skorp777

Да фиг его знает, виноват ли молибден вообще в проскальзывании. Вон, 4-Т Кастроль 10/50 то же с молибденом оказался.Никто у нас точно не знает, от чего зависят нормативы Джасо по этим статическим и динамическим коэфиициентам трения, что в масле влияет на них- может, даже загуститель.

Если сцепа буксует на масле с мотоциклистом на канистре, то первым делом снимают правую крышку и диски смотрят/меряют. А вот если это на автомасле случилось- то оно канешно, масло виновато.А ничего, что сцепление на Дрезине-400 абсолютно такое же, как и на Джебеле-250? Только на 250-ке оно с запасом работает, а на ДрыЗете уже без оного? Если диски и пружины в допуске, тогда значит, действительно не все масла одинаково полезны для мотоцикла. А если уже на пределе-то тут и возможно такое, что на масле с допуском МА еще все ок, а на простом авто уже проблемы вылезли.Кстати, у меня дж-200 на густо

Есть, как минимум у Кендалла есть масла для авто с пробегом 70000 миль и выше. Хай Милледж масла- это амеровская фишка, которую Вальвик догадался продвинуть в Европах.Кстати, по ссылке масло 5/20.Ну туууупые пиндосы- в авто с пробегом 20-ку льют...

Ты с этим АВД сам-то ездил? А я ни разу не заметил, что уже поздно.(Задний мост через вискомуфту) Что я не так делаю? Да, не лезу на овощевозе туда, куда только на настоящем джипе можно сунуться, всего-то.Сейчас разговор не пр жипы, и даже не кроссоверы, а простые легковушки, с просветом 150-170 мм, не выше, и с полным приводом, хотя бы и урезанном по возможностям. Но только не электрическим извратом от Ниссана.

Ага. Не покупает никто. А почему не покупают- потому, что не продают.

??? Это прежеде всего, БОЛЬШИЙ СПРОС! Но это еще понять надо...

Потому, что это ископаемое, при разумной цене и хоть немного присутствуещем качестве, было бы очень востребовано.Даже в 60-е годы выпускалось подобное, были Москвич и Победа с базовыми корпусами и полным приводом.Полноприводный универсал, с простой схемой привода, без вискомуфты, и с минимумом оригинальных деталей- мечта водителей из провинции.

@Kos-86, и я про то же. Почему на Камри, выпускаемую в России, не ставить 4ВД? Почему в России не продавать Пробокс 4вд? Непонятно...

Осталось анализа свежего дождаться.

Их много японских праворуких, но ПР для многих страшнее пистолета.Таки-да, япы нихрена не понимают в маркетинге, ибо эти 4ВД чудеса только для внутреннего рынка. Почему- тайна...

В сугробе, вот еще в феврале после снегопада на парковке чистые места все заняты, я в сугроб Саксида запарковал.У всех разная необходимость, я к примеру, ди-джейскую аппаратуру иногда вожу, тащить колонки весом 25 кг каждая за 100 метров-как-то не очень.

Да можно сразу ссылку на масла с этим допуском дать: ССЫЛКА.

Самое главное-не слушать продавцов! Далее: Двигатель ремонтировать, пока не засрался. Замена МСК и очистка колец помогут. С таким обьемом масла для движка 2,2 литра- замена через 5000 км, ни о каких 8-10 тык и не мечтать.Синетика/полусинтетика- реально разницы нет, все это гидрокрекинг разной степени +немного минералки.

На это лето залил дизельное Кендалл CJ-4 10/30. Если будет настроение, может и отработку сделаю.

ГАНЗА РУЛИТ и ЕЩЕ раз ГАНЗА Видео сделать надо, на пальцах не обьяснить. Это очень сильное колдунство Непосвященных один вид в ступор вводит.Гугл про эту тайну великую не в курсе

Вы что так за эти шаклы зацепились, что, не знаете более надежное и простое средство? (Я не про узлы, есс-но) -подсказка- железный прямоугольник с 2-мя отверстиями ... Даниил-мои поздравления, мечта должна сбываться! Но чую я , что с таким настроем на то, что это дорого, то не так, через 2 года будет куплено что-то типа Витца для города, а Прадед будет ездить 3000 км в год .

Давай, своего показывай!

Разобрал сцепление, посмотреть-со стальных дисков сцепления медь, и алюминий то же, однозначно. Там желтое покрытие, типа латунного.Может, на Кастрле больше меди с дисков настругало, потому что он хуже их смазывает, вернее, как положено?Но на других маслах проскальзывания я не замечал, и пластиковые диски в норме, не подгоревшие, родного цвета.

Ты хоть с аукциона продал её? дважды раритетный автомобиль- малая партия в Японии, плюс авто великого Торкона Ойлклубовского! Или за сотку перекупам отдал?

@wlh, вывинчиваешь эту пробку- под ней ни капли соляры или масла ни разу не было. Она больше для защиты от грязи. Ну и таки-да, страховка на всякий случай. Спс, совсем забыл про неё.

СТАВИЛ.

@antonwolf, поверь- не моей памяти ни одной утечки у этих краников.Такой слив в топливном баке ЛИБХЕРА, а там 13 тонн соляры, столб жидкости пару метров, давление хорошее.

Ты просто на спецтехнике не работал, Там енти пробочки с шариками даже в днище бака с соляркой, а она пожиже масла будет. ( И какое счастье для владельцев дизельных легковух...) Сосать не надо, ввинтил штуцер, и побежала премия в канистру))).

Спасибо, поржал!!! :up: :up: :up:

Да всё ОК будет! Только катать масло, по законам жанра, надо не менее 10000 км. Это же крепкая 40-вка, да еще А3. Это не 20-ка ИЛСАКовская, которая за 5 тык сдувается...