OlegArh

именно такое и покупает большинство,лучше штампованное колесо KFZ, чем литьё из Китая.

И ещё, многие тут заблуждаются, думая, что литье легче штамповки. Легче ковка, а литье, как правило, тяжелее качественных стальных колёс.

а я всегда на штамповке с относительно высокопрофильной резиной, не в Германии живем,к тому же никаких преимуществ кроме внешнего вида литьё из ал. сплавов не имеет, да и то нивелируется колпаками.

что только не придумают, только бы мотор не ремонтировать , вместо бессмысленных экспериментов лучше бы маслосъёмные колпачки поменяли, дело то копеечное, и по времени - пара часов максимум..

Скорее всего ошибка, а вот трансмиссионки с РР -60 у них были. Раньше нулёвка Лазервей 0W30 был с РР-57, сейчас рецептуры другие, РР уже -51. Так там ПАО больше 60%...

ILSAC был у старой рецептуры, теперь, видимо, нет, т.к. и на сайте соответствие тоже убрали..

Неграмотные пункты. Зачем пытаться от кого-то(от себя?) скрыть недозаряженные банки? Из электролита, так же как из антифриза испариться может только вода, если плотность снижена - значит надо зарядить, а не маскировкой заниматься ! Если нет конструктивной возможности зарядить банки по отдельности, заряжают всю батарею, опережающие банки, полностью зарядившись, перестанут принимать заряд, и тогда отстающие их догонят, плотность выровняется. Вот тогда, если плотность уйдёт более 1.28, и уровень будет ниже нормы доливают дистиллированной воды, и никак иначе, если не хотите сократить срок службы

у меня серебр-кальцивая полностью заряжается при 16.5в

Стас, привет! Ни один автомат не заряжает акб полностью(так же как и исправный автомобиль), максимум на 60-80 %. Рулит принцип:"не навреди". Чтоб полностью зарядить нужен зарядник с напряжением до 16-17в. Можно и твой в режиме, как ты пишешь,"регенерации" использовать.Ток 2-3А и заряжать пока плотность до 1.27-1.28 не поднимется и не перестанет расти, потом еще часик, всего может понадобиться сутки и более(с твоим зарядным и 1.5 ампера может и 2 суток ). И следить за температурой, если греется более 35-40градусов, то ток уменьшить, и(или) перерывы делать для охлаждения. А вот электролит, убер

опять этот холивар -)))), а я менял через15-18 в том же моторе. ., никаких промывок, и клапана регулировал через 100-120т паралельно с заменой колпачков, ремня грм и антифриза... И мотор и сейчас живее всех живых несмотря на 13лет и 315тыс км. Так что ваши 10/150 не аргумент, а лишь результат ваших конкретно условий эксплуатации и стиля езды.

многие масла на сайте сервисные(в частности "нулёвки" и некоторые 5W30), и в розницу не поставляются.Заказывал себе Ультру AS 0W30 у оф.представителя, шло из европы месяц.

у статойла много масел(то что вы называете чехардой :up:) ,естественно,есть и с не самыми лучшими низкотемпературными свойствами с РР -39 и -36. Вы какое использовали? я тоже лью статойл(лазервей LL),только интервалы смены больше в 2 с лишним раза и никаких отложений пока не замечено, и заводился нормально до -35, специально пробовал пару раз, не включая подогрев мотора

собсвенно, это и интересует:какие масла от Шелл имеют GTL в составе базы, кроме "Ультры"?

поддержу вопрос

Кастрол(БП) может себе позволить подемпинговать в каком-либо сегменте, даже торгуя "в минус", чтоб увеличить свою долю. Мелочь, покупающая всё на стороне: от рецептур, до присадок и базы - этого себе позволить не может...

а у меня на ФФ2 с суппортами АТЕ елькатс выдает оригинальную силиконовую смазку 1 197 919 со спецификацией ESE-M1C171-A, но уж больно она дорогая, поэтому взял MOTORCRAFT XG-3-A(аналог Mazda XG-3-A) ссылка

ага, именно поэтому мазда и форд имеют целую линейку оем-смазок для суппортов

обуждения не были бурными, и речь обычно шла о конкретных кпп -), те у кого такие авто, видимо пока предпочитают оф. дилеров и редко заморачиваются подобными мелочами.

просчет был в первой Фольксовской 7ДСГ,где, если память не изменяет,не было демпфера крутильных колебаний на чётном сцеплении,а более поздние разработки гораздо менее проблемны. Несколько знакомых на фордах-вольвах-шкодах, уже на 2ю сотню тыс км перевалили без нареканий,масло меняли на 80-90тыс.

уже не раз обсуждалось, если кратко: для роботов DSG и Powershift имеются следующие варианты:1. ориг. VW G052 G052182A 2. ориг. Форд 1490763 3.оригинальное Вольво VOLVO Powershift 1161838 4. PENTOSIN FFL-2 4008849174216 5. FUCHS TITAN DCTF 600880095 6. CASTROL Transmax DUAL 4665230060 7. RAVENOL DCT/DSG GETRIEBE FLUID 4014835712515

мне не сложно, хотя и вряд ли это что-то даст:никаких резких неприятных запахов не почуял,как тут выше писали чем-то на виски-бренди похоже.. :drinks:

в том и редкость, что почти никто не использует, несмотря на хорошие низкотемпературные свойства(нулёвка с РР -51) и адекватную цену.

Получил сегодня Шелл 0W30,А5/В5, цена весьма конкурентоспособная, ссылка на описание

по фото капельной пробы видно наличие антифриза...