Пакет Chevron Oronite, такой встречался у Kixx, Liqui Moly.

Pexol P7 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю АРМТЕК. Образец в лабораторию отправлял официальный представитель. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; GM dexos1™ Gen 2; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C946-A/B1/WSS-M2C961-A1 Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 1L - 5W30PX047 4L - 5W30PX048 5L - 5W30PX050 60L - 5W30PX049

Areol Eco Energy DX1 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю АРМТЕК. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; GM dexos1™ Gen 3; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C946-A/B1 / M2C961-A1 / M2C929-A; Opel OV 040 1547 — G30. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 1L - 5W30AR072 4L - 5W30AR073 5L - 5W30AR074 20L - 5W30AR149 60L - 5W30AR148 205L - 5W30AR150

Заднее колесо - восьмерка, когда едешь и смотришь на него сверху вниз оно виляет в сторону. Видимо это последствия нашего удара с Renat. Но на скорость это вроде не влияет, кривизна не сильная. Видимо отсюда и похрюкивание в передаче при педалях в пол - я его практически не слышу уже. Продолжаю ездить по 25-30км в день-через день. Был 115, сейчас 100кг. Пару дней не ездишь, покушаешь обычно - без диеты, опять пару кг быстро наберешь. Видимо мозг не обмануть, как только появляется еда он начинает запасаться

да масла много, специально для длинных интервалов. Если он едет между остановками допустим 8000км, как ему менять масло через 5000км? Поэтому там масла больше. Но и объем двигателя другой, продуктов сгорания больше, нагрузки тяжелые растолкать с места груз десятки тонн...

Inzhener да на таком же, скорее всего.

ai_gelios ну мы в 4ром на прадике ездили в 2019м. В Кобулети (побережье Черного моря) прожили 2 недели. Просто купались, Дорога туда из Тюмени 4ре дня до Тбилиси (там пару дней побродили). От Тбилиси до Кобулети около 300км. В России останавливались в мотелях поспать и утром в 4 часа пока мало народу ехали по трассе до 18:00, потом искали мотель для ночлега и опять в 4ре утра... Дорога обратно 5 дней прям от Кобулети. Получается 9-10 дней в дороге если не гнать, спать нормально ложится. Но там начиная от Калмыкии (да и от Волгограда тоже) такие виды, что путешествие у

Спасибо товарищ, было бы круто!

Но я могу ошибаться, поэтому прям на веру не берите. Но попробуйте...

Rolf Ultra - топ и у Rolf, и у завода UPEC. Это видно по анализам той же Rolf Ultra 0w30. Но как бы и Миракс MX9 не плох. Пробуйте - может найдете свой аккуститечский комфорт.

"Загуститель срабатывается" и "отожения полимеризация" не связаны с друг другом. Первое физическая сработка - разрыв цепочек, способность загустителя загущать вязкость масла. Второе качество загустителя, количество загустителя, режимы слишком высоких температур когда он спекается. Топливо в масле ведет себя не постоянно. Допустим ты делаешь анализ отработки каждую 1000км (одной и той же отработке), у тебя в первую 1000км может показать 3%, во вторую 1,5% (допустим прокатился по трассе нагрел картер - выпарилось), к 3000км может быть опять 3%, к 4000км 4%, к 5000км опять прокатился

dasin вы на самое длительное время в какой точке останавливались? Или галлопом по Европам все обьехали просто? За инфу спасибо, если получится зарегаю летим и симку возьму на озоне.

Да отлично подойдет. Но Rolf круче был, это топ UPECa... На звук забить, на износ не влияет.