OlegArh

а по-моему это просто чёрный пластик... или я ошибаюсь?

а почему нет, тем более если уже заливался? только срок службы 2года, а так, думаю, не хуже других бюджетных будет, и тем более неизвестно где и кем сделанных.

бюджетный антифризcool_stream_standard_-_описание.doc

да, меньше 4х лет сроков хранения в закрытой таре не припомню. Вот про Havoline XLC(он же кулстрим премиум)ссылка см.пункт 8.

могу сказать только про антифриз, который сам использую(Кул Стрим Премиум): 8лет в закрытой таре.+ ещё от 5 до 10 лет, в зависимости от авто, в системе охлаждения. -))

0W30 A5/B5 от Shell неужели никто не использовал?, каких только экзотов из юго-восточной азии не вытаскивают на свет божий, а Шелл не в чести, странно...

Похоже от этого же производителя ОЕМ фильтры серии MD на Митсубиси.

в DSG идут другие масла, не АТФ точно: 1. оригинальное Вольво VOLVO Powershift 1161838 2. ориг. Форд 1490763 3.ориг. VW G052 G052182A2 4. PENTOSIN FFL-2 4008849174216 5. FUCHS TITAN DCTF 600880095 6. CASTROL Transmax DUAL 4665230060 7. RAVENOL DCT/DSG GETRIEBE FLUID 4014835712515 здесь видимо речь о коробке Айсин..

нет в Дюратеке гидрокомпенсаторов..

Да ладно, чем он облажался-то, только тем, что вязкость при -25 больше нормы на 2%?так это погрешность. Просто масло такое, для тёплых краёв и мягкого климата. И цена наверняка соответствующая.

если бы антифриз - была бы эмульсия...

Заказал у оф.представителя Shell Helix Ultra AS 0W-30. Кто-нибудь лил такое, поделитесь опытом, мнениями. Shell Helix Ultra AS 0W-30

раз смогли пальцем попробовать открыть, сделайте тоже самое с помощью каких -нибудь бытовых весов, потом пересчитайте в давление и сравните со справочными данными по давлению открытия перепускного клапана.. и будет вам счастье.

тут всё от места проживания зависит и от площади ф/э, у меня и около 40 был относительно чистый(регламент требует замену раз в 60тыс, через 20 проверка), поменял раз уж новый был куплен, а при 20т. пропылесосил. А вот на 21093 менял раз в 15-18 тыс. там при близком обьеме мотора площадь шторы раз в 5 меньше, и загрязняется во столько же раз быстрее...

обычно сначала вязкость падает, потом растёт. Здесь, видимо, та стадия когда уже начала расти вязкость и вернулась к начальной. Дальнейшая эксплуатация вызвала бы загущение масла. На мой взгляд пример рационального интервала, больше не нужно, но и меньше ничего не даст. И капельная проба показывает - пора менять. Замена выполнена своевременно.

Да, видимо. Новая ссылка на все TDS

я так и не услышал в ролике "сколько пробег на этом масле", по-моему хозяин назвал цифру, которую слесаря приняли за общий пробег авто... видимо он не знал, что масло вообще когда-либо надо менять зато я своими глазами видел такое же состояние масла после 76тыс. без замены. Так что не надо очередных страшилок и передёргиваний

есть, я несколько раз выкладывал тесты с большим пробегом, своими: мобил1 0W30(18тыс) - ссылка и статойл LL на 11т ссылка ; и друзей, по результатам которых масло было заменено: ссылка ; ссылка

т.е. аргументов у вас нет, для вас это "дикие пробеги", а для меня обычные, этим любитель от профи и отличается? :up:, удачи!

вы выше то читали? 90тыс. в год было "когда лучшие масла были группы SJ", и вы мне будете рассказывать о технических доводах ) А директор таксопарка не менее, а может быть и более автолюбителя заинтересован в долгой и беспроблемной жизни мотора. Кстати, знакомый директор на днях рассказывал, что у них лидирующий логан перевалил 600тыс.км без ремонта мотора с ТО через 15тыс.

рад за вас, что можете позволить себе не считать деньги, к сожалению зарплата инженера невелика, и я себе позволить этого не могу...

это было довольно давно(когда лучшие масла были группы SJ ), но именно тогда понял, что обслуживать авто надо "по состоянию", сейчас намного меньше годовой пробег, но принцип обслуживания остался тот же, и он себя оправдывает. Единственное исключение замена агрегатов, отказ которых может иметь критические последствия(ремень ГРМ, тормозуха), вот тут регламент нарушать не стоит. Жил бы в Москве, или Питере, вполне возможно делал бы ТО через 7тыс. , но я там не живу, а в моих, легких условиях, раз в 15-18 тыс. вполне достаточно.

а я говорю про себя, и свои условия эксплуатации, а не про вашего друга, может ему и следовало чаще менять, а может просто перегрел разок мотор и потом хоть заменяйся каждую неделю...

Да, действительно посчитал с момента покупки своей первой машины. Про машины писал выше в этой теме, если конечно не удалили, как противоречащее "политике партии" Если на машине ездить , а не тряпочкой её в гараже протирать, цифры по финансам и затраченному времени получаются нехилые. Были времена, когда в год ездил по 80-90тыс.км.в год. И так раз в 2 месяца ТО получалось, а если через 5тыс делать? А таксисты ещё больше накатывают, вот и прикинте разницу. К интервалу надо подходить взвешенно и делать по состоянию, следя за маслом хотя бы с помощью капельной пробы, да и под клапанную крышку не

вы так считаете?, я вот около 200 000р сэкономил, меняя масло в среднем через 16 тыс вместо так любимых на этом форуме 5-ти.