OlegArh
-
Публикаций
2 532 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
10
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя OlegArh
-
да, лето было 2 дня: первый +20, второй +28, и оба, как в анекдоте, я работал
-
Тоже ходил сегодня на рыбалку, всю ночь шёл снег, замёрз, промок, ни одного выхода Рыбы не видел. не то что поклёвок.
-
ой как не хочется аэрофлотовским отвечать за свои косяки, и с той стороны зайдут, и с этой, думаю бесполезно: сертификацию проводили совместно с EASA и под их контролем, а эти ребята не чета нашим паровозникам из Минтранса.
-
на фото и видео ветряк не выпущен, значит генераторы работали, хотя бы 1
-
На одних АКБ - полчаса, с генератором ВСУ или ветряком неограниченно долго
-
Фактическая погода ШРМ на момент посадки: ветер 7 порыв 10м/с 160гр , а вот один из адекватных, хоть и не полных анализов происшествия https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/o-rassledovanii-katastrofy-ssj100-5cdf603a6d578000b2400392
-
автоматически, наверняка можно и в ручную продублировать.
-
результатов расшифровки у меня нет, кто его знает может и перешли, может и основные подключились, а может в ступор впали или по незнанию ничего не делали, всё будет в результатах расследования. Могу про Ту-154 сказать, там отключение ГТ40ПЧ6 явление довольно частое, защита срабатывает по частоте, проверил параметры, да подключил обратно - всего и делов. Сейчас в интересах аэрофлота и кучи мелких и не очень лётных начальников всё валить на самолет, что они и делают по всем фронтам.
-
конечно свой
-
обычно до 7км можно использовать, запуск км до 4 - это на наших старых, посмотрел на RRJ - практически до 11км запуск, использование до 12500м ветряк есть, генераторы движков и всу независимы, он конечно может не подключиться в случае глобального КЗ по всем сетям, но это очень маловероятно.
-
если и был отказ энергетики, то кратковременный, повторно подключить генераторы что мешало, почему ВСУ не запустили, ветряк должен был выпасть при отказе генераторов или вручную его можно выпустить, всё это предусмотрено, получается ничего не сделали по руководству а полоса 240, (хотя сразу после события читал про ветер у землм 8-10м/с), к тому же если ветер не проходил с их отказами, то должны были на запасной идти, их достаточно в МВЗ
-
выше написано полоса 24, ветер 190 посчитайте боковую составляющую, явно не 15..
-
Akkora PRO 5W-30 XD отработка на VW Jetta 1.6 MPI после 10000 км
OlegArh ответил в теме пользователя Dimmy в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
или базы масла, не выдерживает она такую наработку, надо попробовать что-нибудь с ПАО, у меня на Орлене тоже загущение пошло, а вот у Статойл и Мобил ничего подобного не было, в последних заявлено 20-30% ПАО -
это типа подколол? да на 10 лет хватит, если авто не поменяю и качество у наших шин будет не хуже немецкого
-
очень маловероятно, расшифровка давно сделана, если были бы технические причины был бы тех. бюллетень, в крайнем случае парк бы остановили для доработок, вместо этого проверяют подготовку лётного состава... то, что мы видим на видео - классический прогрессирующий козёл расписанный во всех учебниках, радикальный метод предотвращения не требующий высокой квалификации пилотов - уход на 2й круг при непосадочном положении, либо после первого отскока - этого сделано не было. Сдвига ветра в приземном слое тоже не наблюдалось, если бы был, в этом случае решение то же - уход на 2й. На моей п
-
dimakudr видел недавно такие цифры в сравнении с параллельно разрабатываемыми японцем и китайцем. RRJ95 обошёлся в 2 с копейками млрд долларов, японец -4млрд, китаец -8млрд, наш летает уже лет 6, сделано 170шт, японец до сих пор испытывают 7й год, планируют в серию с 21г(это уже червёртый или пятый перенос сроков), китайцев сделано штук 10, почти не летают. Так что есть с чем сравнивать. Да, возможно что-то украли, но это уже компетентные органы пусть разбираются, взялись же за "космонавтов".
-
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км
OlegArh ответил в теме пользователя OlegArh в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
да где-то между 14 и 15 надо было менять. На 12, 14 к сожалению не сохранились кап.пробы. -
GM Dexos 2 5W-30 отработка на Opel Insignia после 29 000км
OlegArh ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
дизеля на коммерческих авто так же обслуживаются и ездят себе по 500т.км. никто там через 5т.км масло не меняет и пылинки с авто не сдувает, как вы этого не поймёте, себя надо жалеть, родных, да просто знакомых, а не железяку -
GM Dexos 2 5W-30 отработка на Opel Insignia после 29 000км
OlegArh ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
200тыс.км, а потом продадут в Белоруссию или нам с пробегом 87т.км и ещё тыс 200 до капиталки -
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км
OlegArh ответил в теме пользователя OlegArh в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
И снова жесть как она есть, капельные пробы -
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км
OlegArh ответил в теме пользователя OlegArh в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
так нет никакого нагара, в темах про вскрытые моторы и "моя горловина можете посмотреть любой фордовский мотор, там и мои фото есть. -
ddis далеко не самым проблемным, почитайте про японский Митсубиши , его даже до эксплуатации япы не смогли довести, много лет уже испытания продолжаются, года полтора его только в америку пытались перегнать для доводки, приходилось возвращаться на аэродром вылета по дефектам, а теперь Боинг года 2 уже как пытается исправить ситуацию, пока дело туго идёт. Куча заказов аннулированы, построена несколько экземпляров для испытаний и всё, а был прямым конкурентом RRJ-95/ Про китайцев с их региональником тоже мало что слышно, китайцы на весь мир не орут, что их самолёт г, но доходили слухи, что лета
-
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км
OlegArh ответил в теме пользователя OlegArh в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
а я не вижу ничего страшного в 54 ррм, у многих на 5 тыс -10-15, умножьте на 4, что получится? а если ещё учесть нелинейность роста содержания элементов износа. -
Чьи худшие опасения? Вы сами -то кто и каким боком к гражданской авиации? Пассажир? - тогда должны быть заинтересованы, чтоб виновных наказали. Тем кто хоть что-то понимает, всё было ясно после первых кадров посадки, а вы и такие как вы какой-то бред сюда пишете день за днём. А пожарные, если нарушили свои инструкции тоже ответят, можете не сомневаться.
-
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км
OlegArh ответил в теме пользователя OlegArh в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
не автозапуска принципиально нет, пуски были до -30 без подогревов, до -40 с э/подогревом включенным постоянно, а накопление возможно, пред. интервал был 17 с лишним против 12-13 в прошлые анализы