konung

Конкретизируйте: Что вы подразумеваете под "сильной кислотой" ?

Какие сильные кислоты подразумеваются? Серная, соляная, азотная, "царская водка"?

@GAn77, ну, дык, это самое, покупка только в Саратове. Доставка ТК не предусмотрена.

Лист 504/507 от 05.03.2015 - https://erwin.volksw...50400_50700.pdf

@nik, о-о? любим некропостинг? На дату поста смотрели? Вопрос был задан ТРИ года назад.

Вот что сказал про этому поводу vasco: И вообще: зачем новую тему создавать, когда есть старая и это всё уже обсуждали? - Отличие масел 4Т от обычных моторных масел Возможна ли взаимозаменяемость

Да, минимум по щупу - это заливка до отметки MIN, тут вроде всё стандартно. Если не хватит, то долить можно без проблем. Эффективность не снизится, доливка особо не повлияет.

В 504/507 ПАО порядка 30%, на картину заморозки особо не влияет. Да, только источник не чистый газ, а почти любая органика. Это как раз таки тот редкий случай, когда из любого мусора получается "конфетка". http://synenergy.ru/xtl

имхоТут зависит от того как "переваривает" ваш двигатель низковязкие масла. Промывка и так имеет вязкость в районе 8сст т.е = 20-ке, а в неё ещё и стакан "керосина" вольёте. Вязкость упадёт до предела. И если на движках заточенном под работу на 20-ках ничего не произойдёт, то для тех кому прописана 40-ка может оказаться нежелательно. Хотя, предполагаю, ничего критичного не произойдёт: двигатель работает на х.х., 15-20 минут и без нагрузки. Главное - чтобы маслонасосу хватило производительности при такой вязкости. Думаю можно. Заливайте по минимуму на щупе. Если чуть-чуть не хватит,

@tesloil, взорвало картину бытия: и во внутренний ШРУС тоже с МоS2 ??? Сорри, может я туплю, но и во внутренний ШРУС , как и для карданов, смазка с МоS2? Ничего не понимаю...

Нет, учтены. Тема пополняется новыми данными и они подшиваются в шапку.

@саныч, это когда один лак, а у него сколько там "шмурдяка" на стенках - остаётся только гадать. Отвалится пласт, перекроет маслозаборник и усё. И, кстати, по тому лаку что видел, каким лаком владею и мОю - нефига он так легко не отмывается: Пример главбосса с короткими заменами + химия - на главной странице сайта. - http://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/

Сейчас: короткие интервалы + масло с большим щелочным - это как минимум. Про мойку угаженного двигателя могу привести пример, несколько выпадающий из традиционного мытья: сняли крышку, поддон и на галстуке на мойку, движок прям керхером с химией. Отмылось великолепно, остался только лак, да и тот хорошо поснимали.

@wolfsmile, меня бы такое состояние напугало - катать спокойно бы не мог. Так и на капиталку нарваться можно, при неблагоприятном стечении обстоятельств. ТТТ. По тому что видно, предполагаю, нужна ревизия со съёмом КК и поддона. (имхо)

@wolfsmile,Это с одной заливки такой эффект или просто 200 тык не заглядывали, а сейчас время пришло?

Да есть конкретные цифры (говорим только о масляных моторных фильтрах). Хороший производитель как бы этого не скрывает: 40 мкм стандарт для простых бумажных и 25 для улучшенных. 20 мкм и меньше, для синтетики. Но есть и "исключения": фильтры с фильтрацией 3-5 мкм.

Мифы-мифы, вот бывают и такие. Если автор не против, утащу в наш "пантеон". Лукойл 5w-40 SN стОит 1200р 4л. Amsoil SS - 4200р 4л. Канистра Лука одна из защищённых, Amsoil практически не имеет никакой защиты (стоИт в гараже, фото могу представить).

На форуме уже опровергли столько мифов... Один из них: "В России не могут производиться качественные масла". Если масло выходит для вас по привлекательной цене, большой объём в закупе и есть желание долговременной перспективы использования, то может есть смысл сделать несколько анализов? Просто был показательный пример, с анализом, покупки Мобила в бочке, но там речь шла о подделке. А Мегуин у нас практически не знают, подделывать его смысла нет. Мне думается можно рассмотреть такой вариант после получения фактов.

@Aleks Xamzin, обрати внимание - тут есть нюанс: Chevron Ulti-Plex® Synthetic Grease EP идёт только в одной вязкости - 1,5. А два других НЕ синтетик, а просто Chevron Ulti-Plex Grease EP NLGI 1 и 2. Сам чуть не промахнулся, смотри ссыль и ниже - http://www.oil-club.ru/forum/topic/6701-celevie-smazki-dlja-shrus/page__view__findpost__p__359358

Старая "проблема". Это для лукойла нормально. Обсуждали года 3 назад - http://www.oil-club....post__p__107513

Вполне вероятно, что они банально не знали. У нас, к сожалению, большинство торгующих сами не знают чем торгуют. На канистрах, кроме кода, вроде ни к чему не привязаться.

При низкой температуре, вне зависимости от толщины шторы и материала изготовления, всё масло пойдёт в обход, фильтрацией тут можно пренебречь. Если нужны цифры - то пусть будет 99,99% (имхо) Чисто теоретически: несколько лучше результат должен быть на фильтре с синтетической шторой, поскольку используются материал с более тонкими "нитями", но подтверждения этому пока не находил.

Я бы не стал сильно паниковать. Это не подделка. Как пример: Коммерческий Фукс тоже разливается в России, а легкомоторка осталась в Германии.

На состояние масла в дизельных двигателях (не беря в расчёт другие параметры) сильное влияние оказывает сажа, накопление которой приводит к увеличению вязкости. Вот чтобы и устранить один из факторов старения масла и применяют такие "чудо" фильтры, которые отлично отфильтровывают сажу. Главное в таких фильтрах - качество фильтрации. Они обычно хорошо удаляют частицы от 3-5 мкм. Так что выражение "чистота залог здоровья", в данном случае, применимо и к дизельным двигателям. Вот ещё один из примеров http://www.youtube.com/watch?v=Lj_FhHJa0Sk

Хорошо, пусть будет по Вашему: Но тогда вернёмся на 8 мес. назад - 500р против 50р.? В какой галактике вы покупали PC SS? Не надо фантазировать с ценой, если ВЫ её ни разу не покупали! А суть в этом то же! Находясь на техническом форуме нельзя бросаться словами "дешевле на порядок". Товар стоит столько, сколько за него заплатили. Даже купив масло по цене в 5 раз дороже, никто не обещает снижения износа хотя бы в 2 раза. Те кто говорят что это так - нагло врут, а другие, кто верит - ничего, мягко говоря, не понимают. Это с одной стороны, а с другой: качество масла не опред