skorp777

А что велоспецы про этот вел скажут, можно брать? Привлекает то, что складной. Боюсь я на велике по ДОПам ездить, а этот сложил в багажник, выехал за город, там прокатился по грунтовке. Колеса 26/2,175, тормоза механика, трансмисия 3*8. Бу конечно, 8000 просят.

Можно и назвать, это я. У меня немного по другому: зимой 3000 км короткие поездки, потом замена масла без фильтра через шахту щупа, лень снимать защиту поддона , осенью через 4000-5000 км обычная замена, масло и фильтр.

Mefistоf не в деньгах дело. Рацуху застолбить надо. Один фильтр на две замены по 5000- уже было, тут новый тренд- ТРИ замены масла на фильтр, вдруг на Нобелевку потянет...

Вариант купить ЗИК/Кикс /С-ойл не рассматривается? Павел-1966 будете медкомиссию проходить на справку для обмена ВУ, лишнего не говорите. https://www.psychiatry.ru/lib/1/book/28/chapter/9#:~:text=Состояние%2C при котором суждения%2C возникающие,идеи сопровождаются выраженным аффективным напряжением. И еще, масло отработало нормально, просто присадки новой системы более живучие, и менее видимые для старых методов. Читайте и думайте:

Andrulik что за масло то? С телефона подпись не видно, и по предыдущим постам не ясно.

Pioneer а что, КИКС подделывают? Да и новизна масла не гарантирует, что оно в разы лучше, и для всех лучше. С удовольствием купил бы несколько канистр КИКС G1 SN, без +, но уже лет 5, как не выпускают. Думаю, все возможные разумные советы уже дали, а экзотику найдете сами.

Pioneer да я уже увидел, а в чем заключается "интересность"? По мне, так интересней зимой 20ку с большим содержанием молибдена, КИКС Гибрид, а летом ЗИК Х5 5/30, недорого и плюсы хорошей минералки. А что по вашему интересней, как догадаться? Где я живу, зима ещё мягче, чем у вас, но лить в зиму 5/30 меня уже не заставишь ни чем.

Pioneer хадо- самое обычное масло, и никаких чудо-присадок в нем нет и быть не может. Делается оно по заказу хадо на заводе в Нидерландах, можете попросить канистру у товарища и изучить внимательно надписи . Если хочется топ уровня Мобил, то ZIC ZERO , если просто добротное масло, то KIXX G1, если аналог Идемитсу Зепро, то KIXX GIBRID. Ессно, все вязкости 0w20. Или нужно 5/30? Есть ещё промежуточный вариант- KIXX G1 5w20 SN+.

Ошибочка вышла. Это вы себя непонятно позиционируете, если вначале пишете "выбор между Мобил, Мотюль и ЗИК", потом Зик вам уже не нравится. Вначале зимой т за -30, потом выясняется, что машина в теплом гараже. Что хочу- сам не знаю, что хочу.

Дмитрий Токмачев а не проще было САМОМУ выбрать из ассортимента Гипреавто масла, которым вы доверяете, и написать здесь, для окончательного выбора? А то сейчас оказывется, что ЗИК угорает, КИКС впервые слышу, и так далее. Действительно, захотелось мозг кому то повыносить, а жене страшно, или нету? Зайду как я к дурачкам на ойл-клуб, им нехер делать, пусть гадают.

Дело было не в масле, а в моторе.Почему в моей Тойоте с пробегом 280 тык не угорает ни одна 20-ка, в т ч и ЗИК? И у ЗИКа много масел. Впрочем, зачем советовать тому, кто и так хорошо разбирается в маслах. Удачи!

Я знаю, но человек лил 5/30, не хочу уговаривать на правильную вязкость, если он грамотный, то сам тему почитает.Тем более, что у Зеро и Кикса в Гиперавто есть 0/20. Может догадается хотя бы на зиму залить.

В Комсе онли 0w30. ЗИК ЗЕРО, КИКС G1 .Интервал замены какой у вас?

