torcon

petrovic10 за 3000км износа будет в два раза меньше чем здесь, это надо учитывать. Многие после такого приходят к выводу "ну и нормально, забить!". Хотя на самом деле я думаю оно себя проявит с таким износом. Явно где то проблема.

Андрей 70 я за него, но сливать масло у которого щелочное где-нибудь еще 8, жалко.. Я бы продолжил ездить, хотя бы полгодика, ничего ему не станет... Масло не простое.

а ну тогда понятно почему такой пакет присадок. Чего щелочное число ASTM D4739 не измерил? Там может уже ушатанное масло после 344мч... Хотя нитрация 10 (по УРЦ 12-13) не сильно то ушатано. Моточасы точно правильно подсчитаны? Как будто поменьше на самом деле.

У Shell изначально нитрация высокая 9 у свежего, в отработке у тебя 16. Прирост нитрации +7. А перед этим масло 6.5 и 12 = 5.5. Твои моточасы эту небольшую разницу подтверждают. Промывка конечно облегчает, но ты масла не сильно срабатываешь, поэтому тут что с промывкой, что без. Чего больше не ездишь? 250мч всяко просится. Видно что у Органикдез оригинал про пакету присадок.

Я как раз купил такой на Озоне по распродаже. Пакет присадок какой то смешной и неизвестный... Какой то магний, какой то бор 130, какой то молибден? Не походит совсем на A5/B5 913D. Это что за конструктор?

Korpas это финский Teboil Diamond FS 5W-30 A5/B5?

Ну да, рановато сливать такое сильное масло.

and2949 по вязкости да специальной жидкостью Type WS не пахнет. Но если отнестись как к MultiATF - чем она по сути и является. Пример

вспомните спецификации того же Mobi1 X1 5W-30 там и A5/B5 и Dexos1 и API ILSAC. Теоретически возможно, а вот как на самом деле вопрос открытый

Я же мамкин сибиряк, равнинный грузин

Данил11 на 99% что нет, но голову на отсечения не дам, кто его знает, как отражается на дизеле отсутствие в масле дисперсантов. Там дисперсантов то было 0,38 как у ильсаков. При коротких сменах точно нет.

Чисто теоретически, оно может быть API SN; API SP; ILSAC GF-5; ILSAC GF-6A; GM dexos1™ Gen 2; ACEA A1/B1 вместе. Фосфор укладывается <800ppm, HTHS если от 2.9 и до 3.5 то удовлетворяет A1 и Dexos1 Gen2. Зола до 1.0% если, то удовлетворяет Dexos1 Gen2. Вопрос в том, какой это пакет присадок? Для арабов производители присадок, могут сделать что то особенное и свое. Помните первые анализы Lubrigard - пакеты не понятно какие, оказалось это специально для Китая, потом даже масла находились на таком пакете. Та же история с Lubrex, когда они выложили свои анализы, я сразу сказал "пакет

я две канистры купил со своего смарта и смарта супруги. До двух часов ночи не спал как дурак, сегодня буду чумной ходить весь день. Сэкономил... Жаба пупырчатая, скользкая, зеленая - прелесть моя

Последняя фотка конечно... Надо было отрезать и сфотать на фоне красного табло

Жирная по присадкам CVTF

Добавил спецификации, перечислено вообще по моему, все что есть в мире

Toms Premium Fluid CVT-F свежее за анализ спасибо официальному представителю ООО "Новак" Масло в лабораторию отправлял официальный представитель. Масло заявлено как: ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: Tom’s Premium Fluid CVT-F 4L — 00410-TPCVT-04

svsv да можно спокойно, но вообще рулит подход летом 10W-30, зимой 0W-30 - это и то для климата Сибири. Вам в Москве можно 10W-30 и 5W-30. Многие скажут сейчас это устаревший подход, все катаются на 0W-30 круглый год и все ок. Соглашусь, но в теории так лучше.

Сделал бы анализ, скорее всего увидел бы чуть(!) повышенный износ алюминия, железа, меди, свинца. Я удивлюсь, если Нива даст нормальный износ на вроде 5ppm железа, 2ppm алюминия, 1ppm хрома. Просто как говорит Ямахин Сан "ну и что? Этот двигатель так 300 тыс км пройдет". И по сути он прав, за счет общей надежности двигателей такие фокусы проходят "на ура". Хотя вроде бы производитель предупреждал и рекомендовал более вязкие масла

Двигатель давно после капремонта? Прихлопываются клапана, прорыв газов в цилиндрах - новые поверхности. Плюс очень многие при наступлении холодов, если смотрят уровень на холодную, забывают что "температура ниже - масло темнее"... Оптическая плотность сжатого масла, он темнее чем летом в +20С.

Ну так антифриз (гликоли вода и присадки) попадали в двигатель, смешивались с топливом маслом и испарялись. Попробуйте после устранения причины подтекания эксплуатиравать это масло и понаблюдать что будет. Все пытаются нарыть причину в синтеке, хотя он состоит технически из того же самого, что другие масла. Тот же кряк, та же ПАО, те же присадки что у других. Может конечно вы пару раз использовали синтек который был в 2022м на китайских присадках, но версия попадания антифриза пока на первом месте.

Я тебе скажу запросто - не надо переворачивать смысл сказанного и смеятся над вещами которые сам и сфантазировал Речь идет как раз о том, что не может быть GTL 0w20 с пурпом -42С. Это похоже больше на кряк. Посмотри на анализ рядом Shell AS-L 0w20 с -60С и 235С - то о чем я тебе всегда и говорил. А здесь какая то непонятка, с лабой, с заводом или рецептурой, это нам еще предстоит выяснить Сделаем анализ узнаем Не нужен, ты просто не вкурсе что базовое масло не просаживается существенно. Тест этот для определения просадки модификатора вязкости. Здесь он вообще не в тему.

Анализ как отражение "души" базы, вполне подходит. Последние анализы лукойлов от трансмиссионок до моторки, показывают что нефига у них хуже не стало Их VHVI-4 супер!

На Shell Helix Ultra 0w20 made in spain вон вообще за сегодня почти все собрали... еще быстрее Синтека... Когда масло достойное и не дорого стоит, оно махом собирается. Синтек я как чувствовал, что быстро соберут, заказал его, пришел 2024 года, позавчера отправил вместе с остальными маслами в лабу. Мне он интересен "какой пакет присадок они там используют Infineum или Richful", лить я A3/B4 пока не собираюсь

Напоминаю на Озоне через 9 часов будет сливаться Teboil Diamond 5w30 A5/B5 по 999р. (Made in Finland) https://ozon.ru/t/8Y7gxQg Поставил таймер, хапну 4ре канистры наверное. Если кому надо, на японца корейца присоединяйтесь