konung

Ага, с логикой всё в порядке: "всё гамно отмытое в масле осталось. Можно и не менять" :facepalm: Конечно-конечно, будем катать масло со шламом и ждать пока оно вновь движок загадит.

На просторах натолкнулся на такой материал по колодкам, может это поможет расставить точки над И: Виды тормозных колодок Выделяют четыре основные типы колодок по разновидности материала, который используется для их изготовления. Полуметаллические В их состав входит от 30 до 65 % металла, обычно это порошок с железа, графит или медь, смешанный с неорганическими компонентами, также добавляется специальный модификатор трения для лучшей связи всех компонентов. Плюсом таких тормозных колодок является хорошая теплоотдача, с минусов ― быстро изнашиваются, плохо выполняют свои функции при н

Масло сменить. В том, что быстро потемнело возможно есть определённый плюс. Лет несколько назад попадалась заметка: у чела то ли на фольце, то ли на мерсе не работала форсунка, сильно перелило бензина. В силу обстоятельств он проехал несколько часов по трассе, так движок отмыл до состояния нового.

Так силикон упал на порядок (10раз), а медь всего в 3 раза. Хотя может это особенность двигателя - "плакать" медью.

Может он какой химии плеснул? Что-то у него с медью непорядок.

Он этого не заметит, особенно в Сочи.

http://toyota-club.net/files/faq/04-09-10_faq_reductor.htm В коробку обычно льют API GL-4 SAE 75W-90 (если нет особых оговорок), в задний редуктор API GL-5 SAE 75W-90. Shell Spirax Axle Oil S5 ATE 75w90 имеет API GL-5. Если зимой "за штаны" не держит, то в редукторе можно оставить (список низкотемпературных в другой теме). Для МКПП этот Shell не совсем оптимальный выбор.

Религия не позволяет прочитать основные темы? Они ж в шапку забиты! Читайте на здоровье! И вопросы, если не снимутся, то точно поубавятся. А вновь толочь воду в ступе на +100500 страниц, тут никто не будет - уже всё сказано.

Возможно. Однако в древних тойотовских А- и S- масло срабатывается, а вроде и температура низкая и новомодных "фенечек" нет.

@MuscleJuce, возможно тут рекомендация как раз связана с тем,что на ХХ каталик не прогревается и потому не может полноценно выполнять свои функции?

@Karte4, лучше задать это вопрос напрямик поставщику - http://www.oil-club.ru/forum/topic/8228-oem-oilru-80-brendov-masel-v-nalichii/

Температура второстепенна, согласен. Но тут что-то другое. А как быть с фордовскими движками? Анализ на 18 тык от, э-э, боюсь называть... короче из Мурманска он, @OlegArh, - http://www.oil-club.ru/forum/topic/12473-statoil-lazerway-ll-5w-30-na-ford-focus-2-posle-18100km Ну да, немного перекатал. Но в 15 тык поменять нормально. Однако и масло 504/507. И картер у него не на ведро.

@WRC-Ralliart, не соглашусь. Разве у нас постоянно, на большей части страны, минусовая температура? Посмотрите отработки зима-лето у томичанина (если не ошибаюсь) Вадим 69. У него есть серия отработок (спасибо ему за это) на ОДНОМ двигателе, в разное время года, - некоторые заблуждения уйдут в небытие.

Конечно-конечно! А типа тут каталик просто прохлаждается:

Не принимайте мои слова за истину, это просто версия, которая имеет право быть. (Сужу по поведению некоторых двигателей разработки 70-начала 80х гг. и 90-х гг., которые были в семье.(Речь о японцах)) По чипованию ничего сказать не могу - не специалист (не моя епархия).

Прокомментируйте физику процесса: Почему каталик перегревается на ХХ ? Как бы обычно, смотря видео, коллектора раскаляются на повышенных оборотах, а на повышенных оборотах не на ХХ.

@krafts, верю. Вероятно ваш движок несколько "задушен" в пользу экологии. Как самая простая версия: стахиометрия сдвинута в пользу обеднения и обороты мозгами зажаты до минимума. Это подтверждается комментариями:

@WRC-Ralliart, такой же вопрос себе задаю уже несколько лет, если речь о физике процесса. Пока ответа нет. У тойотовского 4A-FE родной термостат стоит на 82с, а масло ушатывает на раз (также как и S- серия). Если речь о факте как таковом, то это подтверждают анализы отработок.

Пиши в личку @torcon, с просьбой выдать "пропуск".

@Вячеслав 1987, требования к маслу по мануалу какие?

А кому интересна отработка кроме автора? В другой теме по аналогичному вопросу ответили:

@Миша Алимофф, результаты на видео фейковое. ИМХО. При первом съёме крышки хорошо видно: болты РВ с выемкой и заполнены маслом, а после промывки они сухие.

Нет. Если не ошибаюсь, сейчас ESP идёт в фасовке 1л и 208л. т.е. 5-ки как таковые есть, но в основных магазинах его нет. Код для 5-ки был 5055107438282 билось в автодоке и экзисте. 151493 - MOBIl 1 ESP SAE 0W-40 208 литров

@HECK_RF, это что за вброс? Вы сами то их проверяли прежде чем выкладывать? Проверено по трём основным магазинам - с указанными кодами вашей продукции НЕТ!

@Лорд, думаю не ошибёшься, если требования подходят. Ранее себе его искал, но наличие и цена не устроила. Было залито Neste HYPOIDI S