OlegArh

а может всё же от материала зависит:цитрон у меня весь винтом пошёл,а манн идеально правильной формы - условия при этом совершенно идентичны.

имелся в виду не удельный вес,а именно плотность гр/м.куб. Тонкость фильтрации и пропускная способность-то разная.При одинаковом уд.весе фильтровальная бумага намного толще и более "рыхлая", естественно картинка будет иной..

тут скорее дело в бумаге, классическую картину можно видеть на классической бумаге, т.е фильтровальной,на неё опираются все работы по капельным пробам, а самодеятельность с принтерной искажает всю картину т.к. плотность её совсем другая, и тонкость отсева тоже будет совсем другой.. Да на маленьких пробегах картинка зрелищней, но к ресурсу масла это имеет весьма отдаленное отношение. имхо.

рано ещё просто для ядра, его будет хорошо видно тыс к 10-12ти пробега

если не собираетесь мотор внукам завещать, то зря ссылка на пост

в итоге ремонт на днях закончился, потрачено 6 месяцев и 80тыс. р. , и это в результате удара на 5км/ч во дворе....

Хорошо, тепло, да и места населённые.. С собой зимой беру комплект меховой одежды, чтоб на снегу можно было спать , пилу, топор, лопату, цепи на колёса, термос 3л с кипятком, еды на 3-4 дня, фальшфееры(и сигнал подать, и костер, хоть в -40, распалить). На 2109 ещё и полный комплект инструмента и Зип брал, на фокусе только инструмент и всякие универсальные мелочи, чтоб течь устранить, или там проводку восстановить.. Народ у нас в провинции зимой всегда останавливается, понимают - эвакуатор не вызовешь, мобильная связь мало где есть, до ближайшей деревни и 150км может оказаться и замёрзнуть

учите матчасть, фильтр по большёму счёту, только стружку задержит и то не всегда, а анализ дает объективную картину состояния мотора и масла независимо от того какой фильтр стоит, и есть ли он вообще.

есть, но незначительная.В инет магазинах порядка 10-20%.Раньше была больше.

где-то в июне зашлю на анализ масло с такого же мотора,пятая заливка,причем,3-и из них малозольник со щелочным 6.1, интервал 15-16 тыс. Тогда и посмотрим, насколько это критично для фордовского 1.6.

нормально всё у вас с маслом, даже сажи ещё не много для дизеля.. Посмотрите вверху страницы по ссылке примеры проб, там половина дизелей. единственное вода присутствует, проедете по трассе все выпарится

так это только для небольшого количества масел, видимо, на тоталевской базе, все остальные(кастрол,мобил,шелл,статойл ит.д) давно уже имеют РР -42,-45

это типичные показатели РР для масел 504/507 и 913С,Д. Пример: Оригинал от Форд(Кастрол) Формула Ф за 1200р/5литров имеет РР-45, статойл ЛЛ с 504/507, который лью сейчас тоже РР -45, при этом у второго прямо сказано в пасп.бп. о наличии ПАО не менее 30%, так что РР никак не говорит о наличии GTL.

Очень странно,14 лет на 8-х, 9-х проездил и никогда меньше 3.2-3.3л масла не заливал. Может это грязи столько в моторе, или картер примят снизу, что аж обьем на 0.5л уменьшился А половина воздушных фильтров и раньше была меньше требуемой по высоте, со штангелем покупать приходилось.

а моё мнение-нет, хоть ссылки в первом посте посмотрите, хоть мои примеры.Масла на двух фото ниже умерли, но грязи в моторе ещё не оставили. Здесь многие меняют масло через 5-7 тыс., под этот интервал и подгоняют выводы по результатам проб .А им делать пробы вообще смысла нет, они и близко к границе не подходят.

Статойл Лазервей LL 5W30, 14т.км. ещё 2-3 тыс и буду менять.

не про тебя речь, речь про твой источник. А если это у тебя так стерлись - тогда я ничё не понимаю...

хм, 1.у приятеля айсконтакт на ХС60,3я зима,пробег на них около 50тыс. Меняет как все у нас: октябрь-май, и ничего никуда не стёрлось...2 у меня викинг контакт 6ю зиму тоже ничего не стёрлось,у меня правда потярено по 2-3 шипа на колесо. Так что: неверю! 8-) П.С. не иначе продавцы Нокиан резвятся

Предположение не верно. Снимал поддоны и маслоприемники не раз. При штатном сливе масла в поддоне остается минимум масла, маслоприемник завоздушивается всегда, с него тоже масло стекает... Наибольшее количество несливаемого остатка в колодцах клапанов в головке.

и что самое интересное, свои 250-300тыс.км пройдут и логан, и королла, пусть и с грязью под клапанной крышкой, и будут благополучно проданы человеку, которому "не плевать", и который с энтузиазмом примется менять масло через 3тыс. 8-)

кстати, так же как у фильтра "Манн" на противодренажном клапане имеется логотип "Parker Hannifin"

Взято с ФФ-клуба, автор Spb_Focus_Man Фильтр 1714387, ФФ2 1.4,1.6л. Всё сделано качественно, жесткость металла достаточная, перепускной клапан открывается без проблем, обратный клапан прилегает плотно, с фильтрующим элементом тоже всё в порядке. Обратный (антидренажный) клапан сделан из достаточно мягкой резины, сгибается без какого-либо особого усилия. Добавлю от себя:судя по всему данный фильтр произведён Манн,т.к. является точной копией Mann W7008.Mann W7008

С праздником! Перед парадом.

у меня и стандартные редко больше проходят, регулярно по гравийкам езжу, а вибрацию лампы не любят. В январе, с разницей в час, на зимнике на гребенке "стряхнул" и правую, и левую, причём правая ("Валео") часов 150 всего отработала. Это вторая причина после цены, почему я не покупаю дорогие лампы, в таких условиях они и столько вряд ли пройдут.

похожее ссылка, а в повершифт покупал такое ссылка