Да джентльменам пох, кто где пишет и читает. А вот у зрелых вроде парней, которые ведут себя, как малолетние АУЕшники, подгорает... Вернёмся к щелочному и пр. мерилам жизни и смерти масла. У Ойл-клуба сейчас два пути: или продолжать прятать голову в песок, и далее будет новая волна претензий от новорегов и радикалов в стиле "ваши анализы ничего не показывают", либо признать ошибки и с высокой трибуны порекомендовать делать в отработке щелочное по обеим методам +iPh, и нарабатывать статистику.

alex323 так то Дюпелек не только здесь Моджиком барыжит, но не будем об этом. А мне просто интересно общаться с Аргентумом/Гусем/Сае20, причем интересно уже не только с точки зрения познания масляного дзена, а уже, как бы это помягче сказать, нуууу, пусть будет масляная шизотерика

alex323 масла разные. Посмотри сам анализы , растет количество 'рано сдувшихся". Как думаешь, неужто это опять заговор маслоделов??? Особенно обрати внимание на Новус Энерджи 0/20, самый современный пакет, не самые сложные условия, и в обоих случаях масло якобы позорно сдулось. Есть оправдание, типа, пакет не рассчитан по ПАО/эстеры, а с другой стороны, неужто ДеОлиброн об этом не знал? Вот никогда не поверю, что возможности и знания специалистов ДеОлиброн на уровне Курска или Экстрима!

Дюпелёк так и сделал с тобой, отличный результат. Немного грустно конечно, что к некоторым пришел возраст, а мудрость решила повременить. Но у каждого свой путь...

Я думаю, что на любом современном среднезольном масле итог по щелочному будет примерно такой, хоть на Зик Зеро на правильных присадках, хоть на маслах РФ на Ричфуле и по. Масла стали современнее, и не стали более "слабыми", просто метод измерения щелочного для комтранса уже не подходит для современных масел, работавших в бензиновом моторе.

Проблема, которая еще более усложняет вопрос определения TBN, заключается в том, что используются два общепринятых метода измерения: 1) ASTM D-2896, часто, в основном, используется для свежих масел, и 2) ASTM D-4739, который часто используется для отработанных масел. Эти два метода схожи тем, что они измеряют количество кислоты в масле до момента, пока не будет полностью сработана вся база. TBN рассчитывается исходя из количества кислоты, необходимой для полной нейтрализации масла. Разница между этими двумя методами заключается в выборе используемой кислоты и растворителе, в котором масло раст

???

Dmitriй хуже не будет, но иногда на более густых маслах расход становится ещё больше. Иногда меньше, от многих факторов зависит.

Sphinx4 в теме анализов отработки создайте свою тему, в ней фото или скриншот бланка анализа, + заполните шапку, то, что знаете. Как отправить масло для нового анализа, вам ссылку дали, если что непонятно, спрашивайте.

Medvezhaka , сат DEO. Так масло называется. Можно лить больше, чем один раз. А не пробовали в мануале глянуть рекомендованную вязкость и допуски по АPI и ACEA, и сравнить их с теми,что на канистре с CAT DEO? А то нюанс небольшой есть, DEO - полнозольник, зольность 1,3%, немного для таких масел, оригинал ДАФ среднезольник, 0,8%.

да можно Роснефтью заменить, рейсинговой, только одно условие- чтобы тот, кто принял такое решение, сам летал на этом самоле, и самолет был одноместный. В случае авиапроисшествия с отказаом мотора невозможно будет доказать прокурору, что масло ни при чем, и ойл-клуб в маслах разбирается лучше, чем производитель мотора или эксперт, давший заключение о причине отказа движка.

И это правильный ответ!Ну и расход масла влияет, в звездообразные моторы иногда допускался автобензин, но масло при этом только авиационное. залить густое рейсинговое масло в авиамотор, работающий на этилированном авиабензине-значит, получить через некоторое время отложения там, где не надо. Грязь просто не сможет растовряться в масле, в котором и так куча присадок. Еще один момент забыли- густое авиамасло с низкой зольностью без присадок- это не просто густая база, это именно качественная густая база, её не и из какой попало нефти можно сделать. Для МС-20 в ГОСТЕ оговаривалась именно бакинск