konung

Как бы, всё же, хотелось отделить зёрна от плевел. Насчёт соответствия ничего не имею против, это это мнение самого производителя. И пусть остаётся на его совести. А вот по поводу именно "одобрения Форда", есть документы подтверждающие это?

Для Altezza - никаких. Скорее позитив. Масло приобретает направление нужной вязкости. Имхо: катаясь на Altezza лил бы в него(неё) УзЛук 5w-30 по 600 р/4л и на 5000 км и забил бы на мнение окружающих, "что SN важно для сбережения каталиков" (если не жрёт и нет оффроуда и редлайна).

"Лучше гор могут быть только горы ..." Т.е. вопрос в цене? А Узлук не пробовали? - http://www.oil-club.ru/forum/topic/19404-uzautooil-premium-slcf-5w-30/ Он ещё дешевле Вольфа рублей этак на 500. И при заливе в G4FC на 5000 км вполне "кошерен"...

Понимаю, зелёная душит (сам такой, но увы, пока на мели). Однако, если будете катать невзирая на температуру за бортом, то альтернативы хорошему маслу - нет. Рассмотрите при выборе ещё один аспект - расход бензина на замерзшем масле при Т -35с. Покатав неделю-другую и подсчитав расход вы будете неприятно удивлены. А если низкая температура затянется? Залив хорошее (лучшее) масло вы, за пару лет, возможно и за одну зиму, отобьёте средства (часть средств) вложенные в масло. И я не теоретизирую, есть опыт, когда в мороз, причём не сильный - всего -30, при поездке 5 км туда и обратно в

Чаще всего в выборе низкотемпературных масел получаются "качели": либо дорого, но с хорошей Тз и низким Брукфильдом, либо дешевле, но с посредственными характеристиками. В целом проблему выбора обсуждали ранее. Думаю эта тема будет полезна.: Лучшие масла GL-5 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/19142-spisok-nizkotemperaturnyh-transmissionnyh-ma/ От себя рекомендую Neste HYPOIDI S, а вот LiquiMoly Getriebeoil 75W-90 GL-5, напротив, из списка претендентов бы удалил.

Обратил внимание на резьбу: Верхний правый край весь гармошкой, металл тонкий (сектор от 1-2-х до 6 часов) Сравните с левым (противоположным), там, напротив, двойная толщина (на 9 часов) И ещё один момент: Клапан действительно весь кривой и гнутый, как пропеллер, или это игра света? Почему то край резко взмывает в районе 5-6 часов. Плохо, что перед вскрытием не проверили его работу. Сразу стало бы ясно.

По поводу эстеров: Имхо - человеческий фактор, обычное раздолбайство. Думаю их вообще не мерили, либо просто забыли внести. А показатель Посмотрел на скорую руку "Сводную таблицу масел", так там, где реально делались измерения окисления, минимальное число увидел 8. А основная масса (без 4гр.) масел имеет 10-12. Плюс разница в измерениях, как пример: возьмём масло на пакете 504/507, где по рецептуре почти у всех есть немного эстеров, и сравним наш анализ и анализ ОЕМ-Ойл. Масло одно, а вот результаты разные. Что мы видим: в первом случае окисление 22, - http://w

Увы, к сожалению нет. Я и эту табличку случайно раздобыл, копаясь в помойках зарубежных порн профильных сайтах. Ещё есть остатки по цене примерно в 250р в автодоке. В емексе уже только официальная замена 503 на 504

Тьфу, блин! Разобрались. Дело выеденного яйца не стоит. Про иголки и в голову не пришло. На фото руки в кадре, не иголки. Не надо отрезать, пусть остаётся (имхо - мартышкин труд). Только в комменте указать, что дырки от иголок ("технологические" отверстия, результат вскрытия).

Да-да, про толщину и физику фильтрации (тонкой и толстой шторы) понимаю и согласен. Однако мелкие "дырочки" ВИК только под микроскопом и видны, либо проявляются как бумага меньшей плотности, скорее как "поры". Я же обратил внимание на 2 сквозные "дыры" у Нитто, причём их размеры перекрывают "поры" ВИКа на порядок. Они располагаются выше и ниже надписи Нитто и выглядят как 2 яркие звезды на тёмном небе. (Потому и обозвал их "звездами"). Или их замечаю только я? Что, по моему мнению, является бОльшим "косяком".

Ну, дык, с год назад отмечал: При заказе наконечника Moog, внутри оказался 555. Причём обычный 555 ценой в 2 раза дешевле. п.с. :bs: Мне то же самое в автодоке сказали.

Потому и не отметили, что читают шапку темы, это само собой разумеется: Кто изготовил этот фильтр KIA ? - http://www.oil-club.ru/forum/topic/4964-hyundaikia-oem-masljanie-filtri/?do=findComment&comment=185872

Похоже. Четыре раза "вроде". А ведь и на лукойл могут подумать: " ... осадок то остался". Оффтоп - Рабинович, вчера, после вашего ухода у нас пропали серебряные ложки! - Я их не брал, я порядочный человек! - Но ложки все-таки пропали! Так что больше не приходите к нам в гости! Звонок на следующий день. - Рабинович, ложки нашлись! - Так что, можно приходить в гости? - Э нет, ложечки-то нашлись, но осадок остался!

Это не борьба, напротив - мимикрия. "Левые" поставки в обход офпредов. Похоже на ту же ситуацию, как с затёртыми цифирями на канистрах лукойла. Из того что пилил - один из лучших фильтров, по сумме параметров. Рад бы и "себе" поставить, но резьба не моя.

Он не плохонький. По-моему - вполне нормальный. Да, он тоньше, и немного плотнее, но не имеет огрехов Нитто. В общем и целом соглашусь. Да, неоднородность присутствует, но, имхо, соотношение качества фильтрации будет выше у ВИК. Судя по фото Вик выглядит плотнее, что может быть одновременно и достоинством и недостатком: Лучшее качество фильтрации, но с меньшим срок службы. Пока мы приняли Нитто за эталон. Однако, судя по фото ниже, в моих глазах Вик выглядит бОльшим фаворитом. Он не имеет "звёзд". А в материале Нитто присутствуют, и их, как минимум, пара. Но вот если расс

Надо ещё одну, дополнительную классификацию для фильтров ввести: НЕ Покупать! Опасно для двигателя!

Где то попадалась инфа, что более дешёвый вариант - производство Кореи. И прокладка идёт бумажная, а не металлическая, как в японском. п.с. вот, нашел, отсюда инфа - http://prius-club.su/index.php?topic=2808.15

Мой домашний, ещё советский, холодильник продолжает выполнять свои функции более 30(!) лет. Признаков деградации фреона - нет. В морозилке минус 18-19с. Всё честно - "три снежинки". Если перестал холодить кондишн в авто - проверить в первую очередь наличие фреона в системе (давление), и (или), как следствие, герметичность. Если он морозит и всё нормально, продолжайте периодически делать очистку, в первую очередь, и дезинфекцию - во-вторую. Но можно и наоборот. (имхо)

@Stamm, моё имхо - хуже не будет, скорее лучше. Так для QG15 ставил увеличенный, оригинальный КИА/Хёнде 26300-35503 (он же Манн). Рекомендую. Ранее сравнивал фильтры VIC С-110 и С-113: У "мелких" фильтров увеличение высоты катушки всего на 1,5 см приводит к увеличению площади на 1/3, т.е. на 33%(!) Впрочем мнение @Женёк, то же справедливо для QG15. Они не замечены в слуджевости. Грязи в них нет. Возможно поэтому стандартного фильтра вполне хватит

KUJIWA - масляные фильтры KUJIWA - как много в этом звуке для сердца русского слилось ... Вот что говорит о нём Емекс: Цифровое обозначение фильтра само по себе говорит о типоразмере - С-113. Это "тойотовский" фильтр 65х90 мм с резьбой 3/4-16UNF В основном ставится на двигатели 1,6-2,2 литра. Упаковка: Всё стандартно: бумажная, обычная. Однако, на упаковке для "японского рынка", надписи на русском (!) языке. с 2-х сторон надписи одинаковые Ещё с 2-х - аналогично (достаточно и одного фото) Про заменяемость с 90915-10004 это они загнули. Тот фильтр имеет фильтрующий м

По диаметру такой же, но выше примерно на 2-2,5 см.

А если провести параллель со смазками УШМ? Угол, обороты, температура, зимой не используем.

0. Не понимаю, что такое "изменённая табличка Менделеева". Кто посмел её изменить? Хотя, может эта "табличка" на заборе написана ... Типа граффити ... 1. Но вот "Таблица Менделеева" содержит на 2010 г. - 117 элементов. :up: 2. Стандартный анализ лабы содержит перечень из 18 элементов. И что-то подсказывает мне, как не состоявшемуся историку, что процентное соотношение 18 к 117 ну никак не равно 97%. 3. Стандартный анализ лабы не показывает группы (в Вашем понимании), да он и не должен это делать. Анализ показывает - элементы. Впрочем, если пользоваться Международной таблицей Мен

Не упадёт. Но и производитель вас не обманывает. Он просто деликатно умалчивает о том, при каких режимах получена 10% экономия. А правда в том, что цифра в 10% вполне может быть достижима на х.х., но никак не в работе под нагрузкой.

А почему нечему будет удерживать? А само масло? (При условии, что оно в меру свежее,а не укатанное в хлам.)