Дмитрий Анатольевич

С. Асланян: Если мы берем масло, которое уже залито в двигатель, туда влили присадку, содержащую медь, то происходит химический конфликт между тем пакетом присадок фторсодержащим фосфатным, который был – и медью? С. Мамыкин: Нет, происходит некий конфликт на поверхности трения. Стандартный пакет присадок пытается свою пленку фосфатную организовать, который тоже мягко рыхло держит. Она будет мешаться процессам образования медным пленкам. Соответственно, медная пленка будет несколько замедлено образовываться. Не будет образовываться так, как нам хотелось бы, закрывая полностью где-то п

Нет, на kia/hyundai отдельный картер. В редукторе 75w-90 GL5

Я залил себе данную жидкость в муфту 4wd KIA. Конструкция и принцип на последних KIA/HYUNDAI схожи с 5м халдексом. Тоже насос и тоже только сеточка перед насосом в теле муфты. У нас сливается полностью при снятии. Залил полный заводской объем 485мл как по мурзилкам. Какой тогда дальнейший регламент посоветуете?

Zamok После 2тыс лета появилось темное масло в горловине. Далее попоменян фильтр весной после простоя машины. Через тысячу поменяно масло с фильтром. Что теперь в горловине? Темное масло ушло?

Катайте дальше. Мотор исправен. В "заливной горловине не тот цвет, который был" это не неисправность. Заметь, что этот страшный налет даже не прилип за пол года и не превратился в лак! Масло прекрасно. Даже в распиленных фильтрах ничего криминального.

GreenFox Он уже это все писал. Только урывками и в разных темах. "Жигули" эксплуатируются пожилым отцом в сельской местности только летом. Пол года каждую зиму автомобиль стоял с грязным маслом. Какое масло? А какое льют в жигули? Минералочка роснефть. Что будет за 8 лет такой эксплуатации и 25 тыс? Правильно шлам и лак в нижней части мотора. А вопросы задаются почему то не Сечину, не отцу, а Сергею Михайловичу Не нужно ему такое масло. Куппер это для косячных моторов, экстрима, спорта и энтузиастов.

В автомат оно коричнево-красное. Видимо присадка дает оттенок. Верхняя пробирка прямо из канистры, а нижние промежуточные замены - смесь с традиционной отработкой: Трансмиссионка почти обычного цвета, чутка зеленый оттенок: В муфту типа халдекс очень зеленое: Моторка зеленая, но менее интенсивная.

Какой элемент в присадке? Имеете ввиду сункцинимидная беззольная с бором? Или олеиновая кислота? Имхо любые присадки начинают работать при оптимальной концентрации, а не в половинной. Может вообще не быть эффекта. Мамыкин писал, что медь в их маслах при 150ppm вообще уже не работает и пора на замену

Какой автоэнергетик был использован? Присадка или промывочный? Почему залито 50мл, а не все положенные 75мл на 3-5л?

Я так понимаю была доливка на угар дополнительно 5-6 литров GM и энергетик утратил свою силу. Была ли доливка энергетика???? Тогда переход на куппер был неправильный, без должной обработки и уже почти без меди в несливаемом остатке. Дальше меняется на масло куппер и еще получается доливка 3-3,5л. Куппер ли доливался? Автор до этого димексидил мотор и удивительно, что он на нем не раскоксовался. Сомнительная затея была поднимать куппером этот труп, но спасибо за эксперимент

Наверное вот так надо делать? Халатик забыли одеть

Zamok Ничего страшного. Сейчас новый фильтр еще соберет. Пылеемкость фильтров в среднем 10г. Это чайная ложка сухого вещества примерно. Вот и поперла у тебя грязь в обход уже и напугала тебя своим видом в толще масла. Все будет хорошо. Жалко такое отмывающее масло через 2000км сливать. Я лично еще покатал бы до следующего загрязнения и уже по ситуации сливал. Посмотрим, что metalplaks посоветует, у меня мало опыта и гораздо меньше намыло.

520 моточасов на двадцатке! На VAG! Это вообще законно? Хочется добавить пару слов для подкольщиков, неправильно понимающих термин безызносносное трение. Проведу аналогию. В два помещения запустили двух "джамшутов" ) Один фигачит стены перфоратором сбивая штукатурку кусками. А другой шкурит. Количество пыли, висящей в воздухе у второго больше, но нет кусков на полу)) Так и вы носитесь с этими ppm по лабораториям, а они не видят выше 5-11 микрон нормально.

250 движок засирался, а за 100 должен отмыться

Видимо все спектры глючат при таком количестве меди и они у всех показывают 0 Так и не понял, была ли замена фильтра в итоге?

А твой консультант химик вообще представляет что происходит на наноуровне в зоне трения? Что такое трибоплазма слышал? Там вообще происходят такие метаморфозы, что плазмохимия и электрохимия начинается. Не влезай, убьет)))

Фильтр может быть поддельным, некачественным или просто исчерпал уже ресурс. С.М. тебе ответил же катай пока дальше, а если переживаешь поменяй фильтр. То что ты выкладывал пол года назад и тебе сказали меняй масло можно аннулировать. Ведь появились новые данные и опыт. Фильтр вскрываю консервным ножом. Без пыли и шума. Писал страницами ранее. Многоэстеров, олеат меди, сункцинимид бора.

Это Вы на литр расчитали. Еще на 4 раздели и получишь 20ppm

Хоть я не С.М., повторюсь, меняй фильтр, езди дальше. Учитывая нынешнее качество запчастей, включая обилие подделок на классику это сделать просто необходимо. Уже накопился достаточный опыт в интернете и этот смущающий тебя слой грязноватого масла говорит, что фильтр уже забит. Опыты на тойоте это нам тоже показали. Также твоя капельная проба кричит о том же. Ядро очень ярко выражено. У меня не было такой грязи в пятне и ядра не было вообще. Меняй фильтр, а на масле дальше катай. Вангую распил фильтра подтвердит, что куппер намыл у тебя прилично и забил его. Он или порван или в обход

808ppm Я насчитал даже если влить 3 банки, (что уже нарушает инструкцию), то получим 60ppm в 4х литрах масла. Но это не точно))) Как куппер работать не будет. С.М говорит, что когда медь 150ppm меди масло уже под замену. Это надо влить 10 бутыльков (1литр) пламета. Я боюсь представить, что будет с простым маслом, если в 3 литра влить 1 литр присадки с 10кратным превышением инструкции. И никто не обещал, что можно напихивать медь до бесконечности, ведь недаром куппер ушел от темы присадок к готовому маслу.

Я заметил, что в самой дорогой линейке full ester нет сукцинимида бора. А в средней линейке NS-line уже немного есть. Значит там, где эстеров больше 15% они сами по себе справляются (как дисперсант). Олеат меди тоже выступает в этом качестве вдобавок еще и плакируя. А не смущает, что в обычных маслах "плакирует" цинк? Ни чего не смущает? А масло нихрена не держит в себе и пихают горы кальция и др. А потом это все добро превращается в золу, абразивы и всякие LSPI Вот и получается, что маслогиганты берут дешманскую базу, напичкивают дешевыми присадками и профит. Кое как это ездит в нормаль

Смотри по ситуации. Ставь новый фильтр. Вскрывай старый, фотай, а там решим

Ни в одном нет столько эстеров. Ни в одном нет столько олеата меди. Поэтому они не могут так отмывать.

Не ты первый Меняешь фильтр и новый частично заберет эту взвесь. Вот посмотри на это фото После 4500 масло держит в себе взвесь (на дне фильтра), меняю фильтр, заливаю отработку обратно в двиг и катаюсь дальше. После 7000 гораздо лучше. И посмотри как CUPPER со своими эстерами блестит на бумаге по сравнению с гидрокряком на первом снимке! Он обволакивает все и лежит более толстым слоем!! И кажется что масло более грязное.