skorp777

Есть масла на розлив, всякие Ойл-бары, Маслёнки и пр.

Чтобы это понять, надо быть либо академиком, либо истинно верующим в великого Скользителя

Ссылка не кликабельна, попробую так: https://ru.lukoil-shop.com/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoil_genesis_universal_polusinteticheskoe_5w_30/ Цена хорошая, но вряд ли он на такое масло решится)))

Кикс и Синтек- везде.

Вообще-то, осадок без смешивания давали и Идемтсу, и еще много каких серьезных масел.

_AI_ извините, это либо не совсем умные, либо ойл-клуб не читали. Ойлклубовец лучше во вторую машину зальет СВЕЖИЙ Синтек/КаждыйДень/ЛюксОйл/М10Г+синтолюкс-132 наконец, чем отработку с 50% ресурсом с первой машины.

знаток в морг да, быстрее. Если по делу-ширее надо мыслить, все остальные поняли правильно. Для танкистов: в случае более высокой скорости и ОДИНАКОВЫХ часов, где больше износ масла? Про километры в условии задачи воббще ни слова не было. И счётчик с Али, а не тот мифический, которого никто не видел, что может коррекцию часов от оборотов делать

Ездить на нем дальше и не забивать дурным голову.

Moriss если вы про совместимость масел, то все они прекрасно смешиваются, промывать не надо.

Polymerium так может, в линейке R и одно специальное мото рейсинговое масло сделать? 50 , наверное. Мотоспорт у нас в основном внедорожные, эндуро и кросс. Там япы и КТМ. Что в японские хард-эндуро не знаю, а в КТМ точно не жиже 50 нужно.

Могу ошибаться, но МА2 нужно только для сцеплений с обратной пробуксовкой, или для очень свежих и мощных мотоциклов. Большинству же хватит просто МА. В данном случае, мотодопуск не самоцель, я к тому, что если масло ему соответствует, то его нужно писать на канистре. Если этот тест пройти не слишком затратно, то хорошо бы сделать его и для остальных "автомобилтных' масел. Многие скутеры и дорожные мотоциклы по мануалу требуют сае30. Или же зимняя эксплуатация, а там желательно 5w40. Для примера, можете глянуть масла Петро Канада, там МА было у комтрансовских масел точно, за бензиновые 40 -ки

Inxtad я очень надеюсь, что вам повезет, и ваш авто проездит ещё 10 лет без масложера с интервалами 10000 км с 80% города.

Golfreef а вдруг здесь разрешат интервал 10000 км в городе? Надо же попробовать))).

Inxtad дело ваше. Поиски долгоиграющего масла часто переходят в поиски неугорающего, а потом в увлекательный процесс раскоксовки. Кстати, арифметика у вас в посту выше очень занятная, высшее образование, поди?

1.6000 км в вашем случае- это 2 месяца, такая проблема заехать по записи на 15 минут в любой гаражный сервис???? 2. В ваших условиях с большими суточными пробегами, масло может и прослужит 10000 км, но никто не даст гарантии и не выберет такое только по анализу свежего. Если для вас проблема времени или денег делать нормальную замену масла раз в 6-7 тыс км, может, стоит каждые 5 тыс км делать промежуточную замену: откачивать через щуп хотя бы шприцом Жанэ и подходящей трубкой( на это уходит 10-15 минут), без замены фильтра, а полную замену , с фильтром, делать каждые 10000 км. Для таких

KKY я в чем то с вами согласен. И по этой причине не стал покупать счётчик часов, хоть он и не дорог. Считаю либо топливо, либо километры.

KKY если считать только по моточасам, то вы правы. А если считать, что сожжённые топливо влияет на масло, а так же прогревы и холодные запуски, то можно понять точку зрения Golfreef . На трассе обычно не глушат мотор каждые 15-30 минут, и расход топлива меньше. Вот смотрите, даже на трассе, один ехал по правилам, 90-100 км/ч, другой топил 120-140, а где можно, и все 160. Часы одинаковые, а где масло умрет быстрее?

Golfreef у тебя ссылка на профиль Торкона, что то перепутал, наверное?

???? Можно же просто при очередной смене вылить остатки предыдущего масла, и долить свежее из новой канистры. Все, все современные масла для легковых моторов без проблем смешиваются, даже если они разных производителей и разных допусков. Можете почитать, у нас даже целая секта есть, члены которой принципиально не заливают одно масло в мотор, только микс: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2433-mozhno-li-smeshivat-raznye-motornye-masla-smeshivaemost-masel/#comments

Распилите фильтр, и все сами увидите и примете решение. У меня короткие пробеги, зима 3000 км, лето 5000 , две замены масла соответственно. Если на 3000 км штора фильтра жёлтая, даже не коричневая, смысл менять его. А вот после осенней замены, если не менял фильтр на весенней, штора коричневая, даже не черная. Дерьмо на фильтре - это когда катают по 15000 км, там действительно куски грязи ,и черная лохматая штора. И вообще, вспоминать на этом форуме За Рулем- моветон

Логика такая, что ИЛСАК некоторые, в т.ч и я, считают лучше, чем А5. Но не настолько, чтобы считать А5 плохими. Так, вкусовщина и эстетство.

Alex Ekb не знаю, но я больше верю тем, кто профессионально маслами занимается.Кстати, и своим глазам то же, когда то я только на А3 ездил, за 7000 км мотор засирало знатно.

Есть противоположное мнение- из-за того, что в а3 напихали всего и много, в них не осталось места для грязи, поэтому живучесть наименьшая. Мнение спорное, но имеет место быть.

HansWeller я сторонник замены масла по топливу. 1 литр масла в картере может переварить 150-180 л бензина. Дальше сами посчитаете?