OlegArh

но именно так ездит 99% автомобилистов и проблем не имеют. Мой анализ будет к лету,все-таки 15-20тыс накатать время требуется, у меня на это год уходит + год на "промывку" от старого масла для чистоты эксперимента(я и так "промывку" сократил до 12.5 тыс.км чтоб ускорить процесс -))).) Причем это будет малозольник, с начальным щелочным -6.

а я не про сам город-герой,в Мурманске, если память не изменяет, -39 рекордная температура(залив смягчает), а вот если податься на юг,всего-то километров 30-40, где я работаю,там в морозы обычно на 15градусов холоднее, и -50 -это не предел -)))

ну я тоже не в тропиках живу,ездил до -50,а -40 обычное дело. Автозапуски и прогревы - зло,которое легко побеждается предпусковым подогревом.А 300м.ч. за 1-3т.км пробега? Вы не погорячились?

а никто и не спорит, что промыть нужно, но анализ сделал рано,он не информативен. Таблица по ссылке - это всё анализы ради анализов(ну хобби такое у человека,и финансы позволяют),но ничего общего с реальной эксплуатацией и оптимизацией интервала они не имеют из-за таких смешных пробегов.

Как уже писал Alehandro, этот анализ говорит только о том, что мотор в нормальном состоянии.Если я захочу узнать, как справляется моё масло за выбранный мной интервал, то как минимум пару выбранных интервалов откатаю, безо всяких промывок и зачисток, это если мне не нужен показательный анализ, а нужен реальный. Если вы собрались постоянно менять через 5т.км.(то, что это до смешного мало, тема другого разговора),то и надо было хотя бы 2-3 раза по 5тыс откатать до анализа. А так - ни о чём. Интересно, что вы мне скажете, если я отправлю на анализ масло после 20тыс, промыв перед этом мотор, трижд

Однако, 4 смены масла за 11тыс км Вот людям заняться нечем. Вы и в дальнейшем каждый месяц масло менять собираетесь? В противном случае, какой смысл такого анализа, он совершенно оторван от реальной жизни..

я брал в августе,там же. был 2010г,

поддержу, насколько помню, этот мотор с проблемными насос-форсунками, 505.01 специально для него делали, с другими маслами они долго не живут.

Для примера, Шелл: ссылка 502 , ПАО, видимо %50-60 ссылка 503, а здесь, наверно, 20-30%

благодаря такому расходу масла ничего страшного там не будет, сравните, по-моему похожее состояние. Слева Ельф 5W40 после 14тыс в 1.6 Рено Сценик, без долива. Фильтр был распилен, состояние обычное.

или скребком для стеклокерамических э/плит

это в Красноярске-то :up: , у вас уже зима 2й месяц и всё +10 +12, ну вы южане даёте.

вот кое-что поинтереснее, если конечно G12 устроит : ссылка Havoline XLC и его ребренды: Ford SUPER PLUS Premium CoolStream Premium TATNEFT Антифриз Extra Лукойл Антифриз Ультра G-Energy Antifreeze SNF Motorcraft®Specialty Orange Engine Coolant GM Longlife (General Motors по спецификации 6277М) Volvo Coolant VCS GlasElf Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra ACDelco DexCool Longlife Chevron Delo ELC Texaco XLC DexCool NESTE XLC ZERO Long Life Все это - один и тот же по составу антифриз, только в разной упаковке и с разными названиями, а иногда и с разны

Надо не в аптеку, а в медтехнику обращаться.Салфетки не подойдут.

Опечатка это,закралась при последней коррекции сайта. Для нулёвок MRV меряется при -40, раньше так и было.

у статоила в 504/507 по докам ПАО не менее 30%, т.е. 50% там вряд ли будет.

забудьте вы про эти цвета,краситель может быть любой, тот же кустрим премиум делают в 3х или 4х цветах для конвееров разных автопроизводителей,и изменение оттенка или полное обесцвечивание не есть показатель.. что уж проще то,посмотреть спецификацию и залить соответствующий антифриз.

хм, у меня так проба выглядит на 18 тыс.км...ссылка

т.е. в итоге-то как было, так и осталось:для направляющих оранжевая, для резинок поршня: красная (..01206). Просто видел только единый ремкомплект: направляющих + резинки поршня.Оранжевая, более термостойкая и существенно более вязкая..

тогда зачем в одном ремкомплекте, например для митсу, идут обе эти смазки:первая для направляющих, вторая только для резинок?

одно "но", форд рекомендует силиконовую смазку, а эта гликолевая и между собой они несовместимы, насколько я понимаю,т.е. придётся все промывать тщательнейшим образом. К тому же заказать- не значит получить. Мне приходил отказ 6 или 7 раз через 3-4 дня после приема заказа от разных инет магазинов...

причина ясна, как день: колхозный чип

мой "Фокус"

Да это понятно, я о другом, о мифах и леговнушаемости людей, и вере в эти мифы.В описанном случае колёса стали тяжелее, диаметр больше(пусть и всего на 2-3мм),а человек упирается, что авто стало быстрее разгоняться, раз он литьё поставил, и хоть кол ему на голове теши. кстати, тест штамповок ссылка

наверно так оно и есть,но часто литьё ставят еще и больше диаметром, мне один приятель втулял, как его фокус "полетел" после установки литья на "16" вместо штампа на "15". якобы потому, что они легче. Поспорили, взвесили в сборе с резиной( и там и там мишлен). Литьё с резиной на 16 оказалось на 2.5 кг тяжелее